Утеплять дизель?

[Goorik 130]

To: Oleg Y.

Аналогично. При заборе с салона - не остывает.

Если уж очень морозно, врубаю когда стою гидроник и в салоне африка. Если не в машине сижу, глушу

[XGhosT 1]

У нас блин морозы давят под -20 . А у меня дизель 1HDT. Он такто плохо греется, а счас и вовсе пока не поедеш не нагрееш. Тут видел у одного товарища он движок сверху войлоком или типа того накрывает.С одной стороны вроде хуже то не будет. Ну а лучше?Дырок то для холода навалом снизу. Кто что поэтому поводу думает? стоит ли? Мож кто пробовал?

798614[/snapback]

Сверху (на капоте) поменял штатный утеплитель на пено...какой то с фольгой.

Ну и картонка перед радиатором - автопрогрев стал работать очень редко, дрыгатель меньше выстывает. Картонка на весь радиатор, но в ней в шахмотном порядке небольшие дырки прорезаны. Чтобы перегрев всё таки не схватить.

Проблему с прогревом кардинально улучшил немного добавив оборотов -

у меня были очень заниженные :-)

Утеплять с низу - это для севера, у нас (пока) не такие морозы.

Изменено 16 ноября 2009 пользователем XGhosT

[XGhosT 1]

К стати не мещало бы проверить и вертилятор с термомуфтой.

Если он заклинен то будет охлаждатся.

А ещё лучше на выключенном движке теплом покрутить в разные стороны оборотов по 20. Хоть и силикон а застаивается...

[SeTT 6]

Отвечу как северянин

В общем так:

1. Радиатор укрыт штатной шторой и больше ничего. Ведь надо чтобы соты радиатора просто не продувались и всё.

2. Двигатель сверху укрыт войлоком. Сделано это для того, чтобы из-за разницы температур не образовывался под капотом кондесат (была такая приблуда на ВАЗ 2114 при температуре в районе -35 -40 и меньше). Да и опять же не раз видел как из-за замерзания вентиляции картерных газов (на Мерсах в основном) выдавливало масло.

3. Залит нормальных антифриз и промыта вся система.

4. Стоит 3х рядный медный радиатор.

Никогда на холостых машина не остывала. Хотя было такое, когда было -40 и ветра было 10-15 м/с. Но тогда даже старался не останавливаться ибо потом долго масло в мостах и коробке грелось.

Другой вопрос... если система засрана то, она не будет нормально остывать, но не греться. Хотите теплее в салоне - замените термостат. Поставте на 87 градусов. Можно и больше.

Вроде помпа Крузака справляется, но в режиме холостого хода может есть смысл поставить электропомпу типа ГАЗелевской (но ни в коем случае её - быстро течь начинает, она годится только для перекачки солярки из бочек ). Но это опять же лучше делать с измененным термостатом ибо большой шанс выстудить двигатель.

Снизу же двигатель укрыть может и есть смысл. Но ни в коем случае нельзя снимать вентилятор. Или ставить вентилятор без лопастей.

[Goorik 130]

Стоит 3х рядный медный радиатор.

что за радиатор?

[Oleg Y. 5]

Стоит 3х рядный медный радиатор.

что за радиатор?

801794[/snapback]

Я на свой с переделкой системы крепления и выхода патрубков, заливной горловины (чтобы пробка родная тойотовская осталась) ставил уазовский 3х рядный медный радиатор.

Ремонтопригодный!

[SeTT 6]

Стоит 3х рядный медный радиатор.

что за радиатор?

801794[/snapback]

Где-то вычитал, что есть радиаторы для холодного климата. Попросил ребят привезти. По Экзисту не пробивал. Если интересно могу поискать каталожный номер.

[Goorik 130]

Где-то вычитал, что есть радиаторы для холодного климата. Попросил ребят привезти. По Экзисту не пробивал. Если интересно могу поискать каталожный номер.

Конечно давай!

[Артём 217]

вроде как есть радиаторы для нормального климата, и для жаркого климата. Те больше, и расширительный бачок занимает место второго аккумулятора )

[SeTT 6]

Где-то вычитал, что есть радиаторы для холодного климата. Попросил ребят привезти. По Экзисту не пробивал. Если интересно могу поискать каталожный номер.

Конечно давай!

801818[/snapback]

По крайней мере вроде так:

87107-60280 11/1996 - 01/1998 HDJ80;COLD SPEC