Уф... ну 105-ка и конструктор :(

[tari 6]

Из 100-ки VX (турбодизель+МКП) получается 100/105-ка с новой 105-й рамой

подробности в студию!

[Товарищ Сухов 3]

Ту aarnet...

я никогда не поверю что 4,2 ест десять литров... (с)

Антоха, МНЕ поверишь?

Иногда есть и меньше...

[Голый 2]

Переделки впечатляют объёмом и затратами. Никогда наверно на подобное не решусь, хотя мысли уже не раз были. Не до конца могу убедить себя, что мне это надо, и жалко денег и машину. По расходу на 1HZ по городу не более 14л, гараж теплый, по трассе от 11.5 до 13.4 при скорости до 130 км/ч, очень редко до 140 – когда задумаюсь, засекал очень много раз по трассе ежу несколько раз в месяц.

[Vоlk 0]

Из 100-ки VX (турбодизель+МКП) получается 100/105-ка с новой 105-й рамой

подробности в студию!

975094[/snapback]

дык я вроде все описал в своем сообщении. У меня все несколько проще..... Когда искал исходника для будущего экспедиционника, вместо проданной 80-ки (1HD-FT + МКП), то планировал либо найти живую турбодизельную сотку на палке и вкатить под нее мост. Как запсной вариант рассматривал покупку живого 105-го и турбирование его либо если движка уставший, то просто менять движку на 1HD.....

В итоге попалась живая (почти беспробежная) леворукая сотка (1HD-FTE, МКП, VX), которая сделала уши . Вот она родимая и должна была стать новым тарантасом для путешествий путем замены гнутой соточной рамы на 105-ю (выписал из Японии) и установкой лочных мостов. Тут случайно подвернулся абсолютно целый кузов от 105-ки R2 (машина пошла в разбор из-за битого номера рамы). В итоге получилась 105-ка в комплектации VX + ништяки в виде задних дверей от сотки.

Короче все вышло проще чем предполагалось ранее.

У автора работа получилась более интересной, с точки зрения переделок (опыта).

[mitoga 0]

ЗЫ и я говорю про честный расход - без всяких недоговорок и приукрашиваний... я никогда не поверю что 4,2 ест десять литров... у мну 2,5 есть ауди турбированная - вот там да - за 10 не выскакиваю никогда (и за 9 вниз тоже никогда), а тут - извините...

964041[/snapback]

подтверждаю расход по трассе 10-11 литров (если ехать аккуратно )

974145[/snapback]

Ехал по незнакомой дороге з Набережных Челнов до Иркутска, скорость 90-120 км/ч , расход получился 9,5 литров, зимой по городу получилось 12,6

[Ka 24]

А как в 105ку встало заднее сиденье от100ки? оно же складное и с 4 упорами а у 105ки с 2! есть ли в кузове закладные?

[aarnet 3]

Что вы делали с гидроприводом сцепления? У 105-ки и 100-ки “комфорт” там всё отличается: и рабочий и главный цилиндры и патрубки. Насколько теперь у вас комфортный выжим, нога не отваливается?

974108[/snapback]

Ничего не делал - все встало как есть, но у мну коробка с раздаткой от сотки VX... Нога не отваливается

А как в 105ку встало заднее сиденье от100ки? оно же складное и с 4 упорами а у 105ки с 2! есть ли в кузове закладные?

993560[/snapback]

Есть закладные... но с небольшим НО...

под праворукую версию заднего дивана (слева 1/3, справа 2/3) есть закладные все...

под леворукую версию заднего дивана (справа 1/3, слева 2/3) двух закладных нет, но есть отверстия закрытые заглушками, соответственно "лечится" болтом с гайкой...

PS Поставил себе еще и консоль верхнюю длинную от сотки, все встало без проблем - закладные так же были в наличии...

Изменено 5 мая 2010 пользователем aarnet

[aarnet 3]

как и говорилось уже - нет в жизни счастья....

греется сволочь при 3000 об под нагрузкой и температуре за бортом свыше 25...

принято решение ставить HD-FT ....

донор есть - вот думаю брать целиком двигло за 100 тыр, или только необходимое снимать - голову, ТНВД, переднюю крышку и трубки - что выходит в тысч 70...

PS соответственно будет продаваться голова HZ, поршня HZT, и ТНВД HZ(t)

[andre67 3]

To: aarnet

Антон,по бюджету,ты бы ужо сотку взял.

[Nail ufa 20]

а то и двухсотку

[aarnet 3]

To: aarnet

Антон,по бюджету,ты бы ужо сотку взял.

1065083[/snapback]

а то и двухсотку

1065087[/snapback]

э нет.... не в бюджете дело хотя он иногда поджимает тоже...

НО - стопятка такая стопятка

PS кстати голова от укв FT7800 встало в длинную верхнюю консоль как родная фотки позже...

PPS а по перегреву - гонял на выхах а Гуково на чемпионат РФ по классическому ралли. отработал в качестве "метлы"... по м4 110 - дальше греется, особенно на тягунах... на спецучастках на самой гонке и того больше... зимой же - на только что инсталлированной турбине - ездил в азов - никаких проблем не было...

Изменено 20 июля 2010 пользователем aarnet

[Будемискать 78]

Антон, вот здесь последние 2 стр. почитай вроде там какой-то супер муфтой обошлись http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=3179

[aarnet 3]

Антон, вот здесь последние 2 стр. почитай вроде там какой-то супер муфтой обошлись  http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=3179

1065350[/snapback]

ага .. спасиб... знал про муфты с серебристой и оранжевой маркировкой - про красную маркировку не знал... при чем номера этих разных вискомуфт никтоне говорит велика вероятность что оранжевая и красная маркировка - это одно и то же

я при замене поменял серебристую на серебристую - не стал экспериментировать - возможно зря... надо было ставить оранжевую...

и еще - не забываем - жара пройдет - а вот как по зиме недогреваться двигатель начнет ?

[aarnet 3]

Вот вам про разноцветные муфты...

[wowan75 30]

как и говорилось уже - нет в жизни счастья....

греется сволочь при 3000 об под нагрузкой и температуре за бортом свыше 25...

принято решение ставить HD-FT ....

донор есть - вот думаю брать целиком двигло за 100 тыр, или только необходимое снимать - голову, ТНВД, переднюю крышку и трубки - что выходит в тысч 70...

PS соответственно будет продаваться голова HZ, поршня HZT, и ТНВД HZ(t)

1065048[/snapback]

под 50с вобще кошмар

по пескам ездить нехорошо....так и не решил задачку с 1хз

на бинзине теперь летаю низко

[aarnet 3]

под 50с вобще кошмар

по пескам ездить нехорошо....так и не решил задачку с 1хз

на бинзине теперь летаю низко

1066185[/snapback]

я представляю, что будет при температуре за боротом выше 40 гр.цельсия

но бензинка - не наш выбор

[wowan75 30]

под 50с вобще кошмар

по пескам ездить нехорошо....так и не решил задачку с 1хз

на бинзине теперь летаю низко

1066185[/snapback]

я представляю, что будет при температуре за боротом выше 40 гр.цельсия

но бензинка - не наш выбор

1066197[/snapback]

понимаю мотивы

[aarnet 3]

про салон от сотки я уже писал ?

значится так:

вот так установлена CB-радиостанция:

ну она так стояла и на 105-ом салоне, так что ничего нового

установлена длинная верхняя консоль от сотки "безлюковой":

Встает как родная, все изгибы соответствуют... (закладные гайки для каркаса в 105-ке есть)

так как менял разбитое стекло на соточное - то не пришлось ничего вырезать под стопятое зеркало заднего вида (которое крепиться не к стеклу, а к крыше) - установлено сотое зеркало заднего вида:

Все кнопочки включения/выключения дополнительного оборудования, переместились на нижнюю консоль КПП:

кнопки по порядку: две кнопки включения допсвета на бампере (про логику включения ниже), четыре кнопки включения верхнего, рабочего света (вперед/назад/лево/право), включение компрессора, блокировка включения лебедки, и само управление лебедкой

[aarnet 3]

установлен датчик температуры выхлопных газов с контроллером/показометром умеющим пищать при превышении и т.п.:

гораздо меньше размерами предлагаемого австралийцами, функциональнее, и дешевле...

установлены три фары Hella Luminator:

по бокам дальний свет, в центре прожектор...

логика включения:

включаются при включенных габаритах, самая левая кнопка, трехпозиционная, выкл / включены только крайние дальнего света / включены все три доп.фары

при включенной второй кнопке (она двухпозиционная) все три дополнительные фары включаются вместе с дальним светом автомобиля. То есть управление происходит подрулевым переключателем...

в верхнюю консоль инсталлирована "голова" от укв радиостанции Yaesu FT-7800r, сама радиостанция заняла место в подлокотнике, там где должен быть штатный чейнжер...

все очень удобно, все открывается/закрывается...

[tari 6]

с тремя луминаторами думаешь обдув радиатора достаточный будет?

у меня два стоят + дуга арб-шной сахары. этим летом в жару 35-40 градусiв в пробках кондей через некоторое время отрубаться начинает от перегерева