отключение цилиндров

[Centurion 68]

To: Serjik

Главная проблема будет как обмануть датчик воздуха - ведь количество топлива зависит от оборотов, положения дроселльной заслонки и КОЛИЧЕСТВА воздуха, прошедшего через него. Он то не запрограммирован на выключение - то есть как только цилиндр отключится увеличится подача топлива на другие цилиндры. У раннера простая однокатушечная система - все равно отключение для катушки не будет положительно влиять на долговечность.

Изменено 24 января 2010 пользователем Centurion

[AZIAT]

то что она не реализована на Раннерах - тогда этого еще не придумали.

На БМВ такая система с 90 года в серийном производстве применяется .

Отключать на Раннере имеет смысл только по три форсунки , иначе для компа обманку не соорудить , потому что топлиная система двух канальная , комп управляет двумя тройками форсунок .

Искру в цилиндр можно подавать , пусть в холостую искрит . Надо думать что делать с ДРМВ , надо чтоб комп при отключении форсунок считал половину возуха расходуемого .

А вот что подумал .

Надо в коллекторе городить систему заслонок . В отключаемые цилиндры надо закрывать доступ воздуха , тогда и ДРМВ будет правильно считать , и не работающие цилиндры не будут создавать лишнего сопротивления работе мотора.

[mikob]

Херня это всё. Ресурс двига станет аховый. Подобные вещи логичны на движках с явно завышенной мощностью (кобыл 500).

Ну накрайняк 2UZ.

ИМХО.

[Ziliboba]

Надо думать что делать с ДРМВ , надо чтоб комп при отключении форсунок считал половину возуха расходуемого .

зачем?

воздух точно так же влетит в нерабочие цилиндры и вылетит оттуда, отключение форсунки не означает что весь прошедший через MAF воздух тут же ломанётся в остальные цилиндры

вот лямбда накосорезит - она бедную смесь будет показывать

да форсунки тройками.. разве мозги 3VZ умеют определять нерабочие форсунки по току?

да даже если так - просто разъём снять и втавив фишку в дохлую (гидравлически) форсунку рядом примотать, ну чисто для тех кому эксперимент припёрло сделать

[Vladimir24]

При таком количестве свежего воздуха в выхлопе лямбда сойдет с ума! И мозги у двигла отъедут...

Подобная система есть на каком-то Крайслере, но там при потере антифриза половина горшков начинает работать на охлаждение мотора.

[AZIAT]

Надо думать что делать с ДРМВ , надо чтоб комп при отключении форсунок считал половину возуха расходуемого .

зачем?

воздух точно так же влетит в нерабочие цилиндры и вылетит оттуда, отключение форсунки не означает что весь прошедший через MAF воздух тут же ломанётся в остальные цилиндры

874112[/snapback]

Вот потому я потом и написал что надо колхозить во впускном коллекторе заслонки , чтоб закрывать доступ воздуха в выключенные цилиндры .

В принципе не сложно это . По типу дросельной заслонки сделать и вакуумным приводом их поворачивать . У меня в Ниссан Максиме так длина коллектора впускного меняется .

[NazareT]

Надо думать что делать с ДРМВ , надо чтоб комп при отключении форсунок считал половину возуха расходуемого .

зачем?

воздух точно так же влетит в нерабочие цилиндры и вылетит оттуда, отключение форсунки не означает что весь прошедший через MAF воздух тут же ломанётся в остальные цилиндры

вот лямбда накосорезит - она бедную смесь будет показывать

да форсунки тройками.. разве мозги 3VZ умеют определять нерабочие форсунки по току?

да даже если так - просто разъём снять и втавив фишку в дохлую (гидравлически) форсунку рядом примотать, ну чисто для тех кому эксперимент припёрло сделать

874112[/snapback]

Я просто снимал, движек запятерил и все - чек не викинул, так практически на всех Тойотах!

[цыганок]

Что вы с ними делаете что они так кушают ? У меня никогда за рамки приличного не выходил - 18 зимой и все нормально было

873759[/snapback]

А мы ездим быстро.У меня от общаги в Москве до дома в Туле-250 Км.,при скоростном режиме 130-150 Км/ч-расход составляет 60 литров на 250 Км. и это в стоке(без люстры,кенгурина,туманок,резина 31/10.5R15.А на подготовленном(люстра,кенгурин,туманки,воздухозаборник на капоте),32/11.5R15 при скорости в 120Км/ч жрёт 25 литров на сотню!!!А чего вы хотели от 3х литрового монстра?А когда еду в эконом. режиме(на стоке и только задний привод),то расход составляет 70 л. на 550-600км.Все замеры в смешанном цикле...и машины у меня обе 1989г.в. и не в идеале.Если с авто всё нормально,то расход зависит от стиля вождения и дороги(направления).Это сугубо мои наблюдения и мнение!

[1Maks]

Интересная тема. Жалко, что закончилась пустой болтовней. Даже не верится, что нет таких спецов которые могли бы реализовать эту задумку. Странно, ведь так много всяких прибамбасов для увеличения мощности мотора, чин тюнинг, блоки уменьшающие время запаздывания "дроссельной заслонки".

[wowan75]

на fzj105 проводил эксперимент с ездой на 3х цилиндрах, откинув фишки с 123 форсунок

хх держит, вибрация на хх примерно как у 1hz (или чуть поболее)

едет очень вяло.

СО,СН в выхлопе на хх (расход топлива) сильно снизился

как аварийная мера увеличения остатка запаса хода в степи - пойдёт

Изменено 15 октября 2012 пользователем wowan75