БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА c LC 100 подскажите

[Ярослав TLC 64]

Ага.Гидроударчик-выбило форсунки-заколбасило с падением давления в горшках.Потому и фильтр замёрз,что преодолевала машина брод по самые небалуйся.

Ну офигенные диагносты попался.Разобрали мотор,не проверив посадку форсунок.Неужто не слышно было,как ссыкает под клапанную крышку?

ВСЕ РЕМОНТНИКИ-КОЗЛЫ,

[BOX4x4 5]

Ага.Гидроударчик-выбило форсунки-заколбасило с падением давления в горшках.Потому и фильтр замёрз,что преодолевала машина брод по самые небалуйся.

  Ну офигенные диагносты попался.Разобрали мотор,не проверив посадку форсунок.Неужто не слышно было,как ссыкает под клапанную крышку?

    ВСЕ РЕМОНТНИКИ-КОЗЛЫ,

856054[/snapback]

+100, Ярослав. Читаю и балдею, от народной энциклопедии.

[dima est 0]

Ага.Гидроударчик-выбило форсунки-заколбасило с падением давления в горшках.Потому и фильтр замёрз,что преодолевала машина брод по самые небалуйся.

  Ну офигенные диагносты попался.Разобрали мотор,не проверив посадку форсунок.Неужто не слышно было,как ссыкает под клапанную крышку?

    ВСЕ РЕМОНТНИКИ-КОЗЛЫ,

856054[/snapback]

кто козёл?

[Ярослав TLC 64]

Это типа "Где тут Голубой Нил ,я не знаю,но за козла ты сейчас ответиш!"

Не кипятись,просто иногда прочитаеш подобное и как то стыдновато за коллегов .

[BOX4x4 5]

кто козёл?

856061[/snapback]

Дима, ты все принял к себе? Успокойся, Ярослав "имел" мастеров.

[dima est 0]

никуда не принимал .. спать хотел, лень было перепечатывать.

кстати про шайбы форсунок: это заводской деффект, тойота сейчас бесплатно меняет на ЛК120, по вину надо спрашивать. Это инфа для нормальных пацанов я тут где-то писал, но никому не интересно и похерилось.

[FUDOSHIKI 50]

ЗИМОЙ ЗА 80 КМ?

854797[/snapback]

Зимой! С водичкой! Очень просто!

Придешь к одному! Ремонт поршневой группы!

Другой причины нет!

Не хочу говорить что-то про мастеров..... но любой ремонт дизеля начинается с замера компрессии! А не пролива керосином!

Могу только посочувствовать... !

Мой ответ , резкий износ поршневой группы в каком-то цилиндре!

Другой причины нет! Прорыв газов из камеры сгорания в картер !

Если давление в цилиндре при замере 30кгс, то в момент сгорания давление подымается до 50-70 кгс( извини точно цифру не помню)

вот тебе и вся математика с физикой!

Не повезло тебе с ремонтниками!

[jurok35 7]

еще раз убеждаюсь в правиле- не мешайте тойоте жить!...ломается только когда сам ручки приложишь...

[толстый 5]

ТАКОЕ ВПЕЧАТЛЕНИЕ, ЧТО В ДВИГАТЕЛЬ ВОЗДУХ НЕ ПОСТУПАЕТ(ЗАТРУДНЕНДОСТУП) , ОТСЮДА И ПОДТРАИВАНИЕ И ПРОВАЛ

[Ярослав TLC 64]

To: dima est Пробуем ещё раз.По мо никто,кроме нас с тобой не вьехал.

ФОРСУНКИ БЫЛИ ПЛОХО ПОСАЖЕНЫ НА ШАЙБЫ ПЛАМЯГАШЕНИЯ,ПО НИМ И САПУНИЛО,

А в голову мне это не пришло,потому.как ну совсем азы ремонта дизелей.Проверить посадку.А там мотор разобрали-не школьники значит.А тут такой недосмотр...Вот я и говорю-нехорошие они.А ты обижаешся.Не надо.Всёрно и тебя и меня по ним судить будут.По большинству.Такая жизнь.

To: FUDOSHIKI Забудь слово"замер компрессии".К состоянию мотора и его поршневой компрессия имеет такое же отношение ,как цвет трусиков к целомудренности.Можеш угадать по розовому,а можеш и нет.

[dima est 0]

to Ярослав TLC: яж без всяких!, наверху отписал т.к. вчерась шибко уставший был и особо не думал.

про шайбы 120 написал, на них компания, а как резинки рвёт и почему - это ведь для примера...

А говно в адрес нашего брата льётся каждый день, если не на работе, то в интернете точно

Кстати подозрение на то, что Клону никто не делал, а он сам ковыряет потихоньку.. по-интернету учится.

[Будемискать 78]

Офф чуть.

To: dima est Пробуем ещё раз.По мо никто,кроме нас с тобой не вьехал.

ФОРСУНКИ БЫЛИ ПЛОХО ПОСАЖЕНЫ НА ШАЙБЫ ПЛАМЯГАШЕНИЯ,ПО НИМ И САПУНИЛО,

Ярослав TLC, да въехали,въехали. Внимаем просто, интересно однако. Ещё бы вопрошающий отписался по результатам. А то чел сделает, осчастливится, по результатам молчок, а народ снова клаву жучит - что было, чт не было .

[FUDOSHIKI 50]

To: FUDOSHIKI Забудь слово"замер компрессии".К состоянию мотора и его поршневой компрессия имеет такое же отношение ,как цвет трусиков к целомудренности.Можеш угадать по розовому,а можеш и нет.

856403[/snapback]

Ну даешь! Аргументы есть повесомей!? Ну кроме трусиков!?

Давай выладывай! Век живи, век учись! Я готов!

[clon2001 0]

Ну извиняйте…… в новогодние праздники- секс с автомобилем почти до изнеможения.

С компрессией все о.к. трубки по одной отворачивал- реакция одинакова…. Поменял шайбы и кольца на форсунках, собрал , завел. На холодную все хорошо. Нагрелась – и опять не завести. Посмотрел уровень масла- поднялся- пошла соляра в масло. Снял крышку поменял прокладки в обратке, собрал, завел- все заработало…..

В чем причина, я так и не понял…………

СКОРЕЕ ВСЕГО ЧЕРТИ ЗАВЕЛИСЬ В МОТОРЕ- ДРУГОЙ ПРИЧИНЫ Я НЕ НАШЕЛ……..

[dima est 0]

причина не в чертях, а в том, что не надо экономить на расходных материалах. т.е. все колечки и прокладки менять на новые, закручивать с заданным усилием.

[Ярослав TLC 64]

To: clon2001 Да,брат.Ты выйграл конкурс самых непонятливых.О тебя САПУНИЛО ПО МЕДНЫМ ШАЙБАМ ПЛАМЯГАШЕНИЯ.ВСЕ,ЧТО ВЫ ИСПОЛНИЛИ С МОТОРОМ БЫЛО ЗРЯ.

Просвяти земляка:где у нас в городе умудрились собрать обратку на НДФТЕ на б.у.шные прокладки?Мне то пох.,но врага надо знать в лицо.

И ещё.А ты себе представляеш,чем для тебя должно было закончится вот это:

Посмотрел уровень масла- поднялся- пошла соляра в масло.

И никаких чертей.Просто незнание матчасти твоими механиками.Черти-у них в головах,или чо там у них.

[Ярослав TLC 64]

To: FUDOSHIKI Слушай,не хочу.Разговору будет на десяток страниц,флуду не меряно.Вопрос настолько обширный,что для рассмотрения всех аспектов заданного тобой пишутся нетонкие книги.Интересно погрузится-читай.

Но суть проста:компрессия только одна из характеристик состояния агрегата,причем не самая информативная.Сказать коррректно может только о сравнительном состоянии горшков.Помогает при ситуациях когда мотор хромает на один цилиндр.

А простенький такой аргумент для разминки следующий:

Чем хуже состояние маслосъёмного кольца,тем выше компрессия.На моторах,укатанных в дым,намерить 34-36 кг нефик делать.

А если надо понять чего с мотором не разбирая,поройся в сети по фамилии ЧЕЧЕТ.Его методика и аппаратура куда информативнее.

Так как то.

[AZIAT 4 228]

Ну даешь! Аргументы есть повесомей!? Ну кроме трусиков!?

Давай выладывай! Век живи, век учись! Я готов!

856902[/snapback]

Встречный вопрос

Дано дизель . Ездит нормально , но дымит коптит и жрет масло ведрами , при этом мотор более-менее сухой с наружи . Ты меряешь компрессию и замер компрессии дает практически идеальные показания . Твой диагноз ? Что с мотором ?

[FUDOSHIKI 50]

To: FUDOSHIKI Слушай,не хочу.Разговору будет на десяток страниц,флуду не меряно.Вопрос настолько обширный,что для рассмотрения всех аспектов заданного тобой пишутся нетонкие книги.Интересно погрузится-читай.

  Но суть проста:компрессия только одна из характеристик состояния агрегата,причем не самая информативная.Сказать коррректно может только о сравнительном состоянии горшков.Помогает при ситуациях когда мотор хромает на один цилиндр.

  А простенький такой аргумент для разминки следующий:

  Чем хуже состояние маслосъёмного кольца,тем выше компрессия.На моторах,укатанных в дым,намерить 34-36 кг нефик делать.

  А если надо понять чего с мотором не разбирая,поройся в сети по фамилии ЧЕЧЕТ.Его методика и аппаратура куда информативнее.

  Так как то.

857701[/snapback]

Про флуд согласен! Твой стиль тоже ясен!

[FUDOSHIKI 50]

Ну даешь! Аргументы есть повесомей!? Ну кроме трусиков!?

Давай выладывай! Век живи, век учись! Я готов!

856902[/snapback]

Встречный вопрос

Дано дизель . Ездит нормально , но дымит коптит и жрет масло ведрами , при этом мотор более-менее сухой с наружи . Ты меряешь компрессию и замер компрессии дает практически идеальные показания . Твой диагноз ? Что с мотором ?

857707[/snapback]

Монтажные зазоры изменились...