Мощность штатного преобразователя?

[Interceptor]

Тысячи грузовиков и автобусов ездят по стране с запитанными от одного аккумулятора магнитолами, насосами, вебастами, сигнализациями и т.д. и т.п. И ни у кого не сдыхает ничего! Но один единичный случай разумеется перечеркивает всю многолетнюю и многомиллионную статистику

Но как говорится - хозяин барин.

[Имрамыч]

To: Interceptor

Но как говорится - хозяин барин.

Лепи что хочешь на перемычку, хоть прожектор в 200 ватт- такое Ваше мнение, поздравляю!

Тысячи грузовиков и автобусов ездят по стране с запитанными от одного аккумулятора магнитолами, насосами, вебастами, сигнализациями и т.д. и т.п. И ни у кого не сдыхает ничего!

Вопрос в мощности потреботеля. это и не электронщику понятно. Вам бы у этих водителей спросить, через какой промежуток времени, они меняют аккумуляторы местами.

А многомиллионая статистика- это ранше умершие "минусовые" аккум-ы при заборе 12в с перемычки, если не менять их местами.

А впрочем, хозяин барин.

Изменено 15 февраля 2010 пользователем Имрамыч

[VovСолярка]

Тысячи грузовиков и автобусов ездят по стране с запитанными от одного аккумулятора магнитолами, насосами, вебастами, сигнализациями и т.д. и т.п. И ни у кого не сдыхает ничего! Но один единичный случай разумеется перечеркивает всю многолетнюю и многомиллионную статистику

Но как говорится - хозяин барин.

899625[/snapback]

Если водители грузовиков с бортовой сетью 24 Вольта питают магнитолы с одного аккума, то для кого во всех магазинах, торгующих запчастями для грузовых авто, лежат преобразователи 24 в 12? Или производители преобразователей полные идиоты и завалили ими прилавки ради владельцев раритетных Тойот и Ниссанов?

[Interceptor]

Продавать и продать - суть разные вещи. Возможно мажорные дальнобойщики из нерезиновой и втариваются разными гламурными преобразователями, а на периферии колхозное быдло просто берет 12В и все. И по зимникам ездят за тысячи километров в -50 и не боятся что заглохнут и не заведутся. И аккумуляторы никто местами не меняеет. Я и сам когда то в начале 90-х работал на этих промыслах. Ходили на Уралах и тех же ГТТ за 400-1500км от ближайшего жилья. И из-за аккумуляторов не помню случая чтобы впухали. Может конечно аккумуляторы тогда приличные были, кто знает...

Каждый сам 3.14...ц своему счастью, не вижу если честно предмета спора

Изменено 15 февраля 2010 пользователем Interceptor

[VovСолярка]

2 Interceptor

Извини, не сразу обратил внимание на регион.... У Вас там вообще законы не действуют....

Даже законы физики.

[Артём]

предмет спора как раз принципиальный - цеплять или не цеплять нагрузку на 1 аккум при 24в.

И чё-та я склоняюсь к "не цеплять", ибо доводы "нисцы, я сто раз так делал" - неубедительны

[Alexandr79]

На аккумуляторах большой ёмкости этот эффект проявляется в меньшей степени. Хотя через 3-4 месяца эксплуатации всё равно даст о себе знать. Хотя, сколько видел всяких "колхозных" грузовиков, аккумуляторы там обычно в таком состоянии, что после двухдневного простоя без пускового фантомаса хрен заведёшься, так что на такие "мелочи" уже, наверное, можно и не обращать внимание.

А вебасты на грузовиках обычно стоят на 24 вольта. Из 12-вольтового оборудования обычно ставят только магнитолу и рацию.

[Имрамыч]

To: Interceptor

а на периферии колхозное быдло просто берет 12В и все. И по зимникам ездят за тысячи километров в -50 и не боятся что заглохнут и не заведутся. И аккумуляторы никто местами не меняеет. Я и сам когда то в начале 90-х работал на этих промыслах. Ходили на Уралах и тех же ГТТ за 400-1500км от ближайшего жилья. И из-за аккумуляторов не помню случая чтобы впухали.

Слушай, я до сих пор, с 80го года, вот этим самым колхозным быдлом являюсь.

Так что впаривай ахинею о том что аккум-ы в 90х были лучше, своим соседям.

Тогда, вот именно и ездили с магнитолами-рациями от перемычки, не поменяешь аккум-ы, хоть раз в 2 недели местами, имеешь в минусовом плотность гораздо ниже чем в плюсовом! что в -50 чревато не только впуханием, но и трупными пятнами по всему телу. Если ты этого не знаеш, то следовательно, я не верю рассказам о твоих бурных 90х. То что ты пацаном посидел в кузове ГТ-Т не говорит о том что ты кудато там ходил за полторы тысячи км. И не впухают потому что без бензогенератора, на такие расстояния не ходят, разве только ваши отчаяные колхозники.

А у тех кто по зимникам ходят тысячи км. не один а 2 преобразователя стоит обычно. на 12 и 220 в. У тех кто навоз вывозит на поля, и магнитола не всегда стоит, не то что преобразователь.

[Interceptor]

Зря стараешься. На оскорбления я отвечать не стану. Не стану опускаться до того же уровня

[Имрамыч]

Не стану опускаться до того же уровня

Последний и далеко не самый убедительный аргумент. Кого и в чём я оскорбил? Могу спорить, что ни за баранкой Урала, ни за рычагами ГТ-Т, ты в том великом походе не находился.

[Interceptor]

Спорить само по себе глупо. А не зная предмета спора - вдвойне глупо.

Но я не собираюсь никому ничего доказывать. Смысл?

А вообще речь не о походе, а о походах. Правда великого в них ничего не было. Мы это делали регулярно и это была просто работа.

Изменено 16 февраля 2010 пользователем Interceptor

[Имрамыч]

Вот и правильно, спорить не стоит о том чего не знаешь, тем более ты уже и сам заподозрил что не прав.

[Имрамыч]

. А вот еслиб у тебя на 80ке аккум-ы были на 24в подключены, как у меня на 77м, давно на практике убедился бы, что дешевле преобразователь купить, чем раз в год аккум-ы покупать. Я компрессор не решаюсь ч.з инвертор включать. так качаю то с одного, то с другого аккум-а, чтоб один не высасывать. Лебёдки у меня нет на 24в, зато есть на 12, может мне не очковать понапрасну. а цеплять её на перемычку и не парится? как посоветуешь?

Изменено 16 февраля 2010 пользователем Имрамыч

[Гость SLAA]

Для меня тоже 12В-ое оборудование проблема особенно касательно компрессора с его 30А.

У нас производится такой девайс

[attachmentid=75826]

КОЛДУН — микропроцессорное устройство выравнивания заряда 2-х последовательно включенных 12В аккумуляторных батарей в 24В автомобильной бортовой сети (МВУ).

Характеристики

Отзывы от тех кто поставил положительные.

Себе поставлю напишу отчет.

[Serjik]

сегодня на выставке "Комтранс", которая в Москве наткнулся на преобразователи 24-12 вольт отечественного произвозства. Максимальный ток от 5 до 40 ампер. Цена от 364 до 1224 р.

вот здесь подробнее

http://www.12v.ru/site.xp/050050051124.html

мож кому надо.

PS ни фига не реклама, а нормальным пацанам помочь

[Имрамыч]

Цены лояльные, интересно, лучше китайских?

[Morebeer]

предмет спора как раз принципиальный - цеплять или не цеплять нагрузку на 1 аккум при 24в.

И чё-та я склоняюсь к "не цеплять", ибо доводы "нисцы, я сто раз так делал" - неубедительны

900348[/snapback]

И правильно склоняешься. Я пока у себя усилитель, на один аккумулятор подцепленный, не выкинул регулярно «менял-подзаряжал». Рацию на отдельный дополнительный преобразователь посадил.

[JeepPer]

Привет,

темка актуальная для наших авто, у которых бортовое 24В.

Лучше, если рацию сажать на отдельный преобразователь , приобрести какой-нибудь алан, ампер на 10. Сохраннее будет.Аланчик маленький и помещается легко в пространство внутреннее между магнитолой и бардачком.

Штатный можно подарить кому-нибудь, а себе поставить парочку импульсных преобразователей каждый ампер на 40, да чтобы имели клеммы выходные, скажем, основная ампер на 30 и дополнительная ампер на 10.

Один можно использовать для всех потребителей впереди: сигналка, монитор, комп, магнитола, вывести на приборку дополнительный прикуриватель на 12( я выбросил часы и туда поставил доп прикуриваетль на 12в).

Преобразрватель очень хорошо размещается над бардачком.

Второй можно использовать для иных целей, скажем холодильник, что-то еще, а размещать удобно слева от задних пассажиров, в кармане.

На мой взгляд, надо считать сколько мотребителей будет и исходя из этого смотреть мощность приобретаемых преобразователей.

Удачи.

[Dexter]

Привет,

темка актуальная для наших авто, у которых бортовое 24В.

Лучше, если рацию сажать на отдельный преобразователь , приобрести какой-нибудь алан, ампер на 10. Сохраннее будет.Аланчик маленький и помещается легко в пространство внутреннее между магнитолой и бардачком.

Штатный можно подарить кому-нибудь, а себе поставить парочку импульсных преобразователей каждый ампер на 40, да чтобы имели клеммы выходные, скажем, основная ампер на 30 и дополнительная ампер на 10.

Один можно использовать для всех потребителей впереди: сигналка, монитор, комп, магнитола, вывести на приборку дополнительный прикуриватель на 12( я выбросил часы и туда поставил доп прикуриваетль на 12в).

Преобразрватель очень хорошо размещается над бардачком.

Второй можно использовать для иных целей, скажем холодильник, что-то еще, а размещать удобно слева от задних пассажиров, в кармане.

На мой взгляд, надо считать сколько мотребителей будет и исходя из этого смотреть мощность приобретаемых преобразователей.

Удачи.

я тут по весне наэкспериментировался - насчет что рацию на отдельный преобразователь - полностью согласен.

у импульсных преобразователей, несмотря на все плюсы есть огромный минус - чаще всего при включении оного, даже смонтированного в самом данном углу, такая помеха идет на радиостанцию работающую в режиме АМ - ( а это чаще всего когда едешь по трассе), что дальность приема уменьшается раз в 10.

Даже если радиостанция запитана от другого, линейного преобразователя.

Поэтому штатный преобразователь на магнитолу выкидывать не советую - дюже надежная вещь и никаких помех. Импульсный преобразователь ставить только для доп розеток и для пользования не на трассе когда нужен на станции канал 15АМ. У себя я в итоге импульсник все таки выкинул.

На радиостанцию у меня стоит линейный Diamond Antenna GCR1500 и на доп розетки такой же линейный ALAN на 15А.

Для питания всякой мелочевки есть вот такие китайские штуки за копейки. причем двухканальные

http://www.dealextreme.com/p/universal-dc-24v-to-12v-car-power-supply-converter-60w-5a-36230

http://www.dealextreme.com/p/universal-dc-24v-to-12v-car-power-supply-converter-180w-15a-36232

которая 5А вообще изза габаритов в любое место панели ставится.

п.с. в штатном тойота преобразователе есть выход подсветки 12в. он 3х канальный. то есть 1-питание, 2 - зажигание, 3 - подсветка.

Если его разобрать то на плате краской подписаны назначения проводов. ПРавда он бывает двух видов - поменьше и побольше.

[havarz]

... а на периферии колхозное быдло просто берет 12В и все...

Зря стараешься. На оскорбления я отвечать не стану. Не стану опускаться до того же уровня

По моему это больше тянет на оскорбление.

Понятно, что Имрамыча ты лично не знаешь, но могу сказать, что человек поездивший на ГТТ более 25 лет и исколесивший (или исгусенивший ) весь север Камчатки, имеет четкое представление о чем говорит.