На Сурфе LN 130 быстро гаснет лампочка свечей нака

[Danmos]

Из-за обломанной свечи головку снимать - только в последнюю очередь.

Проведи хотя бы минимальную диагностику, чтобы понять, жива ли ЦПГ.

Если нет, то реши сначала, что будешь делать - ремонтировать, или покупать контрактный.

Удачи.

[Danmos]

Ты где находишься?

Визитка не заполнена.

[Aleks-2003]

Так вот, механник любитель когда уже поехал компресометр отдавать потом уже вспомнил что надо было масло залить проверить из-за чего нет компресии. Блин живу далеко от владивостока контрактный двигатель будет стоить наверное как "сбитый боинг". Хотя по ченам еще не орентируюсь .

[Aleks-2003]

Danmos а как эту свечку оттуда достать ?

[Danmos]

Все чего достиг в доставании свечки - изложил в той теме.

Если плашкой не зацепишь, то хрен его знает.

Пока залей в свечной колодец жидкость для раскоксовки поршневых колец, или Vynns для промывки топливной аппаратуры, или, на худой конец, WD-40. Пусть проникает и размягчает нагар.

Вопрос к софорумникам:

Если попробовать аккуратно привариться к электроду и выдернуть - это реально?

Сам не сварщик, посоветуйте товарищу.

Изменено 25 мая 2010 пользователем Danmos

[Danmos]

Что касается Ремонта дизеля во Владике:

У меня сложилось такое впечатление, что во Владивостоке нет нормальных мотористов и дизелистов. Ну просто незачем - покатался на машине и продал.

Сам собой напрашивается вывод - контрактник.

По этому поводу обратись к OverSi.

Я не хочу влиять на твой выбор в пользу ремонта или замены, но... читай выше.

Удачи.

[Aleksandr200D1983]

Вот думаю всеравно головку снимать из - за свечи накаливания и сразу двигатель ремонтировать.

1013067[/snapback]

Однозначно снимай, посмотри выработку и подвижность колец в поршне (немного отпусти от в.м.т и подвигай в горизонте движение должно быть посмотри еще на нагар после колец (по следу на цилиндре) его не должно быть если он есть и к тому же нет движения поршня в том цилиндре то нужна полная дефектовка !!!Заранее померь износ цилиндров нутромером, это обязательно!!!) сам ремонтировал двигатель не снимал, в итоге разрушение в 2-х поршнях перемычке, износ цилиндров мах 0,05 составил при предельном 0,23, заменил кольца, если цилиндры в норме бери комплект поршней с кольцами от автовелт.

Александр

[Danmos]

Не путай человека.

Какой нахрен автовельт?

Сразу нераздумывая и не имея навыка лезть в мотор? Или бабки на ветер - на "мастеров", которые будут втирать и разводить!?

Прежде чем влезать в мотор и тратить на это время и деньги, надо определиться, нужно ли вообще это делать.

1. Убедиться в том, что компрессия замеряна правильно. Если нет уверенности, произвести замер заново.

2. Замерить компрессию с маслом.

3. Если с маслом компрессия не поднялась, то искать причину в клапанах, башке, прокладке ГБЦ.

4. Если поднялась, то посчитать с учетом местной специфики, ремонтировать мотор или ставить контрактный.

5. Если ставить контрактный, то не тратить деньги и время на разбор старого, а продать его за немного на разборку. Хоть капнет что-то.

[Aleksandr200D1983]

Не путай человека.

Какой нахрен автовельт?

Сразу нераздумывая и не имея навыка лезть в мотор? Или бабки на ветер - на "мастеров", которые будут втирать и разводить!?

Прежде чем влезать в мотор и тратить на это время и деньги, надо определиться, нужно ли вообще это делать.

1. Убедиться в том, что компрессия замеряна правильно. Если нет уверенности, произвести замер заново.

2. Замерить компрессию с маслом.

3. Если с маслом компрессия не поднялась, то искать причину в клапанах, башке, прокладке ГБЦ.

4. Если поднялась, то посчитать с учетом местной специфики, ремонтировать мотор или ставить контрактный.

5. Если ставить контрактный, то не тратить деньги и время на разбор старого, а продать его за немного на разборку. Хоть  капнет что-то.

1013363[/snapback]

Я с братом все сделал, померил износ и т.п. купил 2 поршня (2700р.-1шт.) + кольца (1500р. (наверно))+ прокладка (1200р.) и по мелочам, все остальное в норме. Конечно, если опыта нет, то стоит задуматься на счет контрактника.

А так у меня с братом есть хоби - автосервис помимо основной работы, недавно вот меняли прокладку под головкой на ярисе + ремонт бошки (устранение промоины и устранение неплоскосности поверхности)+ чиска форсунок (хим.)=4 дня работы (без учета ожидания деталей).

Интересно почём контрактный двигатель и какая гарантия на него?

Изменено 25 мая 2010 пользователем Aleksandr200D1983

[Aleks-2003]

Для меня машины то же хобби, я сам один почти на короне двигатель разбирал колечки мнял, у меня там вообще была компресиия интересная в 3х по 12 а в четвертом 6, заменил колечки и все.

[koyot82]

Так компрессию с маслом померили? сколько?

[koyot82]

а если попробовать высверлить наконечник сверлом на 4 например, с магнитом естественно, чтоб кака в ГБЦ не попала?

[Aleks-2003]

Уже нет смысла мучиться, всеравно компресиия гавно, летом может быть еще нормально но на зиму это будет не хорошо.

[koyot82]

Все таки решили капиталить?

[Aleks-2003]

Ну еще немного летом его поубиваю и к земе буду капиталить, посмотрю каленвал колечки поменяю, клапана в каком состоянии посмотрю.

[koyot82]

Ну еще немного летом его поубиваю и к земе буду капиталить, посмотрю каленвал колечки поменяю, клапана в каком состоянии посмотрю.

1015005[/snapback]

не хочу расстраивать раньше времени, но просто заменить кольца на дизеляке не получится... выработка по любой есть... ну в принципе вскрытие покажет

[Aleks-2003]

Надеюсь не надо будет двигатель точить, всетаки в 2х цилиндрах вроде не совсем плохо

[Danmos]

24 - это агония.

[Aleks-2003]

Должно же быть 28 где то - поправте меня если я не прав, еще немного скорей всего грешит датчик на пару очей.

[Danmos]

Не знаю, сколько должно быть, но 32 (замеряно на отстоявшемся моторе) на этом моторе я видел.

Думаю, так и должно быть.