Покупка ТЛК-80-бензин с ушатанной ходовой

[Maxxsim 0]

Размышляю над покупкой ТЛК -80 VX бензин 4.5 инжектор, европеец. Блок межосевой. Общее состояние неоднозначное.

Кузов - отлично. Краска родная, серьезных въездов не было, так коцки по кузову, чуток вспучивания краски на лобовом, ржавчина на уголке переднего крыла под расширителем и на нижней кромке задней двери.

Состояние салона в принципе пофих но он в данном случае ниче так... неско лампочек заменить в приборке и все.

Двигатель хоженый пробег около 360-370 тыр. Врядли больше. Работает хорошо, надо заменить неско трубок... - дубовые. Установлен газ последнего поколения с баком вместо запаски. (иногда на газу идет сбой на пятом цилиндре - хозяин говорит из-за проводов, газ больее чувствительнен к ним).

Требует замены или переборки ГУР - гудит.

Самое основное ХОДОВАЯ:

АКПП в норме. Но раздаткой и мостами вопрос.

1. раздатка родная с вискомуфтой поменяна на такую же без оной (продаван грит вискомуфта наверно полетела - шрусы умирали раз в пол года) Как ся чуйствует установленна раздатка - вопрос.

2. Мост передний перебирался неско месяцев назад

В целом все шлицевые соединения с люфтами ощутимыми. Карданы подбалтываются, а задный редуктор вааще жестко стучит. Переборка его однозначна и сразу после покупки. Замена половины крестовин, а может и геморой с раздаткой вполне возможен (старая раздатка прилагается к машине) - чета нет уверенности в ее надежной работе (хотя можа я и наговариваю на нее).

По документам: В птс вклейка из-за коррозии двигла. По ентой причине ПТС дубликат. Кроме того, у машины был двойник - возбуждалось также уголовное дело но был отказ - в ПТС есть соответсвующая запись. Машину частично пробил - все ОК. Номера бьются, таможня чистая. По ПТС , вклейкам и уголовным делам проверку завершат ко вторнику - думаю все ОК.

Дык вот вопрос 1: Хозяин готов ее отдать за 350 тысяч медведок (- 40 тыр от первичной цены). Стоит ли она ентих денех? Или добивать продавана еще скинуть тыщ 30-50? Учитывая и траблы с ПТСом и переборку ходовой.

Вопрос 2: Для установки не тойотовских блокировок - арб, например, мост имеющейся на этой машине подойдет? или надоть всеравно его менять?

Вопрос 3. Чета забыл я помотреть какой мост у машинки разгружной или нет... По вину чета не смог пробить... Как это выяснить? И при замене моста имеет ли значение какой был мост и какой ставишь? (Имею в виду опять разгружной или полу...) Чета надо дополнительно мастырить/докупать?

Вопрос 4: Коли предстоит переборка заднего моста (редуктора) какие могуть быть у меня варианты деньгозатрат? При замене редуктора (без блоков... хотя хотца с ними)? При покупке б\у моста с блоками?

Одним словом аргументы для продавана по снижению цены, подкрепленные финансовыми расчетами.

ПЫСЫ - товарисчам контролерам... Чесно прорыл форум и поиском и в глубину до 31 страницы. Машину смотрел седня вечером - завтра послезавтра времени разбираться в ценообразовании не будет. А во вторник уже надоть решение принимать...

Всем пасиба!!!

Изменено 14 марта 2010 пользователем Maxxsim

[diplodok 46]

Много вопросов назадавал.Авто просто походу ушатан.

Если с двиглом и кузовом всё впорядке планируй закинуть минимум 100 медведок.Слишком много неоднозначных косяков ,с виду мелочь ,а может потянуть за собой много чего. Вскрытие покажет.Удачи.

[Fast-IQ 1]

Не знаю как в златоглавой но у нас за бензин с таким количеством косяков это дорого, за такую сумму приличный дизель мона взять. Да еще год выпуска забыл указать.

[IGORGA 9]

Не знаю как в златоглавой но у нас за бензин с таким количеством косяков это дорого, за такую сумму приличный дизель мона взять. Да еще год выпуска забыл указать.

932541[/snapback]

Где за такую сумму дизель взять? да ещё и приличный?

[Maxxsim 0]

Да добавлю - год выпуска авто - 1996

[Ринат 1]

Я взял недавно за 450 тыр 1995 года с блокировками,неушатанный ,без вклееки кузов на 4+.Считаю,что дорого.

[Maxxsim 0]

Обзвонив максимум объяв по машинам, чесгря я для себя определил стоимость такого авто в 300 тыр. Ну 80-ки на запчасти ВЫСТАВЛЯЮТСЯ В ПРОДАЖУ тыщ за 200. 250-со справками на агрегаты. Даеще с мостами блокируемыми... НА авто.ру несъемные машины бензины без блоков торгуются за 250 - 330 уже дизели (без торга). Почем эти машины уходят реально незнаю... МОЖ КТО ПОДСКАЖЕТ?

Посему цену на обсуждаемы вариант (не принимая во внимание газовое оборудование) я для себя определил в 300 тыр МАКСИМУМ. Чуть дороже чем авто на запчасти... Так как документы на 80-ку бензин (не дизель!!!) думаю в особом почете не стоят... Или я не прав?

Все вопросы все еще актуальны...

[Maxxsim 0]

Не ленимся... момогаем советами... Типа Ап

[rusil 4]

To: Maxxsim

Про доки не прав,когда свои продавать хотел,было 2 как раз 80-ки у меня.одну купил,а вторую еще не продал.Одна безин,вторая дизель.Так вот за доки давали один и тот-же ценник.А по раздате-дак ваще нехрен париться.ее просто меняешь и все,если неисправна,цена вопроса около 10-ки.Вот мост задний это подороже,и то если без лока,они дешевые,так как летят редко.ГУР перебирается ремкомплектом,за 3 штуки,останется практически от старого тока корпус.То что газ есть-хороший плюс.ПТС дубликат по поводу вклеек не дают-тока при потере и после того как место заканчивается для записей,а,еще раньше старые меняли.которые без голограммы были.А вообще по вопросу-наманый ценник за 80-ку.Даже за бизин.

[Рустамыч 0]

Привет!Я дизелёк продал 1HD-FT 95года VX европеец в отличном состоянии,всё работает(блокировки,ходовка,двс),без кузовных дефектов,один хозяин(отец)за 600 ру.

Считаю что продешевил,авто реально отличный был,вспоминаю всегда этот авто,а сейчас субару пользую и плачу

Ушатаный не бери(тем более зажигалку),если сам делать не будешь,очень дорого!!!

[Tramp 73]

1996 года, слегка ушатаный за 350тыров - вполне нормальный ценник!

че еще придираться не понимаю...

а дизелек или бензин - это уж на любителя!

[блек 0]

ребята а может кто знает 105 крузак требующий ремонта,за сколько можно взять?

[Wagen72 0]

ребята а может кто знает 105 крузак требующий ремонта,за сколько можно взять?

933176[/snapback]

А в чём смысл покупки ушатанной 105ки, за эти деньги можно взять очень живую 80ку с 1ХЗ и счастливо ездить. ИМХО.

По существу: машины с нормальными доками от 600 начинаются и в уме надо откладывть еще минимум 100-150 на подъём.

[Maxxsim 0]

ребята а может кто знает 105 крузак требующий ремонта,за сколько можно взять?

933176[/snapback]

А в чём смысл покупки ушатанной 105ки, за эти деньги можно взять очень живую 80ку с 1ХЗ и счастливо ездить. ИМХО.

По существу: машины с нормальными доками от 600 начинаются и в уме надо откладывть еще минимум 100-150 на подъём.

933405[/snapback]

НУ я думая что 600 - энто омско-владимостокские ценники...

Всеж у Вас ини ощутимо дороже...

Я када свой патрол 2000 года продавал ко мне прилетал товарищ из владика, который специально покупает машины в МСК и гонит их во владик.... Грит смысл есть. У меня хотел купить за 570-590 у себя продать за 700-750...

[Maxxsim 0]

Рубяты... вопросы не обсужденные давайте обсудем:

Вопрос 2: Для установки не тойотовских блокировок - арб, например, мост имеющейся на этой машине подойдет? или надоть всеравно его менять?

Вопрос 3. Чета забыл я помотреть какой мост у машинки разгружной или нет... По вину чета не смог пробить... Как это выяснить? И при замене моста имеет ли значение какой был мост и какой ставишь? (Имею в виду опять разгружной или полу...) Чета надо дополнительно мастырить/докупать?

Вопрос 4: Коли предстоит переборка заднего моста (редуктора) какие могуть быть у меня варианты деньгозатрат? При замене редуктора (без блоков... хотя хотца с ними)? При покупке б\у моста с блоками?

[Centurion 68]

Сперва определись зачем тебе все локи? Можно найти VX со всеми родными дифлоками.

У меня стоят все - лазию везде еще не пользовал, достаточно передний мост подключить. И машина уверенно едет по грязи или по песку. Если берется машина для экстрима - тогда можно про деньгозатраты и не говорить - затраты будут по себестоимости машины

[Maxxsim 0]

Зачем локи - прекрасно представляю.... Рулил на патруле с задним локом - неоднократно помогала... более того без нее страдал бы много раз....

Машина нужна как экспедиционник. Поездки по европейской части (пока). Мечты - алтай, урал.

Блоки будут крайне кстати... (хотя бы задний)

Мне не принципиально комплектация машины... хотя я на это обращаю внимание.

Просто сейчас вынужден искать машину в нижнем ценовом диапазоне... продав во всем меня устраивовшего патруля...

80-ка наиболее желаема, причем наличие траблов не влияющих на использование машины (типа купил - ездишь постепенно ремонтируешь) предпочтительна... Но с 350-400 тырами сейчас и со ста тырами на ремонт в течение 3-4 месяцев 80-ку живую найти сложно... Вот и приходится смотреть все.

Ну очень не хочется брать ченть на время (год - полтора) - на этот сезон, а затем продавать... Потому как из вариантов кроме 80-ки в эти деньги входит:

ТЛК 70 (не с КЗетом!), Паджеро 2 (бензин 3л - дизель уже не впишешся), Террано 2 длинный, Патрол 60 (с тд 42 - не купишь по имеющимся деньгам а рд 2,8 слабоват безмерно... да и не мечта он... 61 приятней да и больше),Трупер бензин. Все

ТЛК 70 - с какимнь 2лте - ну не трассовая машина...

Паджеро 2 - нежен и дорог в обслуге... Террано - хорош, но маловат, да и гниет страшно, Ну а трупер бензин - для ну очень - любителя... Хотя пепелац и ниче так (ремонт токмо раза в два дороже даже паджеро!).

Посему 80-ка - идеал...

Изменено 15 марта 2010 пользователем Maxxsim

[Wagen72 0]

ребята а может кто знает 105 крузак требующий ремонта,за сколько можно взять?

933176[/snapback]

А в чём смысл покупки ушатанной 105ки, за эти деньги можно взять очень живую 80ку с 1ХЗ и счастливо ездить. ИМХО.

По существу: машины с нормальными доками от 600 начинаются и в уме надо откладывть еще минимум 100-150 на подъём.

933405[/snapback]

НУ я думая что 600 - энто омско-владимостокские ценники...

Всеж у Вас ини ощутимо дороже...

Я када свой патрол 2000 года продавал ко мне прилетал товарищ из владика, который специально покупает машины в МСК и гонит их во владик.... Грит смысл есть. У меня хотел купить за 570-590 у себя продать за 700-750...

933808[/snapback]

Пардон за офф, Это где в столице 105ки с доками ощутимо дешевле 600, дайте две.

А если по теме, то 350 ценник нормалиный за данный экземпляр, но учитывая совокупность косяков и неоднозначность доков (даже если всё нормально и честно, то подумай как её потом продавать?, все равно когда нибудь прийдётся) я бы поискал ещё варианты. ИМХО.

[rusil 4]

Для установки не тойотовских блокировок - арб, например, мост имеющейся на этой машине подойдет? или надоть всеравно его менять?

Подойдет,но придется докупить еще компрессор,рессивер и слабать систему воздуха стационарно на машине.

Чета забыл я помотреть какой мост у машинки разгружной или нет... По вину чета не смог пробить... Как это выяснить? И при замене моста имеет ли значение какой был мост и какой ставишь? (Имею в виду опять разгружной или полу...) Чета надо дополнительно мастырить/докупать?

Посмотреть просто-если на заднем мосту ступицы как на переднем из диска торчат-то мост разгруженный,если не торчат-то загруженный.При замене нужно только чтобы пара такая же как и в переднем была,ну и тормоза глядеть,дисковые-барабанные,хотя приделать любые можно,пару считать так-вывесить колесико,посчитать на сколько оборотов повернется кардан при 10-ти оборотах колеса.

Коли предстоит переборка заднего моста (редуктора) какие могуть быть у меня варианты деньгозатрат? При замене редуктора (без блоков... хотя хотца с ними)? При покупке б\у моста с блоками?

Я бы поменял на лочный,если уж так хотца,хотя 80-ка тяжелая машина.ей лучше лебедка нужна(при правильной резине ессно)Все равно закопается,что с локами,что без.Вопрос 30-40 тысяч.при этом надо будет в салон поставить штатную крутилку блокировок и проводку с блоком управления ими.Если нелочный мост брать-можно и за 20-ку поискать,так как мало летят они.

[wowan75 30]

лебёдка-локи-35-е колёса ---все дают определённые преимущества так и недостатки

и сравнивать что лучше неправильно (например на песке от лебёдки и от зубастых колёс только вред ,а локи и компрессор рулят)