Двигатель1kz-te

[shubin1972 0]

Подскажите кто делал капиталку двигателя 1 kz-te? КТО расстачивал,кто гильзовал блок-что лучше? а то уже месяц парюсь,не знаю,что лучше.

[AZIAT 4 219]

Подскажите   кто делал капиталку двигателя 1 kz-te? КТО расстачивал,кто гильзовал блок-что лучше? а то уже месяц парюсь,не знаю,что лучше.

883757[/snapback]

Расточить под ремонтный размер всегда лучше , потому что "гильза" в блоке остается с ним одним целым и значит теплоотдача от ЦПГ к ОЖ лучше . При гильзовке между гильзой и блоком получается "прокладка " из клеющего состава (в 99ти случаях это тупо эпоксидная смола )и если он не правильно подобран ухудшается теплоотдача .

[shubin1972 0]

Расточить под ремонтный размер всегда лучше , потому что "гильза" в блоке остается с ним одним целым и значит теплоотдача от ЦПГ к ОЖ лучше . При гильзовке между гильзой и блоком получается "прокладка " из клеющего состава (в 99ти случаях это тупо эпоксидная смола )и если он не правильно подобран ухудшается теплоотдача .

Сегодня был у расточника -он мне советует гильзовать этот блок,говорит что эти блоки идут с завода гильзованные . У меня поршня старые- стандартные в отличном состоянии,кольца новые-оригинал. Выработка в блоке большая ,если расстачивать то под 2-й ремонт. Автоматом поподаешь на ремонтные поршня с кольцами. Какой вариант выбрать? Кто гильзовал блок 1kz-te отпишитесь

[shev@nsk 4]

Гильзовал 1-й цилиндр (задрало из-за заклинившего пальца), остальные цилиндры не трогал, износ был минимальный. Прошел 160 тыс. км - все нормально. Что лучше - это вопрос, думаю, что зависит от профессионализма ремонтника. Просто у меня выбора не было....

[baza 3]

Гильзуй, меньше головняка будет

[Serjik 81]

Сегодня был у расточника -он мне советует гильзовать этот блок,говорит что эти блоки идут с завода гильзованные . У меня поршня старые- стандартные в отличном состоянии,кольца новые-оригинал. Выработка в блоке большая ,если расстачивать то под 2-й ремонт. Автоматом поподаешь на ремонтные поршня с кольцами. Какой вариант выбрать? Кто гильзовал блок 1kz-te отпишитесь 

блоки,гильзованные с завода - это легенда.

поршни как ни странно тоже изнашиваются, места износа - юбка, канавки для колец, отверстие под палец.

то, что второй ремонт - в этом нет ничего страшного. Если расточник будет пугать, что якобы снимется "закаленный" слой, то могу уверить, что он уже снят износом.

Негильзованный блок лучше сохраняет геометрию при нагреве.

Я бы расточил.

[baza 3]

Я бы расточил.

Тоже верно, но надо смотреть какой пробег, и возможности свои оценивать реально.

[джамбул 0]

Привет. Я гильзовал так как не нашел поршня под второй ремонт, если бы нашел то не гильзовал. а так по большому счету разница не вилека, все дело в затратах, главное хорошего мастера найти.

Кстати по счет

При гильзовке между гильзой и блоком получается "прокладка " из клеющего состава (в 99ти случаях это тупо эпоксидная смола )и если он не правильно подобран ухудшается теплоотдача .

На сколько я знаю не на какое клеющее вещество их не садят.просто канава проточена не до конца, гильза впресовывается, а сверху прижемается головой.

Короче найдеш поршня под твой ремонт делай ремонт не найдеш гильзуй и так и так будет нормально ходить. На твой век хватит

[Автолюбитель Быстров 2]

если блок выношен за пределы ремонтных размеров - гильзуется. однозначно поршни и кольца новые при любых работах по цилиндру - каждый цилиндр растачивается под конкретный поршень. Поршня при этом непременно маркируются. всё остальное "и так сойдет" "много кто так ездит" выливается в итоге еще одним капремонтом. я столкнулся недавно с мотором на который запчастей нет нигде (вкладыши - и те ехали в течении полугода по одному) мотор можно было расточить в единственно возможный ремонт но цилиндр износился яйцом и вышел за пределы 0,2мм. гильзовать нужно было но поршней номинала и ремонта небыло нигде (чтоб расточить гильзы под них) пришлось выкручиваться - искать кольца под ремонт 0,5 и делать поршни на заказ, затем растачивать цилиндры под эти поршни. сейчас этот мотор прошел уже 800км. (если ктот захочет купить ниссан микра, особенно с мотором CGA3DE - подумайте лучше)

Изменено 2 февраля 2010 пользователем Автолюбитель Быстров

[VADUS 2 433]

To: shubin1972

Конечно же лучше точить (если попадаешь в ремонтный размер). Гильзовка - это самое последнее дело. А на поршня ты полюбому попадаешь. Если моторист тебе советует ставить старые поршни в новые гильзы - то к такому мотористу больше не ходи - это неучь.

To AZIAT

+100

[bogra 93]

казет ну никак не может быть гильзованый с завода

попадаешь в ремонтный размер - заказывай поршня и точи под них

нет - тогда гильзу

[Пух 0]

Просто человек уже заказал стандартные орег. кольца и прокладку под головку, тоже стандартную. Теперь, если ему точить под ремонт , то деньги за эти запчасти на ветер , а так он докупает только гильзы и гильзует мотор под стандартный размер.

[shubin1972 0]

Всем большое спасибо кто ответил на мой вопрос! Удачи на дорогах

[shubin1972 0]

Завтра мастер поставит заключительный диагноз гильзовать или растачивать.Наверно буду гильзовать,родные СТД поршня и новые оригинал кольца.

Кто подскажет?! После снятия головки болты обязательно менять!

[Stealth Fighter 0]

Кто подскажет?! После снятия головки болты обязательно менять!  

886564[/snapback]

обязательно

[Ярослав TLC 64]

To: Stealth Fighter Да бросьте.Блаж это.Процедура проверки болта есть в любом мануале,болт первое,что снимают с мотора и если он тянутый,всегда есть время его заказать.А так-чохом,при первом ремонте,потому,что кто то сказал-блаж.

To: shubin1972 Ты делаеш ошибку,и народ уже это говорил выше.Блок у тебя не гильзованный,мастер,который это сказал-лох.Если не позно-точи в ремонт.Гильзуют тока из экономии при задирах на свежих поршневых.

[shubin1972 0]

Спасибо за информацию,болты обязательно проверю!.