2LT ремень ГРМ трётся о направляющую

[vitalij 0]

Сурф,правый руль 85г.в. У меня потёк передний сальник.Отдал машину в частный сервис для замены,а за одно(всё равно ведь разбирать привод грм),чтобы поставили новый ремень,валик,ролик.Всё было сделано.Сальник не течёт,но через 3тыс.км. случайно обнаружил в окошко привода стеклянные волокна и причём не мало.Понял,что идёт износ ремня.Я ломлюсь обратно в сервис,они всё вскрывают, а там ремень трётся наружним краем по направляющей на каленвалу.В сервисе грешат на брак валика или ролика,поэтому поставили мне обратно их старые,крышками закрывать привод не стали и сказали:ты пока поездий недельку и понаблюдай,будет дальше тереться или нет,а я уже сейчас вижу,что ремень ходит передней кромкой также.Кстати следы от старого ремня видно и они на 2мм ближе к блоку. Я им сказал,что может причина в шестерне на каленвалу,ведь её снимали для замены сальника и как то не наместо поставили? Но "спецы" утверждают, этого быть не может. Помогите,пожалуйста советом,что делать? Если ремень порвётся,я ведь знаю во что это выльется.

[Ular 5]

ехать в другой сервис

[AZIAT 4 227]

ехать в другой сервис

835831[/snapback]

+500, только деньги на ремонт и запчасти у горе мастеров забери .

[Vadimovich33 41]

по памяти-после шестеренки коленвала=там тарельчатая большая шайба(или как ее еще обозвать)-мож ее не той стороной поставили..-она если посмотреть,имеет вогнутость,-мож здесь причина..надо найти картинку с мануала-и обведи,- где-что задевает..

[Vadimovich33 41]

http://toyota.japancats.ru/details.asp?car...eg=J&piid=75997

-не об 13566??

[Ular 5]

To: столяр

если бы человек мог сдалть сам, не поехал бы в сервис изначально

что изменит наличие/отсутсвие шайбы?

либо надо было с нуля самому лезть и в случае неудачи спрашивать что делать дальше

сейчас переделать самому после сервиса их ошибки это нужно быть очень опытным

[vitalij 0]

да износ идёт об 13566 и стоит она как на картинке

[ВЛ-85 34]

Предположение выскажу или вопрос? а можно шестеренку чуть дальше положенного места запихнуть? может от того и ремень не по месту ходит?

To: vitalij

А по остальным шестерням и ролику он как идет?

[Vadimovich33 41]

да износ идёт об 13566 и стоит она как на картинке

-тогда к мастерам-вот мозголомы-неужели не видно..

-объяснить им ,что эта деталь должна стоять другой стороной,-с них новый ремень грм-и пусть все ставят на место, как положенно

-делов-60минут

[Лёха Юрич 22]

сильно извиняюсь , но если шайба стоит как на картинке ( т.е ПРАВИЛЬНО ) то какие основания обсирать мастеров ?

не вразумите часом ??

Может лучше таки напрячь моз и понять что шайба всего лиш упор/ограничитель , и что если в "ветке" ремня где то есть перекос и кривизна , то ремень по любому сдвинится в какую нибудь сторону до упора в ограничитель ??

Нет ?

[ВЛ-85 34]

Может лучше таки напрячь моз и понять что шайба всего лиш упор/ограничитель , и что если в "ветке" ремня где то есть перекос и кривизна , то ремень по любому сдвинится в какую нибудь сторону до упора в ограничитель ??

Нет ?

Так и есть! только что можно перекосить? тем более что человек говорит ему ролики старые вернули, а вот саму шестерню?

Предположение выскажу или вопрос? а можно шестеренку чуть дальше положенного места запихнуть? может от того и ремень не по месту ходит?

[Vadimovich33 41]

-эта шайба,если в торец глядеть-как блюдце

-если допустить,что стоит она правильной сторонойц-и шестерню до конца не посадили-все равно об ее край-невероятно,-как могло б тереть ремень,-а его трет-все таки значит стоит она-обратной стороной-ее когда в руки возьмешь-только тогда визуально хорошо видно,кто сам делал-подтвердит,а вот когда ее поставишь "блюдцем" внутрь-то есть к ремню-и будет эфект подгрызания наружной части ремня.

-надо ехать к ремонтникам-все ж до ремонта-так не было-надо устранять,тем более-уже без передней пластмасс\крышки-половина болтиков уже открученна.

-болт крепления шкива-тянут всегда хорошо его-если б шестерня не дошла-он ее на место по любому дотянул бы

[DIESELMASTER_52 412]

люфт у приводного вала тнвд во втулках,шестерня при натяжке ремня грм немного в сторону оттопырена-вот он и сползает на один бок-трётся.

как вариант-скинуть ремень-покачать за шестерню тнвд (посмотреть).

или изначально они при замене сильно ремень натянули.

[vitalij 0]

Шайба стоит прквильно. Я и визуально проверял и прощупывал-она блюдцем наружу.Ремонтникам звонил и спросил,может до этого они её не так поставили поэтому ремень и подъело?Естественно они отрицают это.Устойчиво гнут свою политику,что брак в валике натяжителе.Якобы он крутится под неким углом и натаскивает ремень на шайбу.Ты говорят катайся и наблюдай.

[ВЛ-85 34]

Ты говорят катайся и наблюдай.

Отмахнулись типа а как лопнет приезжай там уже и ремонтировать будем

.Устойчиво гнут свою политику,что брак в валике натяжителе.Якобы он крутится под неким углом и натаскивает ремень на шайбу

Вполне может быть, но? они ведь старый тебе переставили, а он ровный ведь был до них? и еше скажи, а как ремень идет по шестерни распредвала? на ней ведь видно где старый ремешок ходил.

[Vlad 0]

Ремень может сбегать в одну сторону по двум причинам:

1) дефект самого ремня-неравномерное натяжение каркасных нитей (стеклокорда)-проблема технологии или грубое обращение с ремнем, скажем чрезмерная работа монтировкой за край ремня, но это маловероятно.

2) нарушение взаимоположения вращающихся элементов ГРМ, например неперпендикулярность установки любого зубчатого колеса или натяжного ролика, а также их люфт.

В свое время, работая начальником цеха, выпускавшего ремни ГРМ на ТАЗы (Балаковский РТИ) я ездил на ВАЗ по жалобам претензии на качество наших ремней-ремень сбегал на наружную реборду зубчатого колеса распредвала. Они грешили на неравномерность натяжения несущих нитей, т.е. якобы одна сторона ремня длинней (или слабей на растяжение) другой. Я им предложил переставить ремень другой стороной на этом же двигателе -ремень в этом случае должен сбегать в другую сторону, но ремень сбежал опять наружу.

Вывод-геометрия ГРМ. В подробной беседе с участниками проверки с привлечением работяг-испытателей выяснилось, что ВАЗ вместе с Саратовским шарикоподшипниковым заводом внедрили рацуху по замене стального натяжного ролика с двумя подшипниками на литой пластмассовый на одном подшипнике, да к тому же не с наклонной ребордой, как у ж\д колеса а с прямой. Ролик получил некоторую склонность люфтить, ремень побежал на реборду, а т.к. она прямая, то грызла ремень как острозаточенные ножницы. Нашли ролик старой конструкции, установили на двиг, и проблема исчезла.

Рекламацию отозвали, перед нами извинились, конструкцию ролика доработали.

Так что если зубчатые колеса стоят соосно, перпендикулярно валам (ничего не попало под торец при установке), не косят и не "восьмерят", скорее всего, дефект все же в натяжном ролике или его оси. Если совсем невмоготу будет, можно выточить натяжной ролик со слегка конусной или бочкообразной наружной поверхностью - натянутый ремень бежит "в гору". Кстати, зубчатые колеса имеют изначально слабую бочкообразность.

Изменено 17 декабря 2009 пользователем Vlad

[vitalij 0]

Следы на шкиве распредвала и тнвд говорят,что старый ремень бегал чуть ближе(миллиметра на два) к блоку.

Спасибо Vlad за полный и развёрнутый ответ. Значит остаётся наблюдать за поведением ремня и пробовать методом исключения?

[ВЛ-85 34]

Значит остаётся наблюдать за поведением ремня и пробовать методом исключения?

Да чего за ним наблюдать та??? пока не оборвется чтоли ждать? искать причину срочно!!! сьезди к другим ремонтникам послушай что они скажут, потом к другим. Ктото всеравно найдет причину. а с твоим мотором щутить с ремнем грм оч плохо!!! можно на новый мотор попасть.

[vitalij 0]

Да просто сам хочу до истины докопаться.А так планировал к другим спецам съездить.Везде ведь деньги платить надо. Не жалко заплатить, если бы знать, что надёжность будет.