не заводится двигатель 1KZ-TE

[NazareT]

клапан тнвд открывали подав на него 12 волт, машина заводится идет в разнос

по второму ответу

мы узел заслонок снимали, я звонил реостат, там четыре провода

1 коричневый(похоже масса)

2 зеленый с белой полосой

3 желтый с красной

4 зеленый с желтой

звонится так:

между 1 и 3 при повороте реостата сопротивление возрастает до порядка 7 ком

между 1 и 2 уходит в обрыв

между 1 и 4 тоже уходит в обрыв

так это и должно быть или не так??????

со снятым узлом тоже незаводится, похоже что ошибка 33 критична для запуска двигателя

если узел отсоединить от цепи, то выходит 41 ошибка

а по поводу клапанов и селеноидов, уточните пожалуйста, где стоят и если прозванивать, то какое сопротивление должно быть????

69442[/snapback]

Так правильно в разнос!!!!Он же ЭБУ управляется импульсными вспышками до 50 вольт и серией вспышек по 5 вольт!!! А вы ему постоянных 12, так и спалите его!!!АККУРАТНЕЙ НАДО!

[antonch]

если он дает такую ошибку, то скажите пожалуйста, какое у него должно быть сопротивление???, чтобы проверить начиная с него и дальше поцепи.

на машину смогу попасть только в районе обеда тогда и проверю

[antonch]

насчет клапана тнвд понял, спасибо, буду иметь ввиду, просто это не я делал, а мастер, которые простые дизеля ремонтирует на легковых

[NazareT]

со снятым узлом тоже незаводится, похоже что ошибка 33 критична для запуска двигателя

если узел отсоединить от цепи, то выходит 41 ошибка

а по поводу клапанов и селеноидов, уточните пожалуйста, где стоят и если прозванивать, то какое сопротивление должно быть????

69442[/snapback]

Так правильно не завидется!!!Как воздух то считать ЭБУ будет???И не надо пока в клапана и селеноиды лезть!!!

[NazareT]

насчет клапана тнвд понял, спасибо, буду иметь ввиду, просто это не я делал, а мастер, которые простые дизеля ремонтирует на легковых

69450[/snapback]

ВО-ВО!!!Найди мастера получше, а то пойдем искать новый ЭБУ иТНВД!!!

[antonch]

только от машины приехал, отсоединил датчик вакуума на коллекторе упомянутый выше, ошибка совершенно другая,поочереди отсоединяли датчики на тнвд, смотрели ошибки , именно 33 нет, кроме одного датчика стоит внизу насоса (кстати напоминаю что ошибка появляется, только когда крутиш стартером двигатель), его отсоединяешь ошибка 33 и с ним ошибка 33, тестером мерял сопротивление датчика показывает 9.7 ом, на него при включеннии зажигания приходит чуть больше 2 вольт, если померять просто датчик миливольтметром при крутящемся двигателе выдаёт 0,1-0,7 миливолта??????, мне кажется это мало

теперь вопрос что это за чтучка и не может ли это быть датчик вращения насоса????

[NazareT]

Где именно стоит этот чудо-датчик и какого цвета у него разъем??? Проверю на своем авто!!!

[antonch]

можешь не смотреть, это какой-то клапан, похоже отсекает подачу топлива в насос, и он похоже не контролируется мозгами

мы уже добрались до датчика вращения коленвалв, стоит под стартером, померял его сопротивление это 25,5 ом( незнаю правильно ли это) на мозгах это красный и зеленый провод, импульсы с него есть, но возможно слабые, что делать теперь незнаю, но машина так и не завелась, и ошибка 33 так и появляется после врашения стартером

[antonch]

спешу сообщить радостную весть, машину починили , неисправность заключалась в том что был перетерт жгут с моторного отсека в салон, в нем перетерлись и сгнили пять проводов(один идет на перепускной клапан на ТНВД, другой на клапан на дросселе, еше один не нашел куда и две массы сигнальная и силовая) все восстановили и машина завелась.

Всем огромное спасибо за участие, тема закрыта

[XPEDITOR]

Дабы не плодить темы подыму эту со своей проблеммой. Заглушил поставил на сигналку. Снял, заводить - хрен. Стартер  крутит а не заводится. прогуглил данный форум. Начал прозванивать неприходит питание 12 в на клапан отсечки топлива, СПУ если я не ошибаюсь. С компа идет как положенно 10 вольт. Давай разьемы шевелить вдруг питание появилось завел ,заглушил и так раза три . Потом опять искра пропала.Просмотрел проводку на + клемме АКБ, просмотрел релюхи те что две одинаковых на одном болтике в левом крыле на вид все норм провода целые  возился долго самодиагностика в диагностическом разьеме ни каких ошибок не выдает лампочка на ппанели ни какая не горит. Снял клемму с АКБ.Через некоторое время одел назад прозвонил еще раз питание на СПУ +12 появилось. Попробовал заводить - заводится . через пару тройку заводок  Опять беда .Заметил что когда нет питания на СПУ то и не горит лампа свечей накаливания на панели при вкл зажигания!  Когда есть питание на СПУ то и лампа свечей горит. Вопрос еще один как исключить сигналку. Вдруг это она глючит и рубит питание на клапан (Стар лайн ). ХЭЛПППП...

Изменено 3 февраля 2016 пользователем XPEDITOR

[lapd]

надо поднимать сервисную инструкцию сигналки или обратиться к мастерам установки сигналки, конечно может быть она глючит, может еще глючить ECU блок (комп который за панелью справа от бордачка)

[weid]

Давай разьемы шевелить вдруг питание появилось

так может в этом и проблема?

[stass_03]

 

 

спешу сообщить радостную весть, машину починили , неисправность заключалась в том что был перетерт жгут с моторного отсека в салон, в нем перетерлись и сгнили пять проводов(один идет на перепускной клапан на ТНВД, другой на клапан на дросселе, еше один не нашел куда и две массы сигнальная и силовая) все восстановили и машина завелась.

Всем огромное спасибо за участие, тема закрыта

[lexa38RUS]

В прошлом году тоже были траблы с запуском, при этом также не загоралась лампа свечей, соответственно и свечи не включались, что было в этот момент на клапане не смотрел, В процессе выяснил, что ЭБУ имеет несколько выводов земли, собственно по распиновке разъемов это видно. Однако некоторые выводы не соединяются друг с другом в самом блоке ЭБУ. Так вот силовая часть имеет три вывода земли один видимо слаботочный, а вот два других соединены вместе  и двумя проводами параллельно идут к задней части блока цилиндров  и прикручиваются там болтиком, причем "глазами не увидеть, мозгами не понять" (С) ГрОб, но нащупать можно и ключиком вслепую подлезть. В общем оба этих провода где-то переломились в жгуте. Может у твоей проблемы те же корни?  Два коричневых провода 13 и26 выводы 26пинового разъема. Сорри за многа букв.

[XPEDITOR]

Эх больше всего не хотелось жгуты вскрывать тесно ниче не понятно не удобно. На вид косы вроде нормальные не перетертые.

[XPEDITOR]

Вскрыл мозги платы как новые но вот одна дорожка сверху почернела как на фото (фото не моё) но в томже месте и масштаб бедствия по меньше . Может комп еще как нибудь не давать завести мотор, ведь питание на спу подает исправно.

[stass_03]

это не дорожка почернела, это кондесатор обоссался его надо выпаять а сгнившие дорожки восстановить.

[lexa38RUS]

Эх больше всего не хотелось жгуты вскрывать тесно ниче не понятно не удобно. На вид косы вроде нормальные не перетертые.

Жгут вскрывать и не надо, сперва прозвонить надо. Снаружи может и нормальная коса, а внутри....

 

Вскрыл мозги платы как новые но вот одна дорожка сверху почернела как на фото (фото не моё) но в томже месте и масштаб бедствия по меньше .

Смотреть куда ведет почерневшая дорога и исходя из этого анализировать ситуацию. Как писал в свое время Стас03, все-таки проблема скорей всего в проводке, просто так дороги не горят. Ну и судя по фото, дорожка к транзистору ведет, еще и его проверить.

Когда свой дефект искал, разрисовывал куда какая нога ведет от ЭБУ, если надо могу скинуть. Правда у меня МКППшный блок 26-16-12пинов.

[kasper-dp]

KZTE нужны два датчика для работы: ДК и ДПВТНВД и один исполнительный механизм - SPV. ориентироваться надо на это в поиске неисправности. на остальное можно забить.

[XPEDITOR]

Можно расшифровать ; ДК ДПВ .,но помимо датчиков еще и релюхи есть как их прозвонить проверить исправность . Прозвонил сигналку вроде порядок. Заодно подробненько разглядел косяки в компе и отправил его на перепайку       

 

Изменено 5 февраля 2016 пользователем XPEDITOR