стук в двигателе 1KZ-TE

[Джон 1]

Сегодня вскрыл свой казет, тоже беспокоил аритмичный стук, - разрушен подшипник жестерни привода тнвд.

как вставить фотки?

[alex79 0]

Нашол я всётаки где сабака порылась. Действовал путём исключения сначало снял ремень кандика, завёл звук осталса. Затем снял два ремна которые идут в паралель на генератор и помпу за вёл и о чудо никакого постароннего стука покрутил руками помпу действительно присутствует хоарактерный хруст подшипника.

Теперь вопрос этот подшипник какнибудь смазывается, меняется или же только замена помпы целиком?

[baza 3]

Не стоит рисковать меняй сразу, хоть какая-то гарантия будет

[Surfer Andew 0]

Бери оригинальную помпу. Я в прошлом году менял, стоит у нас 12000 тг.

До меня предыдущий хозяин поставил не оригинал, хватило на 1 год.

[Almaatinetc 3]

для Зилибобы:

конечно спор дело бесполезное... но истина то одна. Опыты со стержнями - это круто. ( я школу больше прогуливал )

НООО!!! Клапан то, не просто стежень ! Там ещё и тарелочка имееться.. и она тож расширяеться и конус между стержнем и тарелочкой. Оттуда наверно и этот эффект. ПОВТОРЯЮ: Я практик и знаю об этом явлении уже лет 6-7, но про физику процесса никогда незадумывался.

Ёмае, хоть тему отдельную создавай... хочеться больше мнений услышать..

Изменено 24 августа 2009 пользователем Almaatinetc

[zon 5]

По логике для обычных металлов при нагреве-

внешние размеры увеличиваются, а внутренние (отверстие) уменьшаются.

Так-что за счет конуса все мохет быть- зависит от параметров конуса

[Ziliboba 137]

Ёмае, хоть тему отдельную создавай... хочеться больше мнений услышать.. 

да я не то чтобы рогами в землю упираюсь ну при случае проверю, причем не просто "на глазок", а притараню микрометр и всё будет как положено, кстати мерять зазоры именно микрометром намного точнее и проще, чем щупами

просто на данный момент применительно к моторам KZ или тем более к L с "новой" головкой у меня никаких сомнений нет - в мануале прямо написано что мерять надо на холодную, зазоры неслабые - 0.2-0.3 для впуска и 0.25-0.35 для выпуска, голова самая дубовая какая только может быть - ну явно не в большую сторону они растут при прогреве

хитрые моторы с высокими головами мы тут руками не трогаем, но я вполне себе такие представляю - аллюминий расширяется намного больше стали и запросто можно сделать так что даже более горячий клапан при прогреве вытянется меньше головы - это теория нисколько не опровергает, ещё есть моторы с длинными толкателями и прочеё тряхомудией, которая способна по-разному выпендриваться при нагреве

и не надо уверений в том что знание теории может хоть как-то помешать крутить гайки - по мне так совсем наоборот

внешние размеры увеличиваются, а внутренние (отверстие) уменьшаются.

позвольте, ступичный подшипник держится на полуоси кольцом, которое нагревают чтобы посадить на полуось - при этом именно внутренний диаметр кольца и увеличивается.. как собсно и внешний Изменено 24 августа 2009 пользователем Ziliboba

[Almaatinetc 3]

да я нифкоем разе нипротиф теории теория это очень хорошо!!! Сам пять лет просиживал в афтодоре. Конечно то что это стержень расширяеться - эт я загнул , а вот про тарерочку с конусом -это оно самое!

Почему регулируют на холодную: я думаю, по тому что холодный режим более стационарный, что ли.

Вспомнилась мне пузатёрка с 3sfe, заводишь, работает тихо. После 20-30 секунд работы начинаеться стук, вскрыл, зазоры 0.45-0.55. После регулировки тишина и благодать.

Изменено 24 августа 2009 пользователем Almaatinetc

[Almaatinetc 3]

Сегодня приехал ко мне KZ, для проверки зазоров.

Спецом открыл горячей. На горячую зазор 0.34, после часа (или полутора ) остывания зазор стал 0.33.

Вобщем перепроверил ...

[жорж 47]

хл

ъ

хщ

Изменено 14 сентября 2009 пользователем жорж

[Almaatinetc 3]

хл

ъ

хщ

744565[/snapback]

хм...

[Zhornic 25]

По логике для обычных металлов при нагреве-

внешние размеры увеличиваются, а внутренние (отверстие) уменьшаются.

По какой такой логике!? Подумайте-ка ещё раз!

[VI RUS 0]

To: Almaatinetc-Спецом открыл горячей. На горячую зазор 0.34, после часа (или полутора ) остывания зазор стал 0.33.

Вобщем перепроверил ...

Вот это да фантастика какая-то.

Знаю с годов учения в ПУ что регулировка клапанов производится на холодном двигателе и оставляется тепловой зазор что-бы на прогретом двигателе его не стало почти. Зазор в впускном клапане оставляется меньше чем в выпускном т.к выпускной греется сильнее .

[Almaatinetc 3]

To: Almaatinetc-Спецом открыл горячей. На горячую зазор 0.34, после часа (или полутора  ) остывания зазор стал 0.33.

Вобщем перепроверил ...

Вот это да фантастика какая-то.  

Знаю с годов учения в ПУ что регулировка клапанов производится на холодном двигателе и оставляется тепловой зазор что-бы на прогретом двигателе его не стало почти. Зазор в впускном клапане оставляется меньше чем в выпускном т.к выпускной греется сильнее .

747033[/snapback]

Всё верно... но вПТУ и ВУЗах изучают что? Какой нить волговский ЯМЗ(или как его там? ) с распредом внизу и длинными штангами!

А мы про тойоты со стаканчиками, да и на девятках такаяже фигня.

[VI RUS 0]

To: Almaatinetc-сё верно... но вПТУ и ВУЗах изучают что? Какой нить волговский ЯМЗ(или как его там? ) с распредом внизу и длинными штангами!

А мы про тойоты со стаканчиками, да и на девятках такаяже фигня.

Но функции теплового зазора одни и теже. И на Ваз-09 регулировка так-же делается на холодном авто. При уменьшении зазора прогорит клапан почему??? да потому что на прогретом двигуне зазор пропадёт и клапан не закроется полностью.

[Almaatinetc 3]

To: Almaatinetc-сё верно... но вПТУ и ВУЗах изучают что? Какой нить волговский ЯМЗ(или как его там?  ) с распредом внизу и длинными штангами!

А мы про тойоты со стаканчиками, да и на девятках такаяже фигня.

Но функции теплового зазора одни и теже. И на Ваз-09 регулировка так-же делается на холодном авто.  При уменьшении зазора прогорит клапан почему??? да потому что на прогретом двигуне зазор пропадёт и клапан не закроется полностью.

747073[/snapback]

Во всех букворях которые я видел, пишут про регулировку на холодную. Про это понятно.

А вот про то куда уходит зазор, нигде не пишут(иль я не видел). А он при нагреве УВЕЛИЧИВАЕТЬСЯ!

Изменено 17 сентября 2009 пользователем Almaatinetc

[zon 5]

По логике для обычных металлов при нагреве-

внешние размеры увеличиваются, а внутренние (отверстие) уменьшаются.

По какой такой логике!? Подумайте-ка ещё раз!

747018[/snapback]

Ну например, если мы имеем кольцо, то будет преобладать линейное расширение по периметру кольца, приводящее к увеличению и внутреннего и внешнего его диаметров, а если в дырка в толще металла, стенки которого от отвестия расположены на расстоянии много больше диаметра отверстия, то будут превалировать силы сжимающие дырку - так меня учили на сопромате очень давно и я тогда не поверил, за что получил 3 балла на экзамене. М.б. уже все поменялось в теории этого уникального предмета - не знаю.

[VI RUS 0]

To: Almaatinetc-Во всех букворях которые я видел, пишут про регулировку на холодную. Про это понятно.

А вот про то куда уходит зазор, нигде не пишут(иль я не видел). А он при нагреве УВЕЛИЧИВАЕТЬСЯ!

Не может он увеличиваться ещё раз повторяю зазор тепловой для того и нужен что-бы при нагреве он пропадал. Увеличиться он не может.

[Santa_simplicia 1]

To: Almaatinetc-сё верно... но вПТУ и ВУЗах изучают что? Какой нить волговский ЯМЗ(или как его там?  )

ЗМЗ и он не дизельный.... штайр не в счет

[Almaatinetc 3]

Увеличиться он не может.

747150[/snapback]

Ещё как может.... и увеличиваетьсяяя!