Блокировка межосевого дифа на 80 фуллтайм

[Grablya]

так никто не спорит. Так - варианты.

[doomd]

Поделюсь своим опытом по борьбе с блокировками) Перво-наперво стоит проверить проводок №7 синенький в трансмиссионом реле, может он тупо выдернут из фишки по таинственным причинам бывшим хозяином. Заодно посмотрите сколько каки скапливается за недоступными пылесосу местами)

Второе что бы я сделал, это залез под машину, лучше в яме или на подъёмнике, нашёл где располагается раздатка, нашёл два места куда втыкаются две индентичные фишки, одна сверху раздатки, вторая с краю ближе к её "жопе". Та что с краю - это концевик включения пониженного ряда в раздатке, второй это собсно концевик индикации включения блокировки. Далее выдёргиваем фишку концевика индикации включения блокировки, перемычкой замыкаем цепь и идём смотреть не загорелась ли лампочка, если не загорелась, то меняем лампочку на заведомо рабочую и проделываем процедуру с замыканием фишки.

а)Если же при проверки фишки индикации включения блокировки не загорелась, то ищем проблему в проводке или оставляем и действуем по принципу "лиж бы блок работал".

б)Если же лампа загорелась, то проверяем фишку включения пониженной. Вынимаем, замыкаем, бежим в машину и переводим рычаг маленькой на режим пониженной, если реле сработало и включилась блокировка, значит гребём дальше. Ключём на 27 и какой-то матери выкручиваем концевик понижайки, подключаем фишку и нажимаем на концевик, если цепь не замкнулась (не включается при этом блокировка), значит у нас два выхода. 1. Вкрутить концевик наместо, а фишку перемкнуть перемычкой, замотать изолентой и забыть. 2. Купить концевик и сделать как было.

Если же эти эксперименты не дали результатов, просим помощи у форумчан как проверить реле и проводку сервопривода.

Если же концевики работают, а реле щёлкает, то ещё прислушался бы к работе моторчика, если он срабатывает, а блок не включается, то прямая дорога к ремонту сервопривода, у меня же например после кривых рук дяди васи моторчик гудел, а в раздатке что-то коряво было сделано из-за чего блок не включался. Если что не понятно (ну не умею я писать инструкции) тогда добро пожаловать в личку. Если где не прав-поправьте. К слову, фишки подходящие к концевикам имеют белый цвет и по два провода на фишку.

[Heimdall]

Ухтынах!!! Скока сразу полезностей узнал! )))

Вот щас как распечатаю всю тему - и в гараж, к костоправам. Шоп не рассказывали мне, что "тока одно колесо на льду крутицца будет".

Всем спасибо за участие, по результатам отчитаюсь.

[doomd]

Ухтынах!!! Скока сразу полезностей узнал! )))

Вот щас как распечатаю всю тему - и в гараж, к костоправам. Шоп не рассказывали мне, что "тока одно колесо на льду крутицца будет".

Всем спасибо за участие, по результатам отчитаюсь.

820444[/snapback]

На льду с блокировкой два колеса крутить будет) А вообще можно преобрести кнопку и подклчать блокировку по ней, вся проводка уже имеется. Кстати, когда дорога хорошая, то на понижайке можно трогаться сразу с третьей, ранние передачи на ней смысла не имеют при штатной резине и движения "по асфальту".

[Grablya]

На льду с блокировкой два колеса крутить будет) А вообще можно преобрести кнопку и подклчать блокировку по ней, вся проводка уже имеется. Кстати, когда дорога хорошая, то на понижайке можно трогаться сразу с третьей, ранние передачи на ней смысла не имеют при штатной резине и движения "по асфальту".

820449[/snapback]

бррррррр. Не поняла. Подробней пжалста с места: "то на понижайке можно трогаться сразу с третьей" ? У Вас подробно, очень хорошо получается, все бы так инструкции писали.

[doomd]

На льду с блокировкой два колеса крутить будет) А вообще можно преобрести кнопку и подклчать блокировку по ней, вся проводка уже имеется. Кстати, когда дорога хорошая, то на понижайке можно трогаться сразу с третьей, ранние передачи на ней смысла не имеют при штатной резине и движения "по асфальту".

820449[/snapback]

бррррррр. Не поняла. Подробней пжалста с места: "то на понижайке можно трогаться сразу с третьей" ? У Вас подробно, очень хорошо получается, все бы так инструкции писали.

820470[/snapback]

Я когда ездил по полю заснеженному, снег был пухляком, поэтому преодолевался с лёгкостью. Заранее включил понижающую передачу (приходилось всёж преодолевать заковыристые участки), ну а так как покрытие и условия позволяли ехать с большой скорость, то смысл перебирать 1-2-3-4-5 передачи по порядку отподали, ввиду того, что первые передачи в купе вместе с понижайкой крайне короткие (тронулся и тут же переключился на 2, тут же уже и для 3-ей скорость достаточна), ну и чтобы не махать рукой трогаемся с 3-ей, разгоняемся и на 4-ой спокойно можно ехать. Попробуйте тронуться на 1-ой пониженной и на 3-ей. Поймёте о чём я говорю)

[Grablya]

Я когда ездил по полю заснеженному, снег был пухляком, поэтому преодолевался с лёгкостью. Заранее включил понижающую передачу (приходилось всёж преодолевать заковыристые участки), ну а так как покрытие и условия позволяли ехать с большой скорость, то смысл перебирать 1-2-3-4-5 передачи по порядку отподали, ввиду того, что первые передачи в купе вместе с понижайкой крайне короткие (тронулся и тут же переключился на 2, тут же уже и для 3-ей скорость достаточна), ну и чтобы не махать рукой трогаемся с 3-ей, разгоняемся и на 4-ой спокойно можно ехать. Попробуйте тронуться на 1-ой пониженной и на 3-ей. Поймёте о чём я говорю)

820484[/snapback]

кххе... у кого-то лыжи не едут. Т.е. мы включаем раздатку в положение L и фигарим на третьей? У меня АКПП, но это не важно. При положении L, ставим коробку в положение 2, т.е. НЕ ВЫШЕ второй, а не D. Потому как на именно положение L приводит к включению межосевого диффа, а на нем скорость не выше 8 км/ч - какая третья? Угробить виску? Для чего и стояла у меня перемычка: включай заднюю, БЕЗ межосевого и фигарь хоть 80, хотя тоже не желательно. Поэтому по снегу просто "2", раздатка в постоянном "Н" и в путь (чтоб при каких возможных кочках/пустотах колеса не проскакивали и не переключалась на след.передачу) т.е. обороты двигателя просто больше при большей соотв.скорости.

[doomd]

Я когда ездил по полю заснеженному, снег был пухляком, поэтому преодолевался с лёгкостью. Заранее включил понижающую передачу (приходилось всёж преодолевать заковыристые участки), ну а так как покрытие и условия позволяли ехать с большой скорость, то смысл перебирать 1-2-3-4-5 передачи по порядку отподали, ввиду того, что первые передачи в купе вместе с понижайкой крайне короткие (тронулся и тут же переключился на 2, тут же уже и для 3-ей скорость достаточна), ну и чтобы не махать рукой трогаемся с 3-ей, разгоняемся и на 4-ой спокойно можно ехать. Попробуйте тронуться на 1-ой пониженной и на 3-ей. Поймёте о чём я говорю)

820484[/snapback]

кххе... у кого-то лыжи не едут. Т.е. мы включаем раздатку в положение L и фигарим на третьей? У меня АКПП, но это не важно. При положении L, ставим коробку в положение 2, т.е. НЕ ВЫШЕ второй, а не D. Потому как на именно положение L приводит к включению межосевого диффа, а на нем скорость не выше 8 км/ч - какая третья? Угробить виску? Для чего и стояла у меня перемычка: включай заднюю, БЕЗ межосевого и фигарь хоть 80, хотя тоже не желательно. Поэтому по снегу просто "2", раздатка в постоянном "Н" и в путь (чтоб при каких возможных кочках/пустотах колеса не проскакивали и не переключалась на след.передачу) т.е. обороты двигателя просто больше при большей соотв.скорости.

820500[/snapback]

Я механику имею ввиду) Что делать в случае с автоматом не знаю)

[Grablya]

Я механику имею ввиду) Что делать в случае с автоматом не знаю)

820503[/snapback]

Дык я и говорю: не имеет значения. На МКПП чем включается межосевой дифф? Раздаткой в положение L???

[doomd]

Я механику имею ввиду) Что делать в случае с автоматом не знаю)

820503[/snapback]

Дык я и говорю: не имеет значения. На МКПП чем включается межосевой дифф? Раздаткой в положение L???

820507[/snapback]

Ага.

[Grablya]

"Ага"

С включенным межосевым скорость не более 8км/ч.

[doomd]

"Ага"

С включенным межосевым скорость не более 8км/ч. 

820517[/snapback]

Ага, а я выключил эту логику) Теперь у меня понижайка это понижайка, а межосевой с кнопки)

[VADUS]

To: Санек

Лампочка межосевой блокировки НЕ загорается при включении зажигания. Она загорается ТОЛЬКО по факту срабатывания датчика фактического включения блокировки. Здесь Грабля полностью права.

To: Grablya

Ограничение по скорости 8км/ч действует ТОЛЬКО для мостовых блокировок.

Межосевая блокировка на скорость не завязана и работает на любой скорости - хоть на 100км/ч.

To: ALL

Уже в нескольких темах подробно описывалось, как и когда включается блокировка на VX, как поставить штатную кнопку включения, как отключить автоматическое включение при пониженной. Поиск рулит.

[XGhosT]

Доброго здоровья, уважаемые форумчане!

Подскажите новичку, сталкивался ли кто с такой ситуацией:

1. 80 96 г.в. не имеет ни "крутилки" для включения блоков возле руля, ни кнопок со значками блока.

2. При включении зажигания лампочка на панели не горит (вообще есть сомнения в том, что она есть)

3. При этом на раздатке из-под машины явно виден моторчик с подходящими к нему проводами.

4. Никакого жужжания при включении любых комбинаций трансмисии нет (пониженная, "L").

На "L" включается вроде бы вручную, не через моторчик-актуатор.

Кнопка с надписью Center DiffLock в районе вентрешеток отопителей на торпеде. Если её нет значит просто кнопки не стоит.

Чти фак, ставь кнопку.

[Артём]

***Ага"

С включенным межосевым скорость не более 8км/ч***

Ну вы жжоте ))) На парттайме значит больше 8 км/ч не разгоняться

[saderg]

Доброго здоровья, уважаемые форумчане!

Подскажите новичку, сталкивался ли кто с такой ситуацией:

1. 80 96 г.в. не имеет ни "крутилки" для включения блоков возле руля, ни кнопок со значками блока.

2. При включении зажигания лампочка на панели не горит (вообще есть сомнения в том, что она есть)

3. При этом на раздатке из-под машины явно виден моторчик с подходящими к нему проводами.

4. Никакого жужжания при включении любых комбинаций трансмисии нет (пониженная, "L").

На "L" включается вроде бы вручную, не через моторчик-актуатор.

Кнопка с надписью Center DiffLock в районе вентрешеток отопителей на торпеде. Если её нет значит просто кнопки не стоит.

Чти фак, ставь кнопку.

820876[/snapback]

Ошибаетесь, при включении пониженной срабатывает датчик и блок управления лочит межосевой диф.

Из прочитанного выше, сделал вывод что топикстартер не вкурсе, что блокировка происходит именно при включении пониженной и только(если нет кнопки).

[saderg]

Вывод следует вот из этого...

а рычажок у тебя есть второй рядом с КПП? Не ручник который.

819956[/snapback]

который рычаг раздатки называецца. есть конечно. вопрос не в том, как включить пониженную передачу, а в том, как заблокировать межосевой дифф (желательно жестко, желательно с сигнализацией о блокировке).

819975[/snapback]

[Leshik]

1. 80 96 г.в. не имеет ни "крутилки" для включения блоков возле руля, ни кнопок со значками блока.

819948[/snapback]

Не указывает ли это на то, что лока центрального дифа иначально небыло, т.к. небыло и самого дифа? Возможно, это была Парт-Тайм машина, в которую потом поставили раздатку от Фулл-Тайма, но проводку сделать и всё подключить не осилили.

[Grablya]

To: Grablya

Ограничение по скорости 8км/ч действует ТОЛЬКО для мостовых блокировок.

Межосевая блокировка на скорость не завязана и работает на любой скорости - хоть на 100км/ч.

820778[/snapback]

2 VADUS гыы, а по деньгам чо будет стоить?

[Артём]

насчёт 100 Vadus загнул, но до 40 кмч допускается езда с заблокированным МЕЖОСЕВЫМ диффом.

"8 км/ч" это видимо эксклюзивная инструкция для дам....

Изменено 3 декабря 2009 пользователем Артём