Ступичный подшипник развалился.

[vintik 31]

Ну вообщето ржавеют оба подшипника... а что бы смазка ( масло) в кулак не попадали надо сальник поставить, который будет уплотнять вал шруса, в районе брозовой втулки..

[pleh 4]

А я предлагаю ещё вариант!!Использовать водостойкую смазку а не банальный зелёный кастрюль на основе литьевого мыла!например Huskey!! Лучше в разы!!!

И для лебеды тоже можно подобрать смазку именно под её условия работы!

Щас обвинят в рекламе

[vintik 31]

... Вода то все равно в ступице будет....Надо пробовать...

[Alexandr Nikolaevich 0]

это хорошо если по быстрому можно найти цапфу,ступицу. Я вот прозевал и пришлось восстанавливать цапфу при помощи местных сварщиков и токорей, 5т.км полет нормальный

813230[/snapback]

Так эта ... у соседей всегда в наличии есть

813329[/snapback]

Спасибо! С рулевым очень помогли! 2Volk спасибо!

Но до вас ехать 7ч если быстро, только в одну сторону, а сделать как обычно нужно максимум в 8ч если есть возможность.

У меня же мой "кукурузник", типо на службе стоит, а серьезней, больше суток без него катастрофа, контроль заготовки, отводы и т.д.

Еще бы оперативная связь с соседями была!

[kot333 644]

А я предлагаю ещё вариант!!Использовать водостойкую смазку а не банальный зелёный кастрюль на основе литьевого мыла!например Huskey!! Лучше в разы!!!

И для лебеды тоже можно подобрать смазку именно под её условия работы!

Щас обвинят в рекламе

813772[/snapback]

+пицот

тоже раньше ржавели подшибники. примерно за год из нового получался бу с небольшими пятнами ржи. смазка - зеленый кастрюль собрано все по уму. прокладки все на месте. в итоге в прошлом году от безисходности ;-) забил ступицу хайгировской смазкой.

недавно вскрыл. подшибник как новый. на первый взгляд ее главное отличие от кастрюля что она может смешиваться с водой без потери работоспособности . в разумных пределах конечно.

кастрюль не смешивается.

ЗЫ По речкам постоянно катаюсь.

[KEROSIN 67]

Проверил вторую ступицу. Там забит жёлтый сопливый шеврон- всё в полном порядке! В ту, ступицу, что я чинил, забил мобил с молибденом. Будем посмотреть, как отработает! По весне буду снимать кулаки, менять шкворневые, втулки, сальники фетры- вот и посмотрим!

[saderg 7]

Проверил вторую ступицу. Там забит жёлтый сопливый шеврон- всё в полном порядке! В ту, ступицу, что я чинил, забил мобил с молибденом. Будем посмотреть, как отработает! По весне буду снимать кулаки, менять шкворневые, втулки, сальники фетры- вот и посмотрим! 

815591[/snapback]

Я наоборот, после шеврона с молибденом перешел на кастрол недавно. С шевроном проблемы с водой и ржавчиной не было. А перешел, т.к. в момент необходимости в магазине не оказалось.

[KuzyaVod 11]

... Вода то все равно в ступице будет....Надо пробовать...

813868[/snapback]

Сальничек ступичный на герметик садишь? И фланец на герметик? и колпачок фланца на герметик?

[KEROSIN 67]

Да на самом деле хоть на что сажай! Конденсат внутри будет однозначно и некислый! Надо целиком устранять все полости, забивая их смазкой. Только тогда можно избежать проявления конденсата и попадания влаги вовнутрь ступицы! там, где будут оставаться полости, даже незначительные, а значит воздух, будет неизбежно образовываться капельки воды! Имею опыт уже.

[kryzer 0]

KEROSIN! Если подшипник не просажен,то если и попадёт смазка между валом и кольцом подшипника ни на что это не будет влиять(хотя как она туда попадёт?натяг всё-таки).В одной из тем я уже писал-так смазываются подшипники ступиц на тягачах(Рено,МАН...) и ходят они годами.При том,что и нагрузки там не малые и пробеги от 100000км в год.

[KEROSIN 67]

KEROSIN! Если подшипник не просажен,то если и попадёт смазка между валом и кольцом подшипника ни на что это не будет влиять(хотя как она туда попадёт?натяг всё-таки).В одной из тем я уже писал-так смазываются подшипники ступиц на тягачах(Рено,МАН...) и ходят они годами.При том,что и нагрузки там не малые и пробеги от 100000км в год.

817364[/snapback]

Не, не натяг, а скользящая посадка( а это уже наличие зазора)! Скользящая посадка очень быстро превращается в свободную, если выбираются микрон-другой(пролюбить затяжку например) и этого вполне достаточно для проникновения жидкости в зазор! И просаживается не подшипник, а ось, как более мягкая деталь. Скорее всего на Рено и Манах другие посадки используются или распорные втулки или типы подшипников, ибо там изначально ступица имеет картер для масла, как и на многих других грузовых ступицах! На крузере же изначально инженерами выбрана консистентная смазка и коничка, по этому возможно применимая жидкая смазка должна быть достаточно густой, чтобы её держал сальник, ведь заполнять ею придётся как минимум половину объёма внутренности ступицы! А как же быть с хвостовиком шруса? Не будет ли разогретая смазка утекать вовнутрь кулака? Удобно ли будет снимать ступицу в поле? Всё же вытечет!

Изменено 30 ноября 2009 пользователем KEROSIN

[kryzer 0]

Подшипники те-же роликовые радиально упорные(ну размером чуть побольше ).На мой взгляд и опыт(большой или нет это с чем сравнивать)если подшипник не снимается рукой(утрирую конечно,но как-то так) и рабочий,то трение качения будет всегда меньше трения скольжения.А что-бы смазка потекла это как ступицу надо разогреть?У того-же Литола тем-ра плавления 120 или 140.Хотя могу ошибаться.И сальнику какая разница что держать.

[KEROSIN 67]

Подшипники те-же роликовые радиально упорные(ну размером чуть побольше ).На мой взгляд и опыт(большой или нет это с чем сравнивать)если подшипник не снимается рукой(утрирую конечно,но как-то так) и рабочий,то трение качения будет всегда меньше трения скольжения.А что-бы смазка потекла это как ступицу надо разогреть?У того-же Литола  тем-ра плавления 120 или 140.Хотя могу ошибаться.И сальнику какая разница что держать.

817560[/snapback]

Ну на самом деле все конические подшипники по внешней обойме запрессовываются внатяг, а по внутренней обойме по скользящей посадке! Ты же можешь снять ступицу руками и руками её надеть на ось? Так? Такая система имеет право на существование потому что коничка разборная и при усадке внешней обоймы, запрессованной в тело конические ролики и внут. обойма просто выдавливаются наружу на микроны, что компенсируется последующей регулировкой зазора! Если в тело ступицы запрессовать шарикоподшипник, то он неминуемо заклинит! По этому шарикоподшипники ставят по скользящей посадке и по внешней и по внутренней обойме, мало того, шарикоподшипник вращается в теле и внутренней и внешней обоймой, которая медленно меняет точку опоры шариков и не позволяет концентрироваться нагрузке на одной точке обоймы! Законтриваются же шарикоподшипники торцевым кольцом в пазу внешней обоймы, поджимаемым крышкой!

Конические подшипники тоже могут иметь незначительное вращение внутренней обоймы на оси и это в пределах стандартной затяжки нормально! Однако если иметь ввиду, что ролики при определённых условиях начинают вращаться туго(заржавление, перетяг, заклинивание от разрушения сепаратора), то вращение внутренней обоймы сначала возрастает, потом становится соизмеримым с вращением роликов(которые вращаются всё туже) а потом и вовсе с ними сравнивается! При чём если ось хорошо смазать, то некоторое время можно ездить и ничего не замечать, пока смазка не выработается, а если смазка будет достаточно жидкая(масло, нигрол),то с заклинеными подшипниками можно ездить вообще хрен знает сколько, т.к. вместо подшипника качения получится подшипник трения! По этому чтобы коничка работала хорошо, во первых нужна идеальная чистота, во вторых ось и внут. обойма была вытерта насухо при установке чтобы предупредить возможное проворачивание обоймы и увеличить усилие проворота, в третьих зазор должен быть выставлен максимально точно, ибо гадская коничка не любит ни перетяга ни недотяга! Ну и проверять люфтики почаще, при каждом удобном случае!

Чтобы избежать проблем с затяжкой и проворотом можно изготовить дистанционные деформируемые втулки между подшипниками, чтобы образовался пакетник из 2х подшипников! Тогда можно смело лить жидкую смазку не боясь последствий!

http://documentus.ru/vaz/2106-zhiguli/imag...3-7_5_2_13a.jpg

Я вот для Нивы такие девайсы изготавливаю, нерегулируемые:

[catterpillar 0]

Несколько дней назад залюфтило колесо, стала проваливаться педалька тормоза. 

Прошу пояснить, каким образом может быть связана педаль тормоза с люфтом в подшипнике?

У меня проваливалась педаль, но никогда бы не связал две эти вещи.

[=^. .^= 218]

Ступица, болтаясь вместе с тормозным диском, глубже утапливает поршня в суппорте - больше зазор между колодками и диском, больше ход педали.

[full time 44]

Прошу пояснить, каким образом может быть связана педаль тормоза с люфтом в подшипнике?

У меня проваливалась педаль, но никогда бы не связал две эти вещи.

Когда подшипник разваливается или гайка ступичная откручивается (мой случай) начинает люфтить ступица вместе с тормозным диском, "разводя" колодки. 1-2 нажатие на тормоз возвращает колодки, только потом начинает тормозить

 

зы. опередили)

Изменено 12 сентября 2013 пользователем full time

[Вадим Лавриц 284]

У меня начало люфтика - начинают визжать колодки, при торможении. К стати : тоже поставил упорную шайбу и гайку от 78-й прады. Пока все ок.

[shum21 2]

а чем они отличаются?

[Вадим Лавриц 284]

а чем они отличаются?

http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=59542&view=findpost&p=1690333&hl=%2B%D1%81%D1%82%D1%83%D0%BF%D0%B8%D1%87%D0%BD%D1%8B%D0%B9+%2B%D1%83%D0%B7%D0%B5%D0%BB

[Sirota 59]

У меня начало люфтика - начинают визжать колодки, при торможении. К стати : тоже поставил упорную шайбу и гайку от 78-й прады. Пока все ок.

Как правильно отрегулировать затяжку подшипников с этими гайками от 78-го крузака.