Соленоид системы 12/24

[XGhosT 1]

Собственно, сегодня утром первый звонок что дела не в порядке -

не завелся.

Свечи греются, на поворот ключа на старт никакой реакции.

Ни просадки напряжения, ни щелкивания втягивающим.

Из под капота в районе соленоида высокочастотный писк.

Постучал по стартеру, не результативно. Постучал по втягивающему - подержал подольше ключик на старт - постояло постояло и завелось

Цениик негуманный да и повода уже бежать менять нет, просто хочется попробовать сначала почистить.

P.S. поиск на слово "соленоид" ругается :-)

[леха nsk 1]

Я электрику знакомому отдавал он развольцевал почистил. Можно и самому в гараже сделать. А конвертер этот стоит нереальных денег. Была похожая история но дело было не в нем. Проводок на втягивающие идет от акб, там плавкя вставка там косяк был. Напрямую смотал и все.

[XGhosT 1]

Про плавкую вставку не знал, запомню.

Была бы она - не завелся бы совсем.

P.S.

За что 6 рублей???

Можно заменить чем то "советским" если помрет совсем ?

[леха nsk 1]

Насколько я знаю похожая штука стоит на кировце. Я в мошково живу злектрик тоже, можно было ему отдать если с ней он уже дело имел. Мне делал часа 3, за пиво.

[lexa38RUS 4]

Я делал такую штуку корешку.

Распилили по кругу, разобрали, почистили, пружинки поменяли, потом соединили распил и запаяли паяльником мощным... насколько я помню корпус медный у нее

[Mikl 0]

Этот "соленоид" - реле, которое все время параллелит аккумуляторы, а в момент пуска коммутирует их последовательно. В результате получаетсяы 24В на стартер только.

Для начала надо убедиться, что на него приходят плюсы и минусы от обоих акк, а при повороте ключа на старт на клемме, идущей к стартеру получается 24В. Тестер рулит.

Если 24В есть - смотри стартер, если нет - прозвони обмотку реле, убедись, что оно срабатывает при подаче 12 в. Если обмотка цела - снимай реле и развальцовывай донышко. Там есть контакты, которые могут подгореть.

Удачи, Михаил.

[Vladimir24 178]

" То, что один человек сделал, другой завсегда сломать сможет!" (с)

[otka 2]

была у меня такая проблема, один аккум заряжал а другои нет (14в и 12в), дело было реле12/24, развальцовку зделали, там 4 контакта один был мертв, можно было заменит контакти и все ок но я всетаки разоролся на 300 долоров за реле

[AlexW 0]

У меня тоже эта штука умирала. Стартер крутил еле еле, на него 12В вместо 24 подавалось. Купил с разборки за 1000р. Очень долго объяснял, что мне нужно, разборщики называли ее реле стартера.

[леха nsk 1]

За штукт халява. У нас от 6тр без торга. Нехош гозуй на метро.

[lucke 0]

ПОСМОТРИТЕ МОЯ МАШИНА КАК ЕТО СДЕЛАНО С ДВЕ РЕЛЕТА-ваши други назвали"КОЛЬХОЗНОЙ" СПОСОБ,наверное не стоит больше чем 20 доллара

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=63416&st=45

[Interceptor 16]

По моему проблема надумана. Решается любым мощным контактором с катушкой на 12 вольт.

Причем контакторы сейчас существуют на твердотельной полупроводниковой базе. Токи нереальные держат.

Как вариант - отключатель массы с низкоточным управлением. Точнее их неверное понадобится два. Но все равно думаю будет намного дешевле и не менее надежно.

[igor sk 0]

Ничего мудрить не надо.Поверьте моему опыту.

После выхода на моей машине из строя этого контактора 12-24в. из соображения экономии он был заменен парой соленоидов от лебедки(думаю принципов их работы тут обьяснять никому не надо),только соединены они были так,что работали в одной параллели ,но разнонаправленно,т.е. при повороте ключа в положении старта параллельное подключение АКБ разьединяется,а другой соленоид соединяет их последовательно.И в теории ,как мы понимаем все это должно происходить одновременно и значит должно работать.НО НА ПРАКТИКЕ Однажды настал день,когда соленоид размыкающий немного отстал от соединяющего в последовательное соединение(24в.)и в результате К счастью отделался только выбрасыванием на помойку одного аккумулятора и восстановлением + клемы на другом(ее срезало как автогеном).Успели открыть капот и обесточить.От сгорания Господь спас.

Это все говорю к тому,что не стоит выдумывать ни каких схем по совету:

По моему проблема надумана. Решается любым мощным контактором с катушкой на 12 вольт.

Причем контакторы сейчас существуют на твердотельной полупроводниковой базе. Токи нереальные держат.

Как вариант - отключатель массы с низкоточным управлением. Точнее их неверное понадобится два. Но все равно думаю будет намного дешевле и не менее надежно.

Токи там действительно нереальные Все должно работать внутри одного корпуса одномоментно производя оба процесса разделения и запараллеливания в 24в.

Нужно попытаться восстановить свой заводской Тойотовский контактор,а если нет,то искать б/у(мне помогли наши ребята форумчане,ОГРОМНОЕ ИМ СПАСИБО),или если не найдешь ,то разориться на новый.

[Interceptor 16]

Потому я и написал изначально про мощный контактор. Там конструкция такова, что контакты с разной скоростью сработать не могут, ибо связаны между собой МЕХАНИЧЕСКИ.

Фактически коммутатор 12/24 и есть такой контактор, только изготовленный специально для установки на конкретный автомобиль. Но это и есть контактор.

[XGhosT 1]

Проблемма пока не прогрессирует но буду разбиратся.

P.S. Если действительно контактор стоит так дорого то путь только один - замена стартера на 12V c переделкой электрики по схемам TLC 105.

[XGhosT 1]

Опять такая же фигня. Не завелся.

Щёлкали ключем, на стартер 24 не уходит.

Звука втягивающего не слышно.

Под подозрением таки этот контактор (тесты по книжке проходит),

таймер и реле стартера.

Не хочется открывать новую тему, подскажите в каком порядке что проверять. Тем более глюк плавающий и на улице в -24 не очень то провода поперебираешь.

P.S. Что за таймер и где его искать?

[XGhosT 1]

Да, и что делает "HOLD WARNING RELAY" ?

[Kinolog 0]

Такая же проблема-умер соленоид.Вопрос к знающим-ехать надо было,соленоид умер резко и в лесу.Соединил провода вместе--2+ и 2-.С помощью подгазовки тяжело,но завелась.Получается заводится на 12В,если акум свежий.Вопрос в чём-можно ли так ездить и заводиться,пока найдётся новый?

[Stalk 0]

Проблемма пока не прогрессирует но буду разбиратся.

P.S. Если действительно контактор стоит так дорого то путь только один - замена стартера на 12V c переделкой электрики по схемам TLC 105.

885647[/snapback]

а от чего подходит стартер 12в на мотор 1H-DT.? тоже столкнулся с проблемой запуска вчера... хочу переделать на 12в

[Wolf_crt 60]

от 105-тки 12 вольтовый, только он в обхвате массивнее