Мосты - редуктора

[bodydoc 14]

Делюсь мыслями. Залез в свои редуктора, и вот что интересно, и посадок и размеры у нас одинаковые что на переднем что на заднем редукторах!!! корпуса и пр хрень!!! просто шестерни вращаются в противоположные стороны!!! и ещчё, полуося у нас такиеже как и у стрших братьев, 80-ок, и шлицы и диаметры

В связи с этим залезли мысли в голову, накопать редуктора с блокировками, и вкрячить их в оба моста, ну или хотябы в один с блокировкой в другой с ЛСД Кто-нибудь о подобном задумывался???

[karpal 1]

Делюсь мыслями.  Залез в свои редуктора, и вот что интересно, и посадок и размеры у нас одинаковые что на переднем что на заднем редукторах!!! корпуса и пр хрень!!! просто шестерни вращаются в противоположные стороны!!!        и ещчё, полуося у нас такиеже как и у стрших братьев, 80-ок, и шлицы и диаметры   

В связи с этим залезли мысли в голову, накопать редуктора с блокировками, и вкрячить их в оба моста, ну или хотябы в один с блокировкой в другой с ЛСД   Кто-нибудь о подобном задумывался???

80845[/snapback]

уверен в "одинаковости" с 80-ками? от них если только передний дифф - задний большой, 9.5". от 70-к смотри. например полезная вещь передний редуктор с высоким хвостовиком - при лифте уменьшить угол наклона кардана поможет.

еще есть киты у америкосов чтобы задний мост раннеров/хайлюксов превратить в полностью разгруженный, с дисковыми тормозами. читай-смотри тут

еще есть неоднократно упоминавшиеся тут хромомолибденовые полуоси вперед и назад, и усиленные шрусы - читай-смотри тут

[Конрад 4]

При такой масштабной перекройке аппарата может имеет смысл подумать о полной замене мостов на восьмидесяткины - у нас в клубе так сделали на рессорной семидесятке 3L-ной. Плюсы очевидны - мосты лочные, разгруженные, колея расширяется безо всяких проставок, можно ставить обычные диски, технически переделка проще, и, главное - результирующая надёжность только повышается.

[bodydoc 14]

Упсс , не правильно выразился, сори. имел в виду установку лочного заднего редукрора от Ранера и вперёд и назад, у 80-ки диаметры полуосей передних такие-же как и у нас(это я для примера привёл мол крутящий момент мы можем передовать как и 80-чики)

Основная цель,моя, вкрячить 80 мосты, конечно лочные, вот тока от края резины до края получится 2 метра, и из бачин колёсья торчать будут по 15 см вот я и задумался, мож над своими поиздеватся.

За ссылки спасибо, думал о них, вот тока как с доставкой, и на сколько наростёт цена, транспорт, таможка, и вообще как они таможатся????

[LeoFF 11]

При широких мостах проходимость снижается значительно, а устойчивость повышается незначительно, но если про говорить, 80-е на 16см! шире чем 70-е и ранеровские, вес тоже другой.

[sergk65 11]

To: bodydoc

Если брать редуктора от 80 -ки то соответсвенно оба с блокировками ручными искать, все остальное лишено на мой взгляд смысла. Можно было бы поиграться со своими редукторами, но тут засада очень редка ручная блокировка заднего дифа. Если ставить назад самоблок (кстати самое бюджетное решение) с возможность ручной блокировки (ставится на колесе), то вперед поставить обычный редуктор с LSD тойотовским. Данное решение обсуждали в посте самоблок единственный минус с LSD впереди снизится управляемость авто(большой минус) я замечу, но при этом машина на грязи будет ходом проходить там где обычная застрянет ...

[bodydoc 14]

Тему нашёл, почитал, посмотрел, рад тому что одинаковые редуктора, буду репу чесать, склоняюсь к АРБ или оба электро, механическую (ручную найти не реально.

Вот интересно от 70-ок редуктора к нам подходят? кто нибудь знает?

[Конрад 4]

To: LeoFF

При широких мостах проходимость снижается значительно, а устойчивость повышается незначительно, но если про говорить, 80-е на 16см! шире чем 70-е и ранеровские, вес тоже другой.

Ну, прямую зависимость между колеёй и проходимостью выявить трудно, в каких-то условиях - да, возможно. Устойчивость же как раз зачастую и ограничивает проходимость. Разница в ширине колеи в стандарте 1430 против 1540, а поскольку для больших колёс приходится ставить проставки либо диски с выносом -40 (и перегружать ступичные подшипники), то в реале, на дисках с нулевым выносом разница будет всего-то по 15 мм на сторону. Вес восьмидесяткиных мостов 129 /144 кг (перед / зад), сурфовских - не знаю. Передний вряд ли будет сильно отличаться, редуктора одинаковые, хотя ШРУСы массивней, задний - да, должен быть существенно тяжелей.

Но я вовсе не агитирую, просто вариант тюнинга с использованием наиболее нагруженных агрегатов от авто старшего класса достаточно типичен.

Вчера вот ездил смотреть начало строительства аппарата на базе ТЛК-78 с заменой мостов на Сафарёвские и двиг 15ВТ (атмосферник 4.1 л четверка рядная).

[TDA 23]

Hi

Тему нашёл, почитал, посмотрел, рад тому что одинаковые редуктора, буду репу чесать, склоняюсь к АРБ или оба электро, механическую (ручную найти не реально.

Вот интересно от 70-ок редуктора к нам подходят? кто нибудь знает?

80971[/snapback]

Тема обсуждалась в около тойотных ... Один человек обещал ажно в марте проверить Но досих пор молчит

В принципе задний мост можно сделать разгруженным и не используя забугорный кит Достаточно ражиться передним мостом и частично его разобрать Потребуется еще выточить фланец и гдето достать полуоси ...

[Елкин 2]

Извини bodydoc, что сразу не написал, ночью только вернулись с соревнований. Задние редуктора Хайлакса и 70-ки РАЗНЫЕ и совершенно к нашим машинам НЕ подходят! У 70-ки корпус редуктора больше, точнее глубже, при попытке установки на Хайлюкс редуктор просто упрется шестерней в корпус еще не сев на место. У меня лежит заводская жесткая блокировка 70-ки, облизываюсь, но ничего поделать не могу.

[Лев HiLux 4]

2 bodydoc

Вот интересно от 70-ок редуктора к нам подходят? кто нибудь знает?

Задние редукторы от 70-ки замечательно встают в оба наших моста. Задний мост целиком можно поставить прадовский, с дисковыми тормозами. Но поиск мостов и редукторов с нужным передаточным соотношением и принудительной блокировкой может затянуться на долгое время, если ты, конечно, новые заказывать не планируешь:-)

[Лев HiLux 4]

2 Елкин

Задние редуктора Хайлакса и 70-ки РАЗНЫЕ

Редуктора разные, но не значит, что не взаимозаменяемые. Сам не ставил, врать не буду. Но у меня товарищ ездит на TLC-79, так вот он с разбитого 106-го Хайлакса поставил себе ОБА редуктора в свои мосты. В передний мост потребовалась переделка рулевой тяги, но редуктор встал на место тоже. В заднем мосту абсолютно все встало без проблем.

[bodydoc 14]

Понято, короче нади найти и примерить 70-ые редуктора, тогда всё прояснится.

2-Лев HiLux, Нарыл себе диски 10" - 40, вопрос к тебе, у тебя верхняя часть резины не задевает за раму при диагоналке?

[Лев HiLux 4]

У меня проставки стоят 40 мм., без них сзади, возможно, будет впритык. А впереди без проставок за рессоры колеса будут цеплять при повороте.

Чтобы переднее колесо не цепляло ни в каких ситуациях, пришлось поставить проставки, вырезать арку с приличным куском пола и обрезать кронштейн крепления кузова к раме, который за передним колесом.

[Елкин 2]

У меня друг ставил мой задний редуктор себе на 72 Прадо, без проблем, но покажите мне того, кто ставил Прадовский редуктор в мост Хайлакса (буду очень признателен). На фото видно, что правый бугель гораздо больше Хайлаксовского, большая шестерня г.п. шире, а корпус редуктора Хайлакса меньше, хоть и не на много, на фотке несильно видно.

[attachmentid=4797][attachmentid=4798][attachmentid=4799][attachmentid=4800]

[Vardex 0]

и есще полуось надо длинную искать( в смысле с длинными шлицами), именно от hilux, а вот состыкуется ли она с прадовским дифом?

[bodydoc 14]

Барзеры! Довольно срочный вопрос, о совместимости редукторов и ГП с Хайлюкса и Сюрфа IFS. Вроде передние разные? или нет и задние, допустим задний редуктор от пружинного Сюрфа подойдёт ли на меня?

[bogra 94]

To: Елкин а ты тот лочный 70очный редуктор случайно не продаешь?

[Bolomut 165]

bodydoc Я своим отписал насчет редукторов во Владик .

Надо где то сравнить что бы быть уверенным на 100%

[bogra 94]

реально прикольно было б если б вставал передний редуктор от 80ки.. - воткнул лочный хоть вперед, хоть назад... ляпота