Заряд генератора

[Uzbek 0]

Доброго дня.

Вопрос состоит в следующем -

при заводе авто - поднимается заряд генератора на 14.4

после того как езжу 30-50 мин. - заряд начинает увеличиваться и составляет 14.8

Началась после установки акумов другой емкости, 2 шт. по 85 А\ч.

Нормально ли такое явление? Или нет?

[Uzbek 0]

не знает не кто ?

[Viktor-Surf 1]

да все нормально ,вот еслиб падал надо былобы думать а с 14.4-х до 14.8 нормуль.

[БУДКА ГЛАСНОСТИ 0]

Очень высокое напряжение!!! Убьешь аккумы к чертям очень быстро!!! Срочно гену на переборку!!! Норма - 13.8-14.2. Казалось бы - небольшая разница, однако эти полвольта хватает для выкипания электролита.

[Scout 8]

нормальна зарядка, просто первое время идет просадка от того что свечи на себя тянут...

14.2-14,7 просто супер

[Ziliboba 137]

каэш нормуль

тем более что щас зима, а все регуляторы нормальных генераторов уже давно термокомпенсированы - увеличивают напряжение с холодами и понижают когда жара

13.8 зимой - гарантия незаводки через пару недель езды по-вечерам с печкой, минимум 14.5

[Uzbek 0]

так в итоге нормуль али нет?

Акумы стоят по 85 Ампер - может быть из-за них?

[ВЛ-85 34]

так в итоге нормуль али нет?

Акумы стоят по 85 Ампер - может быть из-за них?

уже ведь ответили.

просто первое время идет просадка от того что свечи на себя тянут...

[Scout 8]

так в итоге нормуль али нет?

Акумы стоят по 85 Ампер - может быть из-за них?

уже ведь ответили.

просто первое время идет просадка от того что свечи на себя тянут...

850630[/snapback]

+1000 все уже сказано, или автор не читает, или не верит не кому

[Сурфовод Александр 5]

Вопрос по теме как говориться.....

В начале лета ездил - на вольтметре 14,1 показывало (Вольтметр стоит в прикуривателе, подключен постоянно)

К осени стало 13,5-13,8

Сейчас зимой стало вообще 12,5

Вот мои действия:

Снял аккумы и на зарядку.(Оба аккума прошлой зимой брал новые-они не обслуживаемые так что не могу проверить плотность)

С заряженными акумами машинка завелась ОЧЕНЬ весело при - 30 без подогрева.

На вольтметре те же 12,5

Меняю гену на новый (на стенде выдавал 14,5)

Та же бойда

По легионовской книге вычетал что есть реле - регулятор напряжения.

Подскажите плиз где оно находиться на авто???? Все ререрыл уже.... Машина заводиться хреново на морозе теперь.

[ЭЛЕКТРИК 1]

Сурфовод Александр реле находится в гене а лампочка при включении зажигания горит .призаводе гаснет? если да. тонадо натяжку ремней приводных приводить в норму.

uzbek:не заморачивайся все в норме.к стати откуда родом?

[Сурфовод Александр 5]

Сурфовод Александр реле находится в гене а лампочка при включении зажигания горит .призаводе гаснет? если да. тонадо натяжку ремней приводных приводить в норму.

Спасибо за совет... может всетаки ремни....завтра заменю оба....

С лампочкой все в поряде - гаснет после завода....

Кстати узабыл написать что у меня еще вольтметр стоит на одном аккуме (левом) так он тоже самое кажет.... Еще и на кондере саба стоит вольтметр тоже столько кажет.... А может аккумы говно попались?

завтра с ремнями попробую заморочиться......

Удачи всем и счастливого праздника!!!!

[Дмитрий08 0]

Очень высокое напряжение!!! Убьешь аккумы к чертям очень быстро!!! Срочно гену на переборку!!! Норма - 13.8-14.2. Казалось бы - небольшая разница, однако эти полвольта хватает для выкипания электролита.

848790[/snapback]

Стоит обратить внимание ! Если напряжение приближается к 15-и В, то будет кипеть электролит. Можно после заводки покататься часок, и посмотреть кипят ли аккумы. Но зимой чтоб закипели долго надо кататься. Если не кипят- ничего страшного. Главное не просмотреть .

И еще - от емкости напряжение не должно зависеть. Возрастает ток. Напряжение регулируется регулятором. Оно должно оставаться в рамках .

И еще: при такой суммарной емкости нужен генератор 150 А. На штатный нагрузка очень большая. Возможно будет перегреваться. С вытекающими последствиями.

Я тоже думал поставить. Только выкинуть компрессор кондея и поставить второй генератор.

[Scout 8]

Напряжение регулируется регулятором. Оно должно оставаться в рамках .

И еще: при такой суммарной емкости нужен генератор 150 А. На штатный нагрузка очень большая. Возможно будет перегреваться. С вытекающими последствиями.

Я тоже думал поставить. Только выкинуть компрессор кондея и поставить второй генератор.

851422[/snapback]

чего такие выводы по поводу генератора???

если у машин имеющих в стоке стоит 1 (один) генератор на 75А стоят 2 (два) аккумулятора по 75 Ач, нахрена изобретать велосипед

все равно регулятор правит балом, да и сами аккумуляторы не собираються жрать по 50 А, им всегда хватает и 3 А и если они на пару будут брать 10А, разве одного генератора на 75 А мало...???

не нужно спорить с японией... и законами зарядки

во первых у дизеля меньше потребление при работе в отличие от бензинки, отсюда у бензинки и генераторы мощнее...

расмотрите 78 прадоса, им на 2 аккума (80Ач х 2) поставили вообще генер на 55А, и ничего всего хватает. пока народ не начинает ставить люстры в 400-600Вт, подогреватели топлива в 200Вт...

не нужно вводить людей в заблуждение!!!

второй генератор нужно если у тебя потребители превышают номинал генератора!!! а это музыкальные соревнования когда стоят усилки по 100-200 Ампер, вот тогда и нужны 2-...-10 генераторов..

даже лебедка обходиться одним генератором, потому как нагрузка береться не с генератора а самого аккумулятора... и не на 2 часа использования!!!

для зарядки хоть 2 х 150Ач хватит за глаза одного генератора на 75А

учите теорию!!! электроснаюжения автомобиля

Изменено 31 декабря 2009 пользователем Scout

[HunterR 0]

+100 Ёмкость аккумулятора никакого отношения к генератору не имеет. Рабочее напряжение от 14.4 до 14.8 V Если же ниже то сидит какой то потребитель или потеря в проводке. Если же напряжение менее 12.5V то генератор не исправен.

[Andris72 0]

почитал темку. парни спасибо! разъяснили и мне заодно мою проблему. почему это вдруг я не завелся после долгой стоянки.

[Uzbek 0]

а вот теперь совсем все по другому.

Проехал на авто 1200 км на НГ , телецкое озеро и обратно. Туда все в норме - около 14.6 - 14.8 - температура за бортом около -30 град.

Приехал в горы там -10

Поехал назад, заряд на крутых подъемах поднимался до 15.6

ЭТО ВЕДЬ МНОГО!!!

акумы новые стоят, 1 акум сразу отключил, во избежание перегрева сразу 2-х акумов.

Заехал в компанию по ремонту стартеров - генераторов, сказали что скорее всего + где-то оборван или замыкает. Лично я думаю что это реле генератора.

Куда копать?

[мотогунька 48]

а тестер какой.если цифровой , то он кажет среднее напряжение и не успевает или защита хорошая от переменки стоит в них( диод пробивает и пременка прёт в сеть , музыка воет в динамиках, к забору подъезжаешь и видишь как свет мигает плавно) попробуй стрелочник подключить, если стрелка дрожит очень сильно . то вполне может быть диодный мост хана пришёл. было такое на собственном опыте . тож искал почему в системе 15,5 вольт. хотя на жопель станции сказали что норма для гены в 120 ампер. пока не поменял гену , кипела банка с током. мож конечно и не так. а если на холостых всё в норме , а на оборотах напряжение падает, скорее ремень или щётки короткие.

[Scout 8]

to Uzbek

могу поинтересоваться, были ли заряжены аккумуляторы на стационарной зарядке перед установкой на машину???

[Uzbek 0]

до этого каждый акум заряжал 1 сутки

4 А ставил и на сутки оставлял каждый.

Да и катался порядка недели на них, поэтому акум выпадает.

Я ведь 1 отключил, а заряд все равно не упал(((

Стоит ли обращаться к электрикам или все таки гену на переборку вести?

Изменено 5 января 2010 пользователем Uzbek