Завтра буду снимать бошки. Антифриз идет в цилиндр

[Danila07 7]

Вобщем пошел антифриз в какой-то из цилиндров - свист(выход паров) со стороны 5-6 цилиндров + неустойчивая работа ХХ + выхлоп как дымовая завеса Т90.

завтра выкупаю прокладки и еду менять + если надо фрезировать

[AZIAT 4 272]

А советов на форуме полно , надо только поиском пройтись .

А вот если будет конкретный вопрос, ответа на который не найдешь , тогда пиши . Будем думать и советовать .

[sergk65 11]

To: Danila07

Нету самого главного антифриз то уходит при езде ?

[Danila07 7]

антифриз уходит при работающем двигателе - пар как от паравоза.

вчера снял головы - ОЖ идет в первый цилиндр. седня буду собирать с новыми прокладками. заодно поменяю маслосъемные колпачки

[NazareT 391]

А советов на форуме полно , надо только поиском пройтись .

А вот если будет конкретный вопрос, ответа на который не найдешь , тогда пиши . Будем думать и советовать .

838809[/snapback]

Вот у автора его топика ^ обалденный отчет с фотками. поиском ищи!!!

[AZIAT 4 272]

седня буду собирать с новыми прокладками.

840054[/snapback]

не торопись . головы шлифануть надо обязательно.

[Danila07 7]

седня буду собирать с новыми прокладками.

840054[/snapback]

не торопись . головы шлифануть надо обязательно.

840064[/snapback]

к сожалению в ВС нигде не фрезеруют. поэтому собирал как есть, максимальный щуп который пролазил 0,05мм. - по центру обеих головок.

Рассухариватель можно использовать от классики - обточив его нажимную часть до диаметра меньшего чем стакан.

П.С. Сухари лтают далеко и найти нереально, берегите сухари.

[AZIAT 4 272]

седня буду собирать с новыми прокладками.

840054[/snapback]

не торопись . головы шлифануть надо обязательно.

840064[/snapback]

к сожалению в ВС нигде не фрезеруют. поэтому собирал как есть, максимальный щуп который пролазил 0,05мм. - по центру обеих головок.

Рассухариватель можно использовать от классики - обточив его нажимную часть до диаметра меньшего чем стакан.

П.С. Сухари лтают далеко и найти нереально, берегите сухари.

840741[/snapback]

Эх не успел я все таки .

Не хочу тебя разочаровывать , но думаю снимать тебе бошки придется опять . Щуп 0,05 не показатель .Им ты только общую кривизну головы меряешь . А вот продавленность головки в месте между камерой сгорания и рубашкой охлаждения щупом не увидешь . А там газы и прорываются .

Кстати часто ещё и поверхность блока протачивать приходится .

Рассухариватель от переднеприводных Тазов подходит как родной без всяких проточек .

зы. да сухари летают , но только тогда когда рассухариватель плохой .

[Васич 0]

По тексту непонятно, локализовано-ли было место прорыва газов/антифриза? Точно прокладка? ГБЦ опрессовывались?

Новые прокладки из какого материала?

[Danila07 7]

точно прокладка, место прорыва локализовано.

что такое "опрессовывалась"?

[Danila07 7]

По тексту непонятно, локализовано-ли было место прорыва газов/антифриза? Точно прокладка? ГБЦ опрессовывались?

Новые прокладки из какого материала?

840906[/snapback]

черные, с белым герметиком. обратная сторона - серебристая

[hiddenman 0]

С первыми холодами вылезла та же проблема: пошел антифриз в цилиндры. Сняли головы, нашли причину: трещинка между клапанами. Пришлось купить б/у голову, обе головы проверить на стенде специальном, отшлифовать, седла клапанов подшлифовать, клапана поподрезать, чтобы зазоры подогнать и еще кучу работ попутно сделать (как раз ГРМ, все ремни и т.п. вещи менять собирался). В общем, вышло мне это в очень немаленькую копеечку

Ребята сказали, что почти 100%, что это из-за газобалонного оборудования. Мол, если "прорывать" на газу, то ГБЦ не успевают охлаждаться нормально, на четырех клапанниках. На двухклапанниках места много, успевало бы. В общем, сниму я это ГБО, и так уже столько проблем с ним было

[Danila07 7]

Вобщем закончили в 6 утра собирать двигатель. Завелся не с первого раза - пришлось покрутить - пока всякий очиститель карбюратора вылетел и бензик накачался, а также пока мы не заметили что не подключили провод к дмрв.

пока все гуд, хотя и остались недоделки - поменять 2 треснувших шланга

[Viktor-Surf 1]

to hiddenman

да не парься просто время пришло, у всех модиф 3vz вкл твой двиг такая проблема, шлифанул заменил прокладки и забыл, не в газе дело.

[hiddenman 0]

to hiddenman

да не парься просто время пришло, у всех модиф 3vz  вкл твой двиг такая проблема, шлифанул заменил прокладки и забыл, не в газе дело.

842421[/snapback]

Гм, разве у всех? Что-то я не слышал о толпах прадоводов с треснутыми головами :-) Видимо, кому как повезет. У меня машина ухоженная, предыдущие хозяева не били даже ни разу, проверял с маляром :-) В общем, меня теперь стремает это ГБО Еще и печка глючит, не греет (в соседней теме писал), и мне теперь все время кажется, что сейчас опять что-то произойдет в ГБЦ :-)

[sasha77 3]

Сняли головы, нашли причину: трещинка между клапанами.

Трещины не говорят о неисправности головки. Нужно делать опресовку. У половины всех моторов они есть, и ничего страшного.

[AZIAT 4 272]

  В общем, меня теперь стремает это ГБО   Еще и печка глючит, не греет (в соседней теме писал), и мне теперь все время кажется, что сейчас опять что-то произойдет в ГБЦ :-)

842471[/snapback]

Печка как раз и не греет из-за установленного ГБО . Установщики ГБО берут ОЖ для прогрева редуктора со шлангов печки , этим самым закорачивают печку на коротко . Ож легче пройти через редуктор газовый , чем продавливаться через печку , поэтому печка начинает плохо греть .

кстати инфа для размышления .

На всех 3взе , на которых я снимал ГБЦ из-за перегрева , стояло ГБО .

[hiddenman 0]

Печка как раз и не греет из-за установленного ГБО . Установщики ГБО берут ОЖ для прогрева редуктора со шлангов печки , этим самым закорачивают печку на коротко . Ож легче пройти через редуктор газовый , чем продавливаться через печку , поэтому печка начинает плохо греть .

кстати инфа для размышления .

На всех 3взе , на которых я снимал ГБЦ из-за перегрева , стояло ГБО .

842503[/snapback]

Да, ГБО влияет на прогрев, но не настолько же, чтобы печка вообще перестала греть. Черт возьми, что же делать в первую очередь. Попробовать снять ГБО?

[AZIAT 4 272]

но не настолько же, чтобы печка вообще перестала греть.

842583[/snapback]

Смотри рисунок

[attachmentid=71157]

Черным обозначенна печка штатная , красным устаноленный редуктор ГБО и отбор ОЖ для редуктора .

Т.к гидравлическое сопротивление печки в разы больше гидравлического сопротивления редуктора , да к тому же установщики ГБО подключают редуктор шлангами диаметром равным шлангам печки , ОЖ легче циркулировать через редуктор , чем через печку . Проблема усугубляется ещё не новой печкой , которая полюбому уже немного забита .

Но это ещё не все . Т.к. шланги толстые и магистраль ГБЦ-редуктор -помпа-ГБЦ очень короткая , то образуется своеобразный дополнительный малый круг в системе охлаждения , который не перекрывается при прогреве двигателя . Из- за этого в ГБЦ все время возвращается часть ОЖ не прошедшая не через один радиатор (основной или печек) . ГБЦ получается постоянный местный перегрев , которого не видно на датчике температуры .

Выход я вижу в уменьшении сечения шлангов для редуктора ГБО и установке рестриктора перед редуктором .

[hiddenman 0]

Черным обозначенна печка штатная , красным устаноленный редуктор ГБО и отбор ОЖ для редуктора .

Т.к гидравлическое сопротивление печки в разы больше гидравлического сопротивления редуктора , да к тому же установщики ГБО подключают редуктор шлангами диаметром равным шлангам печки , ОЖ легче циркулировать через редуктор , чем через печку . Проблема усугубляется ещё не новой печкой , которая полюбому уже немного забита .

Но это ещё не все . Т.к. шланги толстые и магистраль ГБЦ-редуктор -помпа-ГБЦ очень короткая , то образуется своеобразный дополнительный малый круг в системе охлаждения , который не перекрывается при прогреве двигателя . Из- за этого в ГБЦ все время возвращается часть ОЖ не прошедшая не через один радиатор (основной или печек) . ГБЦ получается постоянный местный перегрев , которого не видно на датчике температуры .

Выход я вижу в уменьшении сечения шлангов для редуктора ГБО и установке рестриктора перед редуктором .

842654[/snapback]

В общем, у меня оказалась другая проблема:

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...st=0&p=842877

К счастью. По поводу схемы: у меня, кажется, редуктор врезан не так. Насколько я понял, он до дроссельной заслонки подключен, причем должен быть на один шланг подключен, а не замыкать систему.