На ЛК-100 снять блокиратор рулевой колонки

[завгар вездеходов]

Прошу подсказки, коллеги. На ЛК-100 1999г. сломался замок зажигания. При включении стартера провернулась личинка и на дальнейшие шевеления ключем реакция одна - зажигание включено. Прочитав талмуд, замок зажигания демонтировл без проблем, он цел и исправен. Глубже, в колодце его корпуса, извлек силуминовый валик или шнек(похож очень). Он передает вращение ключа на контактную группу и блокиратор рулевой колонки. Он-то, т.е. ШНЕК и обломился. Обломок его сидит вглубине корпуса, шевелится, но не извлекается. Понимаю,что менять надо весь корпус механизма, объединяющий контактную группу, блокиратор рульколонки и клодец замка зажигания и уже в новый корпус с целым шнеком вставлят родной замок. Но дело в том, что ентот корпс установлен на рулевой колонке(обнимает ее) и затянут "срывными" болтами,т.е. после установки и затяжки болтов НА КОНВЕЙРЕ шестигранники болтов cрываются и вмсто шляпки болта остаётся конус. Вот в етом и сбственно вопрос КАК открутитьэти болты, или иным способом демонтировать вышеуказанный механизм с рулевой колонки для его последующей замены. Пока,что вижу два способа, или высверливать, или пытаться открутить зубильцем. И то и другое на месте делать страшно неудобно, Разве, что демонтировать всю колонку, но это тот еще обьем

[jurok35]

не пори горячку...все извлекается...придумай приспособы..спицы, крючки и тд...просто кусок зажат тягой которая колонку запирает...она тоже легко отодвигается....кусочек поом приваривается аргоном легко...у меня год уже так ездит..

снизу двумя болтиками прикручена котактная группа...ее открути и чрез отверстие где шток в нее входил тоже обломок можно выпихнуть......при определенном навыке делов на 5 мин и расходов на 100р...пока ремонтировал без замка ездил...ключ примотал к датчику иммьолайзера, в замок трубчатый вставышь сунул чтобы не запирался...заводил-глушил контактной группой...

Изменено 18 апреля 2010 пользователем jurok35

[завгар вездеходов]

Спасибо. я и сам подумал ,что не осмотрел механизьму снизу или сзаду(там очч теесно, а я крупненький)Теперь полезу целенаправленно, Ишшо раз благодарю!

[jurok35]

Спасибо. я и сам подумал ,что не осмотрел механизьму снизу или сзаду(там очч теесно, а я крупненький)Теперь полезу целенаправленно, Ишшо раз благодарю!

975463[/snapback]

а это плохо... ....там все узко..я даже сидуху расклатывал и спиной вниз по нй залезал....панель эту сними подрулевую совсем что бы не мешала...сначала попробуй увидеть с маленьким фонариком...а так и на ощупь ткрутить можно..крестовой отверткой...подлиннее...

Изменено 18 апреля 2010 пользователем jurok35

[завгар вездеходов]

Ага, понял! Если будут проблемы я, или сидуху сыму, или ...маленького механика туда засуну... Ну или ешчо раз Вас спрошу.

[Vladimir24]

To: завгар вездеходов

Если место позволяет, то можно так:

Дверь настеж, сидушку назад до отказа. Возле машины ставится лавочка высотой по порог, ложишься на неё спиной, голова под панель.

[stass_03]

Камасутра автолюбителя, позиция номер тринадцать-бис.

[завгар вездеходов]

Веселый у нас народ!!! Спасибо всем за поддержку, о результате доложу, а пока

[maksashl]

срывные болты откручивал зубилом - упираешь в край болта и ... - главное стронуть

[Игорь-41]

Прошу подсказки, коллеги. На ЛК-100 1999г. сломался замок зажигания. При включении стартера провернулась личинка и на дальнейшие шевеления ключем реакция одна - зажигание включено. Прочитав талмуд, замок зажигания демонтировл без проблем, он цел и исправен. Глубже, в колодце его корпуса, извлек силуминовый валик или шнек(похож очень). Он передает вращение ключа на контактную группу и блокиратор рулевой колонки. Он-то, т.е. ШНЕК и обломился. Обломок его сидит вглубине корпуса, шевелится, но не извлекается. Понимаю,что менять надо весь корпус механизма, объединяющий контактную группу, блокиратор рульколонки и клодец замка зажигания и уже в новый корпус с целым шнеком вставлят родной замок. Но дело в том, что ентот корпс установлен на рулевой колонке(обнимает ее) и затянут "срывными" болтами,т.е. после установки и затяжки болтов НА КОНВЕЙРЕ шестигранники болтов cрываются и вмсто шляпки болта остаётся конус. Вот в етом и сбственно вопрос КАК открутитьэти болты, или иным способом демонтировать вышеуказанный механизм с рулевой колонки для его последующей замены. Пока,что вижу два способа, или высверливать, или пытаться открутить зубильцем. И то и другое на месте делать страшно неудобно, Разве, что демонтировать всю колонку, но это тот еще обьем 

975420[/snapback]

Прошу прощения за повторение темы , ситуация аналогичная, можно сказать -типовая , но я уже снял корпус замка зажигания .... стою перед выбором либо корпус заказывать, либо искать в нашем ауле сварку (проблема).Кто заказывал корпус - поделитесь инфой корпус идет в сборе с валом или нет , на ехiste не понятно, и по номерам у меня не бьется...... Очень надеюсь на помощь.

[вадим браконьер]

корпус идет с валом. но искать нужно по вину. я когда себе искал, нашел на разборах 4 вида и все разные. пришлось заказывать. корпус с валом обошелся в 90 долларов. а снизу через контактную группу шнек не вытащится. только кончик. зубилом срывные болты пришлось выкручивать.

Изменено 23 мая 2010 пользователем вадим браконьер

[AZIAT]

Болты откручиваются зубильцем . Часто совсем легко. Но иногда затянуто крепко очень , тогда только приваривать болтик к конусам и уже потом откручивать . Доступ для полуавтомата нормальный , много раз так делал .

Замок заказывается тремя запчастями - контактрная група , корпус замка , личинка замка с ключом . При поломке как у автора я заказывал только корпус . Заказывать надо по Вину ибо вариантов там несколько .

[Ярослав TLC]

Ну тогда и ещё один народный способ.Аргон-это павильно.Мы так же делаем.

А пару-тройку замков некогда варить было.Ножовкой пилится вдоль лопнувшей детальки пазик маленький.Надо только аккуратно разметить,что бы пазики в половинках совпадали.По сантиметру длинной такие.Потом из железячки какой милиметровой режется этакая двухсантиметровая полоска шириной мм 5-6.Вставляем в распиленные половинки,сверлим двухмилиметровым свёрлышком дырочки,вставляем алюминиевую или там какую проволочку,чуть расклёпываем.Совсем чуть-масенькое там всё такое,нежное.

И всё,собственно.

Мож конечно сломается когда.Народ пока не обижается,так и ездит.Так бывает,закажеш кому каку железяку,поставиш пока чёнить своё и как то забывает народ о том,если не трёт ничего.По крайней мере до получения с ехиста нового точно докатаетесь.

[Игорь-41]

Большое спасибо Всем за помощь оперативно. Конструктив , и полная ясность. Я думаю если данная проблемка всплывает выносим из этого варианты решения :

1. Замена корпуса в сборе .Главное вал в корпусе идет.(просто заказ в в EXIST по вину )

2. Варить (не у всех есть возможность)

3. Металлическая вставка(интересно). Попробую , пока корпус идет....

По вину буду заказывать.Но у меня как-то странно : один номер на корпусе - а в каталоге другой номер ... Пробовал по номеру своей детали искать -нет такой детали! А снял корпус просто - колонку открутил 4 гайки , руль опуститил на сидение , чуть повернул вдоль оси и высверлил ....делов-то .

P.S. Деталька маленькая, а хлопот приносит.....

[Ярослав TLC]

Да нафигаж ты его разрушил?Ё моё,эта фигулька,что поломалась,она приедет просто упакованная в корпус.Всё,что было надо,это достать её из купленного корпуса и вставить её в свой замок.Всё.А пока покататься как писал Юрок или я.

Номер на детали к каталожному не имеет почти никогда отношения.

[Игорь-41]

Я дурак, машину на эвакуаторе привез, все быстренько разобрал, рассверлил, снял и только потом , включил компьютер , чтобы заказ сделать в экзисте.......ну и на форуме посмотреть вдруг у кого такое было ? Короче" дурная голова -рукам покоя не дает"- это про меня!

[jurok35]

Я дурак, машину на эвакуаторе привез, все быстренько разобрал, рассверлил, снял и только потом ,  включил компьютер , чтобы заказ сделать в экзисте.......ну и на форуме посмотреть вдруг у кого такое было ? Короче" дурная голова -рукам покоя не дает"- это про меня!

1011534[/snapback]

понятно...у меня по центру лопнул...сварил аргоном да все дела...ходит...

[mako]

срывные болты откручивал зубилом - упираешь в край болта и ... - главное стронуть

975795[/snapback]

+1

[завгар вездеходов]

В моем случае, я все-таки купил корпус блокиратора со шнеком. Шнек действительно легко извлекается в отсутствии контактной группы, но только с поворотом, поентому ракомендую запоминать положение шнека иначе можно воткнуть его повернув на 180 градусов. И тогда после установки замка и контактной группы кулачки не дадут провернуть ключ на стартер. И есче, приобретенный мной комплект был почти идентичен стоявшему на машине. Я думал, что удастся обойтись заменой нового шнека в старый корпус. Но все отличие состояло в том, что на старом сломанном шнеке в нижней части на одном из приливчиков имелось квадратное глухое гнездо, а на новом шнеке на этом месте ровненькая бобышка. И после установки его в старый корпус, руль блокировался даже при включенном зажигании. Так, что из двух вариантов - рассверливать новый шнек и подгонять затем круглое отверстие в квадратное гнездо, с риском запороть детальку или все же воевать с болтами, имея в запасе новый корпус с подходящим к нему шнеком - я выбрал второй. Болты засверливались, потом нижний стронули зубильцем и выкрутили заклинив мощную отвертку. Второй поддался только эстрактору. Установка нового корпуса и дальнейшая сборка проблем не доставили. Успехов всем и спасибо ещё раз.

[fusoid]

jurok35 У меня такая же хрень случилась сегодня по утру.Все сделал по вашей методе,штифт этот достал.На корпусе был примотан абсолютно новый ключ.Я еще один примотал к контактной группе.А он сцука не запускается.Крутить крутит - только начинает подхватывать,и глохнет.Руль крутится(трубку тоже воткнул).И клеммы скидывал,и с бубном плясал - нихрена не помогает.Где этот иммобилайзер?Может в нем загвоздка.Еще с правой стороны от корпуса замка рулевой колонки какой то черный ящик - из него 2 фишки с проводами.Одна зацеплена,а вторая болтается.Может в ней дело?Машина простаивает - а ездить надо.Может,кто что дельное посоветует.