Выдавливает тосол. Трещины?

[Eugen 15]

Может быть просто плохо обработали поверхности перед установкой ГБЦ

979894[/snapback]

А как её правильно обработать?

[VADUS 2 433]

А как её правильно обработать?

Сделать маскимально чистыми, гладкими и ровными плоскости блока и ГБЦ, между которыми стоит прокладка.

[Eugen 15]

И еще вопрос - сейчас стоит прокладка ГБЦ третий номер. А если я шлифую голову, получается мне после шлифовки надо будет ставить более толстую прокладку - пятую?

Изменено 22 апреля 2010 пользователем Eugen

[VADUS 2 433]

Да, но тогда надо и шлифовать голову под соответсвующий номинал прокладки. Может быть не надо ничего шлифовать - разбери сначала.

[Eugen 15]

А как понять - надо или не надо шлифовать? Я думал - раз такая фигня случилась - по любому шлифовать.

[VADUS 2 433]

To: Eugen

Не факт. Может быть, передыдущие умельцы "сажали" прокладку на герметик, герметик плохо счистили, и ...... Может быть грязь попала - прокладка банально упала на пол перед установкой и к ней прилип песок или еще что.... Может быть не "держат" болты.

Как понять, нужно шлифовать или нет - измерить привалочную плоскость блока и гбц на предмет прогиба. Самый примитивный способ - хорошая металлическая линейка и набор щупов. Линейку ставишь торцом на исследуемую произовльную плоскость в разных местах ГБЦ или блока (вдоль, по диаганали и.т.д.), и смотршь щупами зазор между линейкой и исследуемой плоскостью. Если найдёшь зазор больше 0.1 - шлифовать.

[Mikem 15]

И еще вопрос - сейчас стоит прокладка ГБЦ третий номер. А если я шлифую голову, получается мне после шлифовки надо будет ставить более толстую прокладку - пятую?

979965[/snapback]

Если шлифовать ТОЛЬКО голову прокладка остается той же.

Размер прокладки определяется по зазору между плоскостью блока и поршнем в ВМТ, голова тут ни причем.

[VADUS 2 433]

To: Mikem

Если шлифовать ТОЛЬКО голову прокладка остается той же.

Размер прокладки определяется по зазору между плоскостью блока и поршнем в ВМТ, голова тут ни причем.

Это как это? А как же степень сжатия?

[Mikem 15]

Плоскость головы на KZ без углублений под камеры?

[VADUS 2 433]

To: Mikem

При чем тут KZ? Под какие камеры? Плоскость головы на KZ такая же, как и на HZ - это плоскость. Если её сошлифовать и поставить на такую-же прокладку, то общий объем цилиндра уменьшится, а степень сжатия увеличится........

[Mikem 15]

Тут вариантов два...

1.читать талмуд, то что в моем по HDT я написал выше(на память).

2. подумать..... если кастрюльку накрывать толстой плоской крышкой, то сколько её не шлифуй объем кастрюльки не изменится.

[VADUS 2 433]

To: Mikem

Тут вариант один - учить матчасть и не писать "по памяти" в форум откровенную ерунду, вроде этой:

Если шлифовать ТОЛЬКО голову прокладка остается той же.

подумать..... если кастрюльку накрывать толстой плоской крышкой, то сколько её не шлифуй объем кастрюльки не изменится.

Для начала хотя бы представить себе, что в ГБЦ находится верхняя часть цилиндра. Без обид.

[Mikem 15]

ОК.

Если подумать не случилось схожу к машине за талмудом.

[Mikem 15]

Сходил. Да, с памятью сложно конечно... но сути не меняет.

Размер прокладки определяется по максимальному ВЫСТУПАНИЮ поршня в ВМТ и плоскостью блока, голова тут ни причем.

[Mikem 15]

Тут вариант один - учить матчасть и не писать "по памяти" в форум откровенную ерунду, вроде этой:

Для начала хотя бы представить себе, что в ГБЦ находится верхняя часть цилиндра.

980292[/snapback]

Верхняя часть цилиндра находится не ГБЦ (она же плоская...), а как раз в прокладке.

[Eugen 15]

Я конечно, не спец, но мне кажется, что VADUS прав. Ведь камера сгорания находится-то как раз в ГБЦ, а не блоке.

[Zhornic 25]

Толщина прокладки действительно определяется только выступанием поршня - это медицинский факт! Я уже спрашивал на форуме разок - что является на дизеле камерой сгорания, но ответа так и не получил... Поршень действительно в ВМТ практически касается головки, остаются только объёмы завихрительной камеры в поршне и форкамеры в ГБЦ... Сильно сомневаюсь что они потянут на 3л! Потому вопрос - как считается объём камеры сгорания на дизеле? - не праздный!

[Mikem 15]

Я конечно, не спец, но мне кажется, что VADUS прав. Ведь камера сгорания находится-то как раз в ГБЦ, а не блоке.

980696[/snapback]

Товарисч, а Вы листочек прочитали, тот что я чуть выше выложил?

И про кастрюльку?

А на ГБЦ тойотовскую снизу смотрели?

[Eugen 15]

Прочитал.

Смотрел.

Тут, у нас путаница, видимо возникла - я называю камерой сгорания тот минимальный объем, который соответствует нахождению поршня в ВМТ.

Этот объем соответствует максимальной степени сжатия и именно он изменяется при шлифовке головы.

Может быть я конечно не правильно рассуждаю...

[Mikem 15]

Не, неправильно.

Голова плоская.

Сколько её не шлифуй она такой же плоской и останется.

Весь объем камеры сгорания находится в прокладке ГБЦ и в выемке в поршне.

Изменено 23 апреля 2010 пользователем Mikem