Силовой обвес "АМЗ" (Тамерлан), пружины "Влад Питер""

[volnik 0]

А лебедка то в задний бампер не лезет... Это так, пока предварительная примерка, без машины. Опять кроить придется...

[Шевген]

Здравствуйте. Интересует несколько моментов по вашей продукции.

Автомобиль TLC80.

 

1. Делаете ли вы лифт-комплекты под лифт 3"?

2. Под какой лифт изготавливаете клюшки?

3. При лифте в 2" ставите ли дропбоксы или клюшки (или как-то по другому решаете вопрос кастора)?

4. Какие рекомендуете амортизаторы для длительной автономной экспедиции, в томи числе на крайний север?

5. Делаете ли передний силовой бампер под боди-лифт 2"?

6. Из какой стали изготовлен бампер?

7. Как крепится лебедка (есть ли возможность крепить лебедку не к площадке, а к фронтальной плоскости бампера)?

8. Делаете ли боди-лифт комплекты на 80-ку аналогичные Вашему комплекту для Ниссан НП300?

 

Автомобиль планируется для жестких трофи-экспедиций. Пробеги по асфальту не критичны. Колеса будут 37", планируется бодик (+максимальная защита от проламывания кузова), резка арок и лифт подвески 3".

 

P.S. Еще один вопрос появился. Посмотрел на Вашем сайте предлагаемые услуги по металлообработке. Есть там и гибка труб. А не делаете ли Вы силовые бампера из труб?

Изменено 12 марта 2014 пользователем Шевген

[Помощник]

А лебедка то в задний бампер не лезет... Это так, пока предварительная примерка, без машины. Опять кроить придется...

Здравствуйте.

Можно фото на почту и что за лебедка ?

[Помощник]

Здравствуйте. Интересует несколько моментов по вашей продукции.

Автомобиль TLC80.

 

1. Делаете ли вы лифт-комплекты под лифт 3"?

2. Под какой лифт изготавливаете клюшки?

3. При лифте в 2" ставите ли дропбоксы или клюшки (или как-то по другому решаете вопрос кастора)?

4. Какие рекомендуете амортизаторы для длительной автономной экспедиции, в томи числе на крайний север?

5. Делаете ли передний силовой бампер под боди-лифт 2"?

6. Из какой стали изготовлен бампер?

7. Как крепится лебедка (есть ли возможность крепить лебедку не к площадке, а к фронтальной плоскости бампера)?

8. Делаете ли боди-лифт комплекты на 80-ку аналогичные Вашему комплекту для Ниссан НП300?

 

Автомобиль планируется для жестких трофи-экспедиций. Пробеги по асфальту не критичны. Колеса будут 37", планируется бодик (+максимальная защита от проламывания кузова), резка арок и лифт подвески 3".

 

P.S. Еще один вопрос появился. Посмотрел на Вашем сайте предлагаемые услуги по металлообработке. Есть там и гибка труб. А не делаете ли Вы силовые бампера из труб?

Здравствуйте.

Попробую по пунктам.

1) Под лифт +3 д. не делаем. Мы делаем +4 д. лифт комплект Занрус  http://www.offroad-group.com/index.php?productID=764

2) Клюшки изготавливаем по +4д. и под +6д.

3) Вопрос с катором при лифте в +2 д. не требует решения.

4) Амортизаторы рекомендуем оригинальные с удлинителями штоков амортизаторов.

5) Передний бампер сделать под бодик +2 д. можем. (но сразу предупрежу что это будет не стандартный заказ и делаться может с задержками, т.к. требует внесения изменений в 3D модель бампера)

6) Сталь 1020 толщина силовой части 5 мм. кожуры 3 мм.

7) Лебедка крепиться к площадке лебедки. Возможности крепления на фронтальную часть бампера нет.

8) Бодик на ТЛК 80 не делаем и крайне не рекомендуем данный девайс для установки.

 

 

 

Для установки 37 колеса не требуется резка арок и лифт кузова делать. Достаточно и гораздо правильней установить лифт комплект Занрус + 4 д. ссылка не него выше представлена. Тем более под ваши задачи он как раз и разробатывался. 

 

Бампера из труб не делаем но сейчас готовим серия облегченную - спортивную. Она еще пока не появилась на сайте но вот шпионские фотографии.

[Помощник]

еще фото извиняюсь за качество.

[Шевген]

5) Передний бампер сделать под бодик +2 д. можем. (но сразу предупрежу что это будет не стандартный заказ и делаться может с задержками, т.к. требует внесения изменений в 3D модель бампера)

Намного ли удорожит это конструкцию и можно ли будет обойтись без предоставления автомобиля к вам в сервис?

 

Бампера из труб не делаем но сейчас готовим серия облегченную - спортивную. Она еще пока не появилась на сайте но вот шпионские фотографии.

Интересный девайс. Я так понимаю, вы все свои изделия предварительно крутите в 3Д модели и проверяете там прочностные характеристики? Как данное изделие показывает себя в плане прочности? Будет ли к такому бамперу какой-нибудь кенгурятнник?

 

8) Бодик на ТЛК 80 не делаем и крайне не рекомендуем данный девайс для установки.

Для установки 37 колеса не требуется резка арок и лифт кузова делать. Достаточно и гораздо правильней установить лифт комплект Занрус + 4 д. ссылка не него выше представлена. Тем более под ваши задачи он как раз и разробатывался.

Раз уж задели этот вопрос, могу обосновать свою позицию.

1. Любой лифт (в том числе и лифт подвески) нужен только лишь для "впихуемости" бОльших колес. Я вот лично не вижу смысла в большом лифте пружинами, поскольку в колее, снегу и болоте машина садится в первую очередь на мосты и какое расстояние между мостом и рамой не имеет никакого значения. Мало того, вы же сами ограничиваете работу подвески в том же самом диапазоне, что и при заводских пружинах, то есть высота пружины тут не играет вообще роли, можно просто поставить проставки под родные пружины и все ваши подпанарники, подотбойники и дропы.

2. Зато огроменное значение имеет центр тяжести. Особенно в горах. И когда мы на пружинах поднимаем и кузов и раму со всеми агрегатами, мы очень сильно завышаем ЦТ, мало того, на более высоких пружинах машина имеет бОльшую склонность к заваливанию набок, посколько длинные пружины начинают при кренах играть и вбок

3. Порезав арки и подняв только кузов мы решаем эти проблемы. Конечно добавляются другие (это я прекрасно понимаю). Поэтому хочется сделать бодилифт наиболее грамотно (избежав выламывания металла кузова длинными болтами). Пока рассматриваю несколько вариантов, еще не решил, какой буду использовать. Про проблемы с бодиком знаком непонаслышке, на моем еще не проданном Тагере, подушки выломали все посадочные в кузове. Но более правильного способа установить нормальные колеса и не задрать до неба машину я не вижу.

 

Кстати, перед глазами есть пример удачного использования обычного капролонового бодика на машине, используемой в очень экстремальных условиях.

Изменено 12 марта 2014 пользователем Шевген

[Arapov I]

А сколько вес заднего бампера на ТЛК100,который РМЛ?

[Помощник]

А сколько вес заднего бампера на ТЛК100,который РМЛ?

Бампер весит примерно 60 кг. Все зависит от комплектации количества калиток и будит ли площадка доп лебедку. 

60 кг. в максимальной комплектации примерный вес.

[Помощник]

Намного ли удорожит это конструкцию и можно ли будет обойтись без предоставления автомобиля к вам в сервис?

 

Интересный девайс. Я так понимаю, вы все свои изделия предварительно крутите в 3Д модели и проверяете там прочностные характеристики? Как данное изделие показывает себя в плане прочности? Будет ли к такому бамперу какой-нибудь кенгурятнник?

 

Раз уж задели этот вопрос, могу обосновать свою позицию.

1. Любой лифт (в том числе и лифт подвески) нужен только лишь для "впихуемости" бОльших колес. Я вот лично не вижу смысла в большом лифте пружинами, поскольку в колее, снегу и болоте машина садится в первую очередь на мосты и какое расстояние между мостом и рамой не имеет никакого значения. Мало того, вы же сами ограничиваете работу подвески в том же самом диапазоне, что и при заводских пружинах, то есть высота пружины тут не играет вообще роли, можно просто поставить проставки под родные пружины и все ваши подпанарники, подотбойники и дропы.

2. Зато огроменное значение имеет центр тяжести. Особенно в горах. И когда мы на пружинах поднимаем и кузов и раму со всеми агрегатами, мы очень сильно завышаем ЦТ, мало того, на более высоких пружинах машина имеет бОльшую склонность к заваливанию набок, посколько длинные пружины начинают при кренах играть и вбок

3. Порезав арки и подняв только кузов мы решаем эти проблемы. Конечно добавляются другие (это я прекрасно понимаю). Поэтому хочется сделать бодилифт наиболее грамотно (избежав выламывания металла кузова длинными болтами). Пока рассматриваю несколько вариантов, еще не решил, какой буду использовать. Про проблемы с бодиком знаком непонаслышке, на моем еще не проданном Тагере, подушки выломали все посадочные в кузове. Но более правильного способа установить нормальные колеса и не задрать до неба машину я не вижу.

 

Кстати, перед глазами есть пример удачного использования обычного капролонового бодика на машине, используемой в очень экстремальных условиях.

Бампер под бодик: конструкцию это не удорожит, машину вести к нам необходимости нет.

 

Про 3D: Да все бампера создаются сначала на компьютере в 3D  по системе САПР в том числе и проверяются на прочностные характеристики.

Кенгурин к этому бамперу не планируется т.к. эта серия готовится как особо прочная и легкая а кенгурин это лишний вес порядка 15 кг. планируется только защита фонарей которые стоят в самом бампере.

 

 

 

 

По правильности бодика сказано так много что повторятся просто не прилично. Поэтому дам ссылку про наше отношение к бодикам прошу прочитать не торопливо и еще раз хорошо подумать.

Ссылка http://www.offroad-group.com/index.php?ukey=articles&blog_slug=98_Lift_komplekt_dlya_mostovyh_mashin_rabota_nad_oshibkami_3._prodolzhenie

[volnik]

Лебедка ComeUp, 9-ка. Фото то я скину. Но цель то какова???

[Помощник]

Лебедка ComeUp, 9-ка. Фото то я скину. Но цель то какова???

Понять в чем причина что она не встает.

[volnik]

Ну так потому что размеры такие у бампера. Пробовал впихнуть и сзади и сбоку, через дырку. Будем пробовать разобрать лебедку на части, но есть подозрение, что резать Ваш бампер придется (пороть, как Ярослав выразился). И все это - за приличные деньги, что я за него заплатил. И за 2 месяца ожидания, между прочим. К машине еще не приставляли. В понедельник приставим - может и еще чего напишу. Перееданий ставить не буду. По разным причинам.

[MaxStirlits]

Продолжение истории с калиткой которую варили 4 месяца, печально.

 

Калитка от другой кажется машины, полностью отличиться от калитки на страницы заказ на сайте.

Косяки на каждом шагу.

Поставить без перварки и переделки машины невозможно.

 

 

НЕ заказываейте у них ничего!!!   Делают полное ГОВНО, невероятно долго.

 

Без подробностей, потому что цензурный слов на этих ......   ......   ......  не хватает.

[volnik]

Не, ну насчет полного говна не согласен. Форма бамперов у них все-же хороша. И идея хороша (интеграция крепления и площадки в конструкцию бампера). Только вот поставить без переделки не получается (ну или у нас у всех руки кривые - не знаю). А это - деньги дополнительные, а также время и нервы. Но, как говорит МАСТЕР, который все это мне ставит, в итоге болгарка и сварка в состоянии решить все проблемы. Иногда даже путем полной переделки. Выбор каждый делает сам. Я больше, наверное, "Тамерлан" не выберу, хотя вот уже со второй машиной на те же грабли напоролся.

[kamaz-utek]

Друзья, вот я читаю эту тему давно и у меня появляется вопрос:

если Лаборатория полного привода снимала мерки и делают свои продукты,

априори с небитого и с не просевшими подушками кузова автомобиля,

то почему произведенный и купленный у них  продукт должен "сесть" на авто,

возможно побывавший в аварии или с изношенными элементами. 

Может проблема с авто у покупателей?

[volnik]

А вообще есть подозрение, что на все наши опусы производитель кое-чего поклал. Деньги получены, заказы в 10 раз выросли. Склады от неотправленного товара ломятся (вот даже фотографии приводили. Забиты склады...). Хрен ли дергаться??? особенности бизнеса, так сказать.... Ну если сильно волну гнать будем - Ярослав в теме появится, снова скажет: "ну чего вы, мужики... Мы ж стараемся... А ситуация в стране - сами видите... В общем - сами вы дураки : порете свои рамы не там, где нужно. А где нужно - так мы скоро инструкцию выпустим... Ну вот-вот . И сразу все на места встанет. Вот только доработаем конструктивно..."

Все вышесказанное - ИМХО. Ничего личного.

[volnik]

Да так то у меня машины НОВЫЕ. С конвейера, так сказать, и одна и вторая. И лебедка - прям из коробки, если что...

[kamaz-utek]

Тады 

[MaxStirlits]

Не, ну насчет полного говна не согласен. Форма бамперов у них все-же хороша. И идея хороша (интеграция крепления и площадки в конструкцию бампера). Только вот поставить без переделки не получается (ну или у нас у всех руки кривые - не знаю). А это - деньги дополнительные, а также время и нервы. Но, как говорит МАСТЕР, который все это мне ставит, в итоге болгарка и сварка в состоянии решить все проблемы. Иногда даже путем полной переделки. Выбор каждый делает сам. Я больше, наверное, "Тамерлан" не выберу, хотя вот уже со второй машиной на те же грабли напоролся.

 

На счет не полного говна согласится не могу. Говно всё таки полное, т.е.  КАЖДАЯ запчасть калитки, которая крепится к машине требует переделки, или выбрасывания и изготовления новой.   

[volnik]

Да ладно, дружище! Руку подними.. Потом резко опусти.. И скажи: ну и хер с ним)) Выводы кому надо - сделает народ. Если помнишь, советский классик писал, что "..дуриком - одну девку можно, а народ - хрен...":))) Хотя наш народ.. Ну долго до него доходит Даже по себе скажу.