Редукторные мосты УАЗ на TLC-70

[Schweik 98]

Подумываю установить редукторные (портальные) мосты УАЗ на Тойоту

Аргументы за:

Дешевые принудительные блокировки

Выигрыш в клиренсе

Дешевый девайс, дешевые и доступные з/ч

Аргументы против:

РЗМ расположен по центру, а не смещен, как у Тойоты

Нужно перечулковывать передний мост

Нужно переделать тормоза на дисковые

Качество Made in USSR

Просьба откликнуться тех, кто проводил подобную процедуру и что в итоге получилось.

[Andrei_77 0]

...

Качество Made in USSR...

1026910[/snapback]

Если найдешь Made in USSR то еще хорошо, да тока щас все Made in Раша, и сделано из какашечного пластилина...

[Al10rus 1]

современные расходники для порталов выдеоживают до 33", а с консервации трудно найти

[NazareT 391]

У кого то сурф на порталах военных есть.....

По тмоему мнению, лучше дорогие и надежные иномарочные, чем дешевые раше!

Один раз сделал им забыл или дешевые раше менять, ремонтировать после каждой вылазки!

У нас наоборот на УАЗы и запчасти дороже и ставят все от иномарок....

[JEEPpopotam 8]

Качество Made in USSR

Оэто не большой, это ОГРОМНЫЙ минус!

Товарищь делал. Через год вернул все обратно. ЗАДОЛБАЛСЯ ремонтироваться.

[Ivann52 17]

У кого то сурф на порталах военных есть.....

По тмоему мнению, лучше дорогие и надежные иномарочные, чем дешевые раше!

Один раз сделал им забыл или дешевые раше менять, ремонтировать после каждой вылазки!

У нас наоборот на УАЗы и запчасти дороже и ставят все от иномарок....

1027071[/snapback]

Полностью согласен. В связи с этим и пересел на TLC.

[Al10rus 1]

в спорте на уазах ездят только очень богатые люди

[IgorTLC72 70]

в спорте на уазах ездят только очень богатые люди

1027098[/snapback]

Из личных наблюдений в ТР2.

УАЗы ездят до уровня Кубка, в ЧР их уже нет, только 70-ки да Дефы.

[ALEX38 1]

Стояли пару лет на Хилухе...с жесткими блоками и 36 Симексом...мосты целые...ни разу не рвал....при ТО дома обнаружил поведенные передние полуоси...и ВСЕ.

[VADUS 2 434]

To: Schweik

Смотря для какой эксплуатации готовится авто.

Если для трофи-соревнований - то вполне разумная идея. Если для повседневной эксплуатации или экспедиций - то лучше про это забыть.

После нормальных соревнований - мосты надо полюбому обслуживать и вскрывать. Рвут на соревнованиях и УАЗовские и Тойотовские, и любые другие мосты.

Поэтому тут УАЗовский порталы в плюсе, несмотря на гавнолиновые запчасти. Зато они копейки стоят, и их можно менять с завидной регулярностью.

Мы перебераем мосты на своём УАЗе практически после каждых соревнований. В основном - меняем грибки (их начинает скручивать). Зато на соревнованиях еще ни разу не порвались. Колёса - TSL 36Х12.5, тормоза - дисковые от Газели-Волги-Уаза.

http://serii.sovintel.ru/UAZ/UAZ_Story/disc_Brakes.htm

[Pastuch 6]

в спорте на уазах ездят только очень богатые люди

1027098[/snapback]

Из личных наблюдений в ТР2.

УАЗы ездят до уровня Кубка, в ЧР их уже нет, только 70-ки да Дефы.

1027139[/snapback]

Может быть и поверил если бы никогда не ездил на уазе и вообще подготовленную машину никогда не видел. Вот недавний пример:На первом этапе чемпионата России по триалу в Ярике, "матерый" такие кульбиты на нем выделывал, что некоторые просто тихо курили в сторонке

To: Schweik

Смотря для какой эксплуатации готовится авто.

Если для трофи-соревнований - то вполне разумная идея. Если для повседневной эксплуатации или экспедиций - то лучше про это забыть.

После нормальных соревнований - мосты надо полюбому обслуживать и вскрывать. Рвут на соревнованиях и УАЗовские и Тойотовские, и любые другие мосты.

Поэтому тут УАЗовский порталы в плюсе, несмотря на гавнолиновые запчасти. Зато они копейки стоят, и их можно менять с завидной регулярностью.

Мы перебераем мосты на своём УАЗе практически после каждых соревнований. В основном - меняем грибки (их начинает скручивать). Зато на соревнованиях еще ни разу не порвались. Колёса - TSL 36Х12.5, тормоза - дисковые от Газели-Волги-Уаза.

http://serii.sovintel.ru/UAZ/UAZ_Story/disc_Brakes.htm

1027247[/snapback]

+100

[ALEX38 1]

Если для трофи-соревнований - то вполне разумная идея. Если для повседневной эксплуатации или экспедиций - то лучше про это забыть.

+1

[Петр KIA 2]

На 33х точно живучая конструкция получится. Но перебирать надо часто, и самое главное, все соединения на фиксатор резьбы, а то очень любят раскручиваться. Особенно болтики в борртовых, они, цуки, выпадая, попадают меж шестерен и прощай грибок!

[МопSовоД 1]

не гонись поп за дешевизной.....

Был на Ладоге много видел, много думал...

Видел 80 на вольво-мостах, чирка и много другого...на вояках не видел, к чему бы это?

Изменено 8 июня 2010 пользователем МопSовоД

[Schweik 98]

Спасибо всем кто откликнулся!

Прочитав вышестоящие посты отвечу так: машина для спорта не используется, иногда выполняет роль эвакуатора на лайтовых покатушках моих друзей-оргов, основная задача стоящая перед авто это охота и рыбалка, причем там, где никто не ездит.

Ставить в родные мосты фирменные блокировки это правильно и круто, не спорю, но с финансами плохо и улучшений не предвидится, а ездить хочется.

Планируются к этим мостам колеса Фбел 160, это а-ля Боггер SS, 36,5х12,5 R16. С родными мостами придется менять ГП (а это опять не малые деньги) у Уаза передаточное побольше-может и обойдется, да и в случае чего понижающая пара не дорогая.

Поломаные грибки у уазов наблюдал часто, не спорю, правда первопричиной вижу общую расшатанность трансмиссии, когда суммарные люфты достигают критических значений и при включении передачи происходит ударная нагрузка и в результате ломаются зубья шестерен, грибки. Еще одна причина недолговечности узла и автомобиля вцелом-наплевательское отношение владельца-хрена ли ремонтировать если еще не сломалось? Часто наблюдал, когда агрегаты разбираются-собираются прямо на земле, не зависимо в полевых условиях или гаражных.

[Schweik 98]

Смущает то, что задний кардан пойдет не прямо, а под углом-это явно не гуд, кто эксплуатировал-отпишите. Хайлюкс не пример у него РЗМ стоит по центру, а не смещен как у 70-ки. С передним тормозом понял, Vadus-спасибо!

А задний тоже должен быть дисковый, кто как делал?

[Петр KIA 2]

Смущает то, что задний кардан пойдет не прямо, а под углом-это явно не гуд, кто эксплуатировал-отпишите. Хайлюкс не пример у него РЗМ стоит по центру, а не смещен как у 70-ки. С передним тормозом понял, Vadus-спасибо!

А задний тоже должен быть дисковый, кто как делал?

1031770[/snapback]

Я бы Вам посоветовал покурить уазбуку на тему тормозов. Там даже чертежи все есть. На зад иногда ставят суппорт от 12шки, он рассчитан под широкий вентилируемый диск(от симбира). Но проще пойти на разборку и подобрать от импортного.

На счет угла заднего кардана почему не гуд? Не такое там большое смещение, а кардан рассчитан для работы под углом.

PS на соревнованиях постоянно вижу пару экипажей на 70х на вояках, ники их на форуме не знаю.

Изменено 12 июня 2010 пользователем Петр KIA

[Schweik 98]

Спасибо! Ночью покурю уазбуку, а пока на работу....

[Leshik 3]

6 лет назад ставили на Витару. Она лёгкая. Колёса были Боггера 33", двигло - родной витаровский V6. Мосты были от подзаборного военного УАЗика 7-лохматого года, купленные в воиской части. Пока через несколько гонок не порвали первые "родные" грибки и не скрутили полуоси, всё было более-менее Ок. Как только стали ставить запчасти из магазина - ни одни соревнования до финиша не доезжали. При этом это лёгкая Витара.

Поменяли на 70-шные с АРБ локами и поехали без проблем. Да, чуть больше надо лебедиться из-за клиренса, но за то доезжали до финиша. Так и продали, до сих пор ездит в такой конфигурации.

Дешевизна УАЗовских мостов очень быстро невелируется затратами на их ремонт и эмоциональными травмами в момент их кончины. Но некоторые от этого получают удовольствие. Так что, это всё "на вкус и цвет". Можешь попробовать.

[NazareT 391]

Ставить в родные мосты фирменные блокировки это правильно и круто, не спорю, но с финансами плохо и улучшений не предвидится, а ездить хочется.

Планируются к этим мостам колеса Фбел 160, это а-ля Боггер SS, 36,5х12,5 R16. С родными мостами придется менять ГП (а это опять не малые деньги) у Уаза передаточное побольше-может и обойдется, да и в случае чего понижающая пара не дорогая.

Поломаные грибки у уазов наблюдал часто, не спорю, правда первопричиной вижу общую расшатанность трансмиссии, когда суммарные люфты достигают критических значений и при включении передачи происходит ударная нагрузка и в результате ломаются зубья шестерен, грибки. Еще одна причина недолговечности узла и автомобиля вцелом-наплевательское отношение владельца-хрена ли ремонтировать если еще не сломалось? Часто наблюдал, когда агрегаты разбираются-собираются прямо на земле, не зависимо в полевых условиях или гаражных.

1031766[/snapback]

В резултате когда приедешь, туда где никто не еджет и встанешь из-за бональной поломки, подумаешь и придешь к выводу. что в результате дешевле родной мост с блокировкой...

У меня тоже нет возможности выложиться сразу, собираю копейку подкупаю запчкасти, собираю в кучу и потом завганяю на ремонт или постройку....А ЕЗДИТЬ правда хочется, а не лежать под машиной!