2Н

[maksim75 0]

эллипс и бочка на шейках и цилиндрах будут обязательно !

если делать для себя то прошлифовать,расточить под ремонтный размер и ездить долго и счастливо .Можно конечно собрать и продать но это будет недостойно.

Нет машину делаю для себя, доводить её до идеального состояния сей час нет возможности и подставлять ни кого не собираюсь.

Думаю если заменить поршня кольца и грамотно подобрать вкладыши хуже не будет....., и при грамотной эксплуатации двигатель ещё проходит минимум 50тыс. а то и более,..вчасности время ремонта по коленвалу давление покажет.

Изменено 29 марта 2010 пользователем maksim75

[Равиль 25]

эллипс и бочка на шейках и цилиндрах будут обязательно !

если делать для себя то прошлифовать,расточить под ремонтный размер и ездить долго и счастливо .Можно конечно собрать и продать но это будет недостойно.

953080[/snapback]

+1

На бензинках еще можно заменой колец обойтись, а на дизеле надо точить, только зап. части должны быть качественные, ато китай тайвань ходют 10 т. км максимум.

[Равиль 25]

эллипс и бочка на шейках и цилиндрах будут обязательно !

если делать для себя то прошлифовать,расточить под ремонтный размер и ездить долго и счастливо .Можно конечно собрать и продать но это будет недостойно.

Нет машину делаю для себя, доводить её до идеального состояния сей час нет возможности и подставлять ни кого не собираюсь.

Думаю если заменить поршня кольца и грамотно подобрать вкладыши хуже не будет....., и при грамотной эксплуатации двигатель ещё проходит минимум 50тыс. а то и более,..вчасности время ремонта по коленвалу давление покажет.

953264[/snapback]

А вот это не факт, если элипс значительный, то на новых кольцах будет хуже чем на старых (может не сразу), пока новые кольца будут притираться - закоксуются посадочные канавки (под кольца) и компрессия кончится - совсем. К тому-же расточка блока - не такое и дорогое удовольствие.

[maksim75 0]

А вот это не факт, если элипс значительный, то на новых кольцах будет хуже чем на старых

Старых колец вобще небыло. Выработка на гильзах конечно есть порядка 0.15мм при допуске 0.20 при этом поверхность очень ровная. Бывало и хуже что ступеньки на гильзах по 0.5мм а дизеля ищё ходили и ходили.

[Равиль 25]

А вот это не факт, если элипс значительный, то на новых кольцах будет хуже чем на старых

Старых колец вобще небыло. Выработка на гильзах конечно есть порядка 0.15мм при допуске 0.20 при этом поверхность очень ровная. Бывало и хуже что ступеньки на гильзах по 0.5мм а дизеля ищё ходили и ходили.

953281[/snapback]

Ну тут еще от двигла много зависит, все таки от трактора

[maksim75 0]

Колеги , подскажите где в интернет-магазине можно заказать не дорогие вкладыши на мой двиг ?

Не знаю как у Вас , но у нас в авто-магазинах совсем нет запчастей на 2Н , на заказ даже не все берутся привезти.

[maksim75 0]

Друзья!...чё запчасти ни кто не заказывает?

[xach_25 0]

я в экзисте заказываю некоторые запчасти

http://www.exist.ru/

[bogachevandr 0]

http://www.autowelt.ru/?gape=123 . Недорогие запчасти. Правда заказывал через екзист, но автовелтовские(номер с сайта в поиск екзиста).

[xach_25 0]

http://www.autowelt.ru/?gape=123 . Недорогие запчасти. Правда заказывал через екзист, но автовелтовские(номер с сайта в поиск екзиста).

958329[/snapback]

Разговаривал с ребятами с экзиста по запчастям "автовелта" есть нарекания по гильзам, мол не очень хорошего какчества! а остальное вроде ничего!

[Mightyfella 1]

На выходных с другом купили очень запущенную 60ку(больше уже клумба ,чем авто). Но ради любопытства решили попробывать завести.Под капотом среди мусора кое как нашли клеммы Поставили аккумуляторы и... оппа машинка без проблем ЗАВЕЛАСЬ!

И это после 6 лет простоя! Даже незнаю что там за юшка вместо соляры за столько лет сделалась

Вообщем двигатель обалденный!

[xach_25 0]

Ребята подскажите

Промерили колен вал а там элепсный износ от 0.06 до 0.09 вкладышей почти нет

Если его проточить под 0,25 то как на долго хватит вала, а то народ пугает, что это всего тыш на 10

Изменено 6 апреля 2010 пользователем xach_25

[xach_25 0]

Куда все пропали

[bogachevandr 0]

Только что проточил до 0.25. Говорят(расточники) минимум 0.75 стандартного пробега. Вот. А с нормальными маслами...

[User_TLC 3]

У меня есть вопросы к форуму по перешлифовке.

Как это "на 0,25"?

Вот к примеру у наших дизелей есть размеры Н1,Н2-номиналы(заводские)

и Р1,Р2,Р3 ...-ремонтные и соответственно им в миллиметрах например 70мм и допуск- минус 0,02мм.

А у тоёты -0,25 означает что ремонтный диаметр шейки получаем как номинал минус 0,25 мм?

О необходимости перешлифовки шеек колена ясно,а как быть с шириной 4-ой коренной, где упорные полукольца-где взять достоверные размеры?

Как продаются вкладыши, комплектом "-0,25" и кор и шат, или шат можно номинал а кор -ремонтный купить? А упорные полукольца отдельно или в комплекте с кор вкл?

Если есть среди нас те, кто капиталил 2Н, поделитесь опытом в плане того, нужно ли перешлифовывать распредвал и соответственно перебивать его опорные втулки? а втулки в верхней головке шатуна?

они уже под размер или их развёртывать после запрессовки?

http://www.contiteh.ru/page524-размеры шеек, можноли этим таблицам верить?

Спасибо.

Изменено 7 апреля 2010 пользователем User_TLC

[doctor1 0]

User_TLC Доброго времени суток.Про определение размера ты прав.Колено лудше мерить в мастерской там все параметры посмотрят и скажут какой размер.4 шейку точат по всей ширине не трогая боковины.Вкладыши можно купить по отдельности Так же отдельно продают упорные полукольца если не ошибаюсь их 2 размера.По поводу распред вала опять же мерить но мне кажется конструктивные особенности данного мотора позволяют очень долго ходить распредвалу.если менять втулки из надо разворачивать.Хлопотно это я не стал.также не стал менять втулки на шатунах,их помойму тоже надо разварачивать.У меня весь вал под 0,25 а упорные кольца поставил STD так как выработка старых была незначительна.У тебя машинка цвета какого?Я свою в Выборге брал.

[User_TLC 3]

То doctor1: - спасибо за ответ.чёрный.

И ещё, вопрс , если автор темы не против?

По блоку: существуют ли 2Н с "мокрыми гильзами"? если да, то как бы их распознать по номеру, лучше бы, ну или хоть по году?

Если только с сухими,то как этот процесс происходит-замена или расточка?

Ни когда не делал такие движки-только с мокрыми.

[doctor1 0]

Приветствую.С мокрыми насколько мне извесно нет.Прежде чем менять гильзы померий может в единственный ремонтный размер попадаеш(0,5)а если не поподаеш то выпресовывается старая гильза запресовывается новая растачиваетя под номинал если тебе надо знаю где найти поршня номинальные хоть завтра маде ин жапан в принципе не дорого.Есть одно но судя по году твоей машины она из последних за ними отмечена тенденция отсутствия гилз.но сути не меняет.

[curtis 0]

знаю где найти поршня номинальные хоть завтра маде ин жапан в принципе не дорого.

965314[/snapback]

Сорри, что вклиниваюсь, а мейд ин джапан - что за производитель?

[User_TLC 3]

То doctor1:

"...тенденция отсутствия гилз.но сути не меняет."

- То-есть растачивается сам блок?-это меняет, я думаю что принципиально-хана движку-если он уже был расточен или износ не попадает в ремонтный размер. Это просто засада.

И по-всему выходит , что я в неё попадаю.

Пока движок не вскрыт.Вот и думаю что выгоднее? подливать масло и кататься дальше, или ввязываться в капиталку.Тем более, что упорно продвигается идея о запрете эксплуатации авто старше 25 лет.

Спасибо за ответы.