тепловозная соляра

[Balyk 6]

мужики, Vadys более чем прав.Любой водитель камаза не хочет заправляться в депо ни за какие денежки9проверенно, один сосед работает в депо, а второй работает на своем камазе, а соляру покупает то на заправке, то ворованую с нефтебазы), это о чем то говорит. Самое оптимальное покупать ворованую соляру с камаза, который получает ее на нормальной заправке, отстаивать 3-5 дней, а потом лить в бак и газовать на все четыре стороны.

[Алексей В 0]

To: kryzer

Но прежде, задумайтесь о простой вещи: почему к депо очереди из дизельных авто не выстраиваются? Ведь там соляра почти дармовая.... Вчера вечером специально спросил об этом у соседа по гаражу, который всю жизнь на Камзе работает: первый же ответ был: "там топливо другое, плунжерные пары быстро накрываются, его лить нельзя".

Проверено собственным опытом не по наслышке правда обошлось только снятием и промывой бака с топливной дело дальше не пошло. А началось с установки доп фильтров и прочего, что привело к мысли что можно заправлять что хочешь и откуда хочешь хоть воду и как результат. Уже 9 лет как нет не доп фильтров, сепар новый лежит в гараже и проблем с топливом не возникало (кроме замерзания этой зимой). Заправляюсь на АЗС либо проверенных опытом либо с узнаваемым именем когда на трассе. Перед зимой лазил в бак там ничего не было. Я думаю это показатель.

[Елкин 2]

Зная о работе АЗС изнутри попробую всетаки немного предостеречь.

Со стояка на нефтебазе соляра идет чистейшая, но вот дальше... Подача в среднем 1 куб в минуту, т.е. 30 кубовый бензовоз стоит с раскрытой горловиной около получаса. Представте, что идет сильный ливень или снегопад... Идем дальше: далеко не на каждом бензовозе убираются рукава и есть возможность содержать в чистоте сливные горловины, очень часто рукава болтаются под бочкой открытые всем ветрам... Сливается бензовоз (опять же под открытым небом) в лучшем случае минута - куб , это если шланги новые, а они раз в полгода - год приходят постепенно в негодность и начинают расслаиваться и все это тоже летит в емкость. Есть заправки где расход дизтоплива далеко превышает 30 кубов в день, и так 365 дней в году, а чистка емкостей проводится не чаще раза в год, это в идеале, а на практике... Вот так по крохам в емкостях АЗС скапливается некая субстанция, достигающая (в худших случаях) полуметрового слоя.

Простейший способ избежать проблем - подъезжая на АЗС обращайте внимание, не сливается ли бензовоз в ту емкость из которой вас сейчас заправят. Хотя не факт, что тот же бензовоз отъехал от заправки за минуту до вашего приезда...

[TDA 23]

Hi

Но прежде, задумайтесь о простой вещи: почему к депо очереди из дизельных авто не выстраиваются? Ведь там соляра почти дармовая....

64797[/snapback]

Я как человек имеющий отношение к жд. могу тебя прямо сказать ... гоняют сильно, баки пломбируют постоянно рейды проводят ... сливаю только проверенным людям, да и то по немногу. Если ловят за сливанием увольняют с работы.

[Vasilych 0]

"там топливо другое, плунжерные пары быстро накрываются, его лить нельзя".

Не далеко от Ногинска рядом с железкой есть АЗС, так там и авто и тепловозы заправляются с одной бочки.

[Sledge 1]

To: HUSKY

А может, это тепловозы автомобильной заливаются, а не наоборот?

[Vasilych 0]

Все может быть. Но по моему до того как соляра попадает в бак она не знает тепловозная она или автомобильная.

[Провинциал 0]

Существует ДТ гост 305-82, а еще есть маловязкое судовое топливо. Последнее - медленная, но неотвратимая смерть для дизелей авто. Кроме наличия серы топливо характеризуется присутствием парафина (больше-летнее, меньше-зимнее; он и застывает зимой, но он и смазывает прецизионные пары в форсунке и в ТНВД) и цетановым числом, характеризующим способность топлива к самовоспламенению. Нашим ГОСТом это число определено как 45. На практике чуть ниже. Всемирная Хартия производителей топлива делит его на 3 категории с цетановыми числами 48, 53 и 55. Почувствуйте разницу. Когда мой MarkII LX-100, 2L-TE 1997 года рождения с пробегом 283000 км в прошлом году притащили из Японии, я тащился от работы двигателя на японском топливе, пока оно не закончилось. А потом начались будни с нашим родным ДТ. Что касается серы - чем её больше, тем больше при сгорании топлива образуется серной и сернистой кислот, тем активнее окисляется масло. По нашему ГОСТу содержание серы не более 0,2%, по международным стандартам не более 0,03%. Вывод-чаще меняйте масло!!! И фильтруйте либо сепарируйте топливо. Механическая взвесь убивает топливную систему. Дополнительный топливный фильтр лишним никогда не будет.

Кстати, мой знакомый работает на маневровом тепловозе. Они используют топливо 305 ГОСТа.

[slava_z 0]

спасибо, очень информативно!

сделал такой вывод:

тепловозная рулит,

вся наша хуже ихней

( а как насчет добавок? не приходилось?)

судовой пользоваться нельзя

какой у нее Гост?

[Oleg Y. 5]

спасибо, очень информативно!

сделал такой вывод:

тепловозная рулит,

Будешь ждать когда Абрамович рельсы проложит?

До меня АЯМ обещают в ближайшие годы довести!

[Провинциал 0]

Про судовое топливо ничего к вышесказанному добавить не могу.

Различную автохимию использую постоянно уже лет 8, беру ее в AGA.

[Жека 0]

To: Oleg Y.

зачет

нам тоже тепловозная еще долго я думаю не грозит

[RedFox76 0]

Вот был я в Уфе у тамошних нефтепереработчиков. И на мой дилетантский вопрос про тепловозную солярку специалисты по нефтепродуктам с уфимских НПЗ рассмеялись.

Короче:

1) Солярка действительно не знает, тепловозная она, или автомобильная до тех пор, пока не попадет в топливный бак. И железнодорожники, и автомобилисты покупают на НПЗ одно и то же дизтопливо.

2) Никакими фильтрами, никакой механической очисткой серу из солярки не убрать. Никакая центрифуга или сепаратор не понизит содержание серы в дизтопливе и не окажет никакого влияния на его смазывающие свойства.

Это достигается только т.н. гидроочисткой (установка для которой предствляет собой целый мини-завод).

Железнодорожникам малосернистая солярка вообще не нужна.

[Данила 0]

Вы же писали что люфт по передней крестовине? Или что то путаю? Сможете посмотреть состояние поточнее? Состояние крестовин и шлицевой на переднем кардане? А так же померить длину кардана(для полной уверенности)! Если да ,то вышлю фотки ,какие размеры интересуют.