БОЛЬШАЯ ПРОБЛЕМА c LC 100 подскажите

[clon2001 0]

Сотка 2002 года. мотор 4.2 тди 24 клапана Загорелась лампа уровня масла (впервые…)

Долил масла стал заводить- машина на горячую еле завелась(180 км до этого с заводкой не было проблем). Снял воздушный фильтр - он весь замерз и всосало его и сложило. Стала очень сильная вентиляция картера, машина стала подтраивать и дымить на холодную , хуже заводиться.- 2-4 цилиндра хватают потом расходиться. На горячую дыма нет , но очень сильная вентиляция картера и заводиться очень плохо. Постоит минут 10 – заводиться лучше

Разобрали мотор- все даже лучше , чем могло бы быть. Клапана целы , поршневая в норме- износа нет.

Подскажите- от куда может быть повышенная вентиляция картера- из сапуна выкидывает масло. Такое впечатление что ранний впрыск. Хуже тянет и появился провал при нажатии на газ.

Думали датчик опережения на ТНВД- поменяли насос- все тоже…….

Машина масла не ела вообще. Раз в 10 000 замена масла и фильтров. Масло лью финское после последней смены масла проехал около 3 000. сейчас все вылетает через сапун.

Подскажите- в чем может быть причина

[Tomat 30]

Если есть избыточное давление картерных газов , то причина как правило одна- поршневая.

[stass_03 263]

Стала очень сильная вентиляция картера

смысл фразы непонятен

много прорывается газов в картер?

большое усилия всасывания на штуцере вентиляции?

или что?

И как это сообразуется с

поршневая в норме- износа нет

и

сейчас все вылетает через сапун.

дальше

от куда может быть повышенная вентиляция картера- из сапуна выкидывает масло. Такое впечатление что ранний впрыск

вообще непонятно!

Совершенно невзаимосвязанные вещи!

собирайте двигатель, поменяв сальники коленвала

отревизируйте систему удаления картерных газов на наличие маслоотбойника

проверьте турбину на утечку масла

и почистите впускной тракт

Изменено 5 января 2010 пользователем stass_03

[Ярослав TLC 64]

У тебя обмёрз заборник под крылом.Ты же сам всё сказал.

[Predator 153]

Сумбурно и противоречиво как то, стоит повнимательнее и тщательнее проверять.

По поводу газов в картере, не сняв поршня , целостность не проверить . Как альтернатива - замер компрессии на сухую и с маслом.

Изменено 5 января 2010 пользователем Predator

[карб 0]

У тебя обмёрз заборник под крылом.Ты же сам всё сказал.

854417[/snapback]

+1,поддерживаю этот диагноз,проверь доступ воздуха к фильтру.

[BOX4x4 5]

Разобрали двигатель... Это как, частично? Поршни в руках держали, или они в блоке были, когда сказали, что поршневая в норме? Кроме износа могут быть и другие болячки, которые и вызвали сильные картерные газы. Не помешало бы померять эти газы до разборки, специальным прибором.

[clon2001 0]

Фильтр обмерз- его смяло и воздух пошел напрямую- это то что нашел визуально…

Масло вылетает через сапун из-за повышенных картерных газов.

Картерные газы могут быть повышенными– ( как я понимаю)- из за износа или поломки поршневой. Но за 150 км по трассе со скоростью 90- 100 – очень сомнительно… так же картерные газы могут прорываться из- за раннего впрыска. Т.к. мотор стал работать по другому ( кажется изменился момент впрыска, появились провалы на 1000- 1300 оборотах и мотор стало потряхивать на малых) мне кажется, что изменился момент впрыска

Снял голову залил поршня и клапана карасином- все в норме. Выход поршней над головой одинаковый. Поршни не вытаскивали.

[BOX4x4 5]

Очень непонятно: "Фильтр обмерз- его смяло и воздух пошел напрямую", возможно ты катался по озеру, без шноркеля (в мороз)? Даже если воздух пошел напрямую, нет причин для паники. Обратись к мастерам, дай им подержать поршня в руках, они тебе все скажут. Самому без знаний и навыков зайдеш в тупик.

[clon2001 0]

вот я и пытаюсь выяснить у знающих людей

[dima est 0]

то, что тут написано никак не обьяснить! какие-то "умельцы" из конторы "у бабы нюры" дефектовали некую хрень, померили опережение на глазок и на слушок... нет слов

[BOX4x4 5]

Наверное я воздуху отвечал. Когда поршня будут в РУКАХ...... Ждем .....

[clon2001 0]

С ПОРШНЯМИ ВСЕ О.К. ЦЕЛЫ И КОЛЬЦА В НОРМЕ

[Tomat 30]

Фильтр обмерз- его смяло и воздух пошел напрямую- это  то что нашел визуально…

Масло вылетает через сапун из-за повышенных картерных газов.

Картерные газы могут быть повышенными– ( как я понимаю)- из за износа или поломки поршневой. Но за 150 км по трассе со скоростью 90- 100 – очень сомнительно… так же картерные газы могут прорываться из- за раннего впрыска. Т.к. мотор стал работать по другому ( кажется изменился момент впрыска, появились провалы на 1000- 1300 оборотах и  мотор стало потряхивать на малых) мне кажется, что изменился момент впрыска

Снял голову залил поршня и клапана  карасином- все в норме. Выход поршней над головой одинаковый. Поршни не вытаскивали.

854690[/snapback]

Ну по чему же, если ехать без воздушного фильтра (ты же описывал его проблемы) то зеркало цилиндра после пыли и песка, быстро изнашевается

[clon2001 0]

ЗИМОЙ ЗА 80 КМ?

[BOX4x4 5]

Фильтр обмерз- его смяло и воздух пошел напрямую- это  то что нашел визуально…

Масло вылетает через сапун из-за повышенных картерных газов.

Картерные газы могут быть повышенными– ( как я понимаю)- из за износа или поломки поршневой. Но за 150 км по трассе со скоростью 90- 100 – очень сомнительно… так же картерные газы могут прорываться из- за раннего впрыска. Т.к. мотор стал работать по другому ( кажется изменился момент впрыска, появились провалы на 1000- 1300 оборотах и  мотор стало потряхивать на малых) мне кажется, что изменился момент впрыска

Снял голову залил поршня и клапана  карасином- все в норме. Выход поршней над головой одинаковый. Поршни не вытаскивали.

854690[/snapback]

Ну по чему же, если ехать без воздушного фильтра (ты же описывал его проблемы) то зеркало цилиндра после пыли и песка, быстро изнашевается

854779[/snapback]

+100, комменты выше. Непонятно одно, сегодня ты пишеш в 20.44, что поршня не вынимались и вдруг через пару часов:"С ПОРШНЯМИ ВСЕ О.К. ЦЕЛЫ И КОЛЬЦА В НОРМЕ". Мутиш ты, или запутался.

[clon2001 0]

Проблема оказалась в резинках на форсунках. Их выдавило на трех форсунках…..

[Ярослав TLC 64]

Чуш.

[dima est 0]

Проблема оказалась в резинках на форсунках. Их выдавило на  трех форсунках…..

855393[/snapback]

СТОП! у тебя форсунки под клапанной крышкой стоят? если да - то виноваты не резинки, а медные шайбы под форсунками. Это бич ЛК 120, я писал в своих темах, щас попробую фотку нарыть.

Изменено 7 января 2010 пользователем dima est

[dima est 0]

ещё: ты поддон снимал? посмотри на маслозаборник, если он забит гарью, то чревато влететь на ремонт мотора или убить турбину - вина, масляное голодание

Изменено 7 января 2010 пользователем dima est