Задний дифф Torsen от Тойоты - параметры

[BOs 1]

To: VADUS

По поводу Truetrac - это конструкция Квайф  (у меня на УАЗе такие стоят) - у них коэфициент блокировки на мнооого меньше, чем у Торсена 1 (А), который стоит на Марках и на Мегах.

Что Квайф плох явно не написно, однако ищется дифференциал с большим чем у Квайфа коэффициентом блокировки. Раз имеющийся не совсем устравает, то поэтому я и спросил "чем плох". Наверное он хорош, но не отличен. Тогда по другому спрошу - Чего не хватает хорошему Квайфу в реальном бездорожье и как это проявляется?

[VADUS 2 434]

To: BOs

Попробую объяснить еще раз (в третий уже): У Торсена Т1 гораздо выше максимальное внутреннее трение и коэфициент блокировки, нежели чем у Квайфа. То есть, Торсен 1 может перераспределить гораздо больше крутящего момента в пользу отстающей полуоси, по сравнению с Квайфом. Чего не хватает Квайфу - возможности передачи бОльшего крутящего момента отстающей полуоси. Хотя и его работой мы довольны. Но всегда хочется лучшего. Ну или совсем простая аналогия: какой двигатель мощнее? С объемом 2л или 4Л?

Просьба далее этот вопрос в данной теме не развивать, ибо это оффтоп. Я просил об этом в стартовом посте.

[still-mirage 1]

а сколько шлицов и какой диаметр у 80х полуосей?

[bogra 94]

шлицов 30 - а диаметр смотря где мерять

[VADUS 2 434]

To: bogra

На входе в полуосевую шестерню. Они же врод толще Сурфовских, или я ошибаюсь?

[Petyara 136]

To: VADUS

С чего?

[Alfox 9]

Не, там (как и на 120-ке) Торсен межосевой Т3 - несимметричный, цилиндрический. Его ни на 80-ку, ни на 105-ку некуда пихать

Межосевой согласен но там еще предусмотрен торсен в редукторе заднего моста. Наверное он отличаеться от межосевого.

Очень интересна информация по данному разделу.

Изменено 17 февраля 2010 пользователем Alfox

[bogra 94]

To: VADUS такие жа

[VADUS 2 434]

To: bogra

Спасибо, а я считал, что толще....... А они по толщине вообще нигде не отличаются? Если взять полуразгруженную схему?

To: Alfox

там еще предусмотрен торсен в редукторе заднего моста.

Это откуда такая инфа? Ни разу не слыхал об этом. Ссылку в студию, плиз.

[Alfox 9]

Это откуда такая инфа? Ни разу не слыхал об этом. Ссылку в студию, плиз.

Приношу извинения наверное желаемое за дейсвительное принял.

Задний дифиринцыал просто блокируется, глаза видать разбежались.

[VADUS 2 434]

UP Люди, а-у, неужели ни у кого нет возможности померить параметры Меговского редуктора?

[XGhosT 1]

To: FactoR

Спасибо, на Чайзере такой же, как на Марке. (см ссылку в первом посте - его уже померили). Он для 8" мостов.

То есть в передний 80ки полезет?

Просмотрел наверное диаметр шеек под подшипники, болтов под ГП

и смещение от центра обода под ГП :-(

Пока нашел оригинальный только в передний мост (собственно, это не проблема) - проблема с задним.

Да, ещё в мануале пишут что снимается с гарантии если ставить колеса больше 38" ;-)

Да, к стати в свое время разбирал трутрак. Вся хитрость в винтовых шестернях,

если их найти то корпус необходимый точится (и долбится-под шлицы).

Изменено 7 апреля 2010 пользователем XGhosT

[VADUS 2 434]

To: XGhosT

То есть в передний 80ки полезет?

Теоретически да, только на перед фулл-тайм авто такое решение совсем не полезно будет (особенно при езде по асфальту). На парт тайм - будет хорошо.

На первой странице спрашивал и про подшипники и про посадку на ГП. Пока глухо. Надо, чтобы кто-нибудь раздобыл этот дифф (или редуктор) и всё обмерил....

[XGhosT 1]

To: XGhosT

То есть в передний 80ки полезет?

Теоретически да, только на перед фулл-тайм авто такое решение совсем не полезно будет (особенно при езде по асфальту)

Буржуи проверяли, на фуллтайме ведет себя отлично, так как совершенно не

мешает в повороте и срабатывает только от момента (изменение момента на одном колесе вызывает перебрасывание момента на другое). На изменение угловых скоростей девайс не реагирует совершено.

Проблемы были только если ставить его как раз на парт-тайм с "отключаемой" полуосью, типа "A.D.D.", тогда машину вело в бок.

[VADUS 2 434]

To: XGhosT

Зачем мне тесты буржуев, когда у меня это стоит и спереди и сзади на УАЗе. Да и врядли они тестировали это на скользких дорогах как у нас. Так вот скажу, что ездить с этим lдиффом спереди при подключенном полном приводе на большой скорости по скользкому асфальту (льду), - крайне не безопасно. Пока ты не снимешь нагрузку с диффа (не отпустишь газ), срабатывающий Квайф (и Торсен) не разблокируются. Это очень неприятно сказывается в прохождении поворотов на скользком покрытии (особенно на большой скорости). Много ситуаций, когда не нужно отпускать газ, а полезнее его подержать (особенно, если межосевой с вискомуфтой или Торсен). С Торсеном спереди (если он начал срабатывать) - только один вариант - отпустить газ (нагрузку), иначе - авто еде тупо прямо. Поэтому на Парт тайме это не критично (на большой скорости по дорогам передний мост отключен и без нагрузки). На фулл-тайме - это не айс совсем.

[saderg 7]

Разобрал на днях задний редуктор с Марка 94 г. 2-х литрового. Все разное, а точнее меньше, чем у переднего 80-шного.

Диаметр шлицевой привода 28мм. Подшипники, диаметр дифа, планетарка, в общем все меньше. Передаточное 44/11.

[VADUS 2 434]

To: saderg

В задний редуктор 8" Раннера/сурфа Марковксий дифф Торсен подошел - это проверенный факт (были нюансы, но не критичные). Значит и в лёгкую 70-ку встанет. В этой теме подробно: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...pic=62941&st=90

Если бы передний дифф 80-ки принципиально отличался бы от заднего 8" Раннера и 70-ки - тогда можно было бы подумать, но они взаимозаменяемы.... Может ты не тот Марковский редуктор взял - они разные бывают.

[BiG 4]

Разобрал на днях задний редуктор с Марка 94 г. 2-х литрового. Все разное, а точнее меньше, чем у переднего 80-шного.

Диаметр шлицевой привода 28мм. Подшипники, диаметр дифа, планетарка, в общем все меньше. Передаточное 44/11.

1035458[/snapback]

На двухлитровом марке 7.5" редуктор стоит. 8 дюймов тока на турбовых и иногда на компрессорных ставился.

[VADUS 2 434]

Ну так как...... Дальний восток, АУ !!!!!!!! Неужели ни на какой разборке не завалялось некондиционного редуктора от МЕГИ или полноприводных Дины/Коастера ??? Нужен только сам ДИФФ Торсен и его параметры.

[bogra 94]

http://4x4.primorye.ru/flatpost.aspx?id=248363&parent_id=0&theme_id=248363