Шлицевое кардана - "омоложение"?

[Vladimir24]

Всем привет!

Предстоит снятие заднего редуктора, ну и заодно есть мысль "поправить" шлицевое кардана - стучит до неприличия при перекладке, менять весь кардан - жаба душит, крестовины новые.

Было предложено ранее две методы:

1. кольщевой сварочный шов по наружной трубе шлицевого.

2. точечные сварочные швы в шахматном порядке там же.

Вопросы:

1. Какой метод проще для сварщика-дюбителя? (меня!),чтобы последствия ошибок были минимальны.

2. Можно ли "перестараться" в первом и втором случае?

3. есть ли в трубе резинка уплотнения? Удалять её, чтобы не сгорела?

4. как контролировать результат в процессе?

То, что такое шлицевое ходит не очень много - знаю.

Ну и пусть отработает хотя бы зиму или годик, а потом с чистой совестью выкину кардан или, скорее, вварю шлицевое от "Газели".

[master006]

Я думаю лучше пробежаться "лёгки" швом по всей окружности. Будет равномерная "усадка" шлица. Ну по крайней мере я так делал - получалось нормально.

[lc_nsk]

точечные сварочные швы в шахматном порядке там же.

Я так утягивал.

Можно ли "перестараться" в первом и втором случае?

Глубоко не сверли. И для начала как бы с четырех сторон по 2.

есть ли в трубе резинка уплотнения? Удалять её, чтобы не сгорела?

Нет, сальник на кожухе стоит.

То, что такое шлицевое ходит не очень много - знаю.

Сделал, встало плотно, щас есть небольшой люфт. Пробег ок 5 т км

[ariel]

2. Можно ли "перестараться" в первом и втором случае?

737478[/snapback]

Можно, я на сафаре таким образом испортил шлицевое.

Положил один кольцевой шов - ничего не поменялось, положил второй, кардан заклинило.

т.е. он наверное расклинил бы через какое то время(потому что ударами молотка удавалось его двигать), но, после того как через пару дней езды открутилась гайка фланца хвостовика моста, решил заменить кардан, от греха подальше.

В общем, метод работает, но наваривать, снимая кардан и постоянно проверяя шлицевое на подвижность

[Vladimir24]

Ну вот отчет о проделанной работе:

Редуктор в отличном состоянии, моя регулировка пару лет назад ничего не повредила, пятно контакта идеальное. Все зазоры и натяги в норме. Хорошо почистил в этот раз привалочные поверхности и течи масла больше нет!(это и желание провести ревизию вообще-то и были причиной вмешательства).

С шлицевым кардана конечно же перестарался! При пробеге 242 тыка и 16 годах езды четырех точек сваркой хватило, чтобы потом пару часов молотком и матерью расхаживать шлицевое! Так что будьте в этом вопросе осторожны!

После всех манипуляций с мостами и карданами осталось одно больное место - раздатка. Прилично люфтит диф, фланец задний даже пощелкивает при вращении туда-сюда, на дороге под зад прилетают приличные пинки. Короче дело пахнет переборкой или контрактом.

Кстати по мере убирания всех люфтов и слабинок, убедился - пинок все-таки происходит в основном по вине раздатки! Все остальные участники процесса влияют слабо.

[f0X]

спасиб за отчетец.

Если полезешь в раздатку, напиши как все прошло и чем закончилось. У меня все точ-в-точ как у тебя (при временном включении центр.дифа по прямой пинки в зад значительно меньше)

[Centurion]

Интересно - у меня при езде назад стук есть и легкое подергивание - машина парт тайм. Крестовину поменяли мож тоже кардан поменять - все таки пробег 278 тыщ

Или весть тракт надо менять - коробка -> раздатка -> карданы кстати не помешало бы сцепление оценить и посмотреть

Изменено 8 сентября 2009 пользователем Centurion

[zserg7]

Блин, как здоров что случайно наткнулся на это топик. Хотел уж было кардан из за шлицевого менять...

Опробую вашу методу

ПасибТопикстартеру

[f0X]

Блин, как здоров что случайно наткнулся на это топик. Хотел уж было кардан из за шлицевого менять...

Опробую вашу методу

ПасибТопикстартеру

738886[/snapback]

Поиском пользуйтесь.

Была тема по ремонту шлицев там и фото Ярослав TLC выкладывал. Себе не стал так делать, сам Ярослав и отговорил, типа временная мера, в итоге купил б/у кардан с живой шлицевой.

Изменено 8 сентября 2009 пользователем f0X

[Vladimir24]

Да, именно по методе Ярослава я и делал! Конечно это на время, но у меня пробеги по 11-12 тык за год, так что это на год может хватить.

По раздатке - наверное рациональнее взять БУ, спокойно перебрать, заменить всё что надо, а потом махнуть. Своя при этом старая либо уходит людям либо в запас. А вставать в ожидании деталей на месяц - не охота!

[zserg7]

Дык я даже предположить не мог что может придумать русский автолюбитель!!! Вот и не искал даже, а на тему случайно наткнулся, о чем и опорадовался, мне то как раз и нужнавременная мера, так как новый обождать зачуток надо.

[Ярослав TLC]

To: Vladimir24 Не надо никакого контракта.Пива купи,баночного.Офигенные прокладки получаются для регулировки раздатки.И по хорошему-шайбы для поджать сателлиты дифа,можно сразу везти самые толстые.Ну очень хорошо и просто регулируется.

[Vladimir24]

To: Ярослав TLC

Интересный вариант! А как регулировать после пива?

[Ya]

пинок под зад обычно прилетает от люфта в переднем мосту, проверь его сначала. Раздатку гиморновато разбирать, придумали же такое- флпнцы без гаек!!

[Ярослав TLC]

To: Vladimir24 Дык эта,на завтра жа.День в день ни-ни.А вот назавтра-эт можна.До пива.Ну разве,что по чуть-чуть.

[Vladimir24]

To: Ya

Всё давно проверено и заменено поэтапно! Мосты в идеале, шлицы не гремят, осталась только РК. В процессе ремонтов и замен наблюдал поведение трансмиссии - всё-таки РК дает основной вклад. Ну а гемор или нет - выбор не велик, или стычать на каждой перегазовке, или делать.

[Grablya]

To: Vladimir24

А почем кардан новый будет? Так, просто интересуюсь.

[KuzyaVod]

To: Vladimir24

А почем кардан новый будет? Так, просто интересуюсь.

741205[/snapback]

на днях видел около 15тыр

[сергей74]

брал кардан себе за 16тыр

[Grablya]

я думала за 45 переваливает. Это нормально 15-16. Железяка-то не маленькая...