Русский тюнинг,бессмысленный и беспощадный.

[Ярослав TLC 64]

[attachmentid=86306]

[attachmentid=86307]

[attachmentid=86308][attachmentid=86309]

[attachmentid=86310]

[attachmentid=86311]

[attachmentid=86312]

[attachmentid=86313]

[attachmentid=86314]

[attachmentid=86315]

[Basketbolist 0]

To: Ярослав TLC

в 67посте ты ее завалил?

[Ярослав TLC 64]

Нет.Встала на 4.Правда.

[Артём 217]

***Я конечно дико извиняюсь, Вы сами поняли что написали? Откуда такие данные?

Это обычное SOA и стоит оно не более 5 т зелени и ЭТО ЗА ВСЕ (работа, з/ч-ти)

***

makpa, а посмотри второй ролик.

Там хорошо видны серьги с обоих сторон рессоры и задние, похоже, револьверные. И ещё кое-что...

Ярослав!

Будь добр, дай контакт владельца этой лапландерной 73ки?!?

[Ярослав TLC 64]

Не дам.Не всем нравится.Не наш,не форумчанин.Машина опять же не публичная,для жизни на заимке стороилась.Заимка у него такая,немаленькая.Может появится когда,спрошу.Давно не виделся с ним.Фоткам года два.

Чё надо,расскажу и так.Знаю вроде про неё всё.Подвеска тоже была в фотках.И тормоза.И а-образник на зад.Спрашивай.

Тока она 74.НЗ там.

Изменено 3 июня 2010 пользователем Ярослав TLC

[Артём 217]

тогда в личку пишу.

[ggoloss 1]

Откуда такие данные?

Мал-мала японские журналы по внедорожному тюнинху читал лет так 15 назад. Щас негде их взять, далек от джапонии.

А вы приглядитесь.

С такой подвеской мосты крест-накрест встают, а кузов остается стоять ровно.

Поглядите ролик еще раз.

И стоимость из журналов же почерпнул. Хотя там скорей всего весь тюнишг. включая конские шины и прочее, стоил.

Изменено 3 июня 2010 пользователем ggoloss

[JEEPpopotam 8]

To: Aleksandr1991 Слушай,а дай разницу по мостам с 80ми у патрола.Посадочные пружин переда и зада.Центра.Ну очень бы пригодильсь.А?

1021600[/snapback]

Ты мне в личку напиши, что бы не забыть до понедельника. У меня Сафари/Патрули каждый день бывают. Померю.

[Ярослав TLC 64]

Написал.Жду.

[tari 6]

хочет взрослый человек, который, видимо, не дурак, раз деньги есть на 78-ю, получить монстр - он его должен получить. А задача опытного сервиса - сделать это ТАК, чтобы получилось максимально безопасно, надежно и правильно и УДОВЛЕТВОРИТЬ желание клиента, а не ездить ему по ушам, что легче купить УРАЛ или БМП и кататься на нем в пампасы.

+ мульен. однознак.

Лёха Богданов начал..

а это хорошо или плохо? друг ездит не самой удачной работе богданова. имхо подход к строительству был такой же как на этой 78-й.

[Egor 143 1]

2SEGUR:

Да, откуда то с тех краёв. Не помню с какого сайта фотки. Называлось это всё Arctic Cruiser. Там и 80-ки и 105[attachmentid=86369]-ки фигурировали. Я так понял это у них спецтехника для каких то изысканий ну и спецслужбы тож. А для грязи ИМХО надо тока резину на зубастую сменить такого же размерчика.[attachmentid=86367][attachmentid=86368]

Изменено 4 июня 2010 пользователем Egor 143

[ALEX38 1]

Честно говоря не проникся этим тюненгом . смысл делать такую машину что бы стояла на заимке ?

Азиат прав квадрик решит все задачи летом а снегоход зимой....причем так как ни одна тойота и на 54 боггерах не сможет.

Сам прошел через все этапы тюнинга ...включая 42 тапки...и вернулся обратно на 33 , достаточно в большинстве случаев....остальные задачи решает квадр и снегоход а на заимке Лось стоит

[Артём 217]

ну это хорошо, если есть заимка, или всегда есть базовый лагерь где можно оставить машину с прицепом и упиндовать в пампасы на квадрике.

А если нет?

Собрался на выходные выехать в лес. Проехать км. 150 по асфальту свернуть где надо в лес. На квадре из города не ломанёшься, машину с прицепом на опушке не оставишь.

[ALEX38 1]

А что 33 колеса уже только для асфальта ?

Что мешает вернутся к машине на опушке ? на квадре скорость по помпасам в разы больше нежели на авто.

Тут каждый сам решает...я уже переболел гигантоманией...и понял ее тупиковость для себя. Тот же квадр вожу в Хилухе на 33....да и ГАЗ-66 взял для этих целей.

[SEGUR 0]

смысл делать такую машину что бы стояла на заимке ? 

Ну есть у чела возможность купить и оплатить постройку такого авто и иметь свою заимку. И не надо здесь искать логику, достаточно просто "хочу"

А разговоры про надежность это ни о чем. любой тюнинххх её уменьшает в разной степени и чем больше колеса, тем надежность меьше. Но городские подходы не годятся для машины, которая наверно асфальт видеть не будет.

Ждем от Ярослава фоток и отчета того, что будет сделано.

п.с. по мне так на заимке лучше лошадки человечество пока еще долго ничего придумать не сможет

Изменено 4 июня 2010 пользователем SEGUR

[Артём 217]

ну вот я поехал на рыбалку, мне от поворота в лес ещё километров 20-30 по лесным колеям лезть. В субботу утром приехал, завтра назад. ГДЕ я машину с прицепом/без прицепа оставлю? Ночевать собираюсь на реке, а не на обочине леса у дороги с машиной.

я уже переболел гигантоманией... да и ГАЗ-66 взял для этих целей

[Артём 217]

концепция 74ки на лапах мне сильно нравится. Неширокая злая резина и хороший клиренс - машина для езды по Очень Плохим Дорогам. Запас прочности трансмиссии должон гармонировать с размером колёсьев

Короче, скоро тоже...

[МакПа 38]

makpa, а посмотри второй ролик.

Там хорошо видны серьги с обоих сторон рессоры    и задние, похоже, револьверные. И ещё кое-что...

Посмотрел...во первых серьги там никакие не револьверные, а обычные, только формы не прямой

Во вторых интересно там только задняя подвеска...зачем они так рессоры сделали вместе с тягами, вот это мне не понятно, а остальное все обычное...

[Pastuch 6]

то:Ярослав TLC

Тоже пару вопросиков по 74 в личку задам. Не против?

[Артём 217]

Во вторых интересно там только задняя подвеска...зачем они так рессоры сделали вместе с тягами, вот это мне не понятно, а остальное все обычное...

Обе точки крепления рессоры на серьгах - это разве обычно?