Установка электролокера моста (фотоотчёm

[Bragin]

Предисторя:

Почти с самой покупки авто хотел поставить блокировку заднего моста, сначала АРБ, но остановило отсутствие у нас в Саратове офф представителя, а опытность наших умельцев вызывала подозрения, да и цена вопроса , в 60 - 65 тысяч (42 тыс сама блокировка + компрессор 10 тыс + работа от 7 до 15 тысяч)….. плюсом ко всему никто не мог вразумительно ответить на вопрос о возможности установки АРБ блокировки в мой мост с ЛСД (ктото говорил, что встанет без вопросов, ктото говорил что потребуется замена какихто подшипников итп)….. да и состояние моего редуктора вызывало сомнения (проблем он не создавал, и, как в последствии показало вскрытие находился в идеальном состоянии, но всё могло быть )

На других форумах этого никто не делал Зайдя сюда сразу нашёл очень много информации и поддержки (особое спасибо Vesnik, который мне всё очень подробно разжевал, во-многом благодаря ему я и решился )

[Bragin]

К делу:

Был заказан дифференциал в сборе … Сначала хотел поставить «Всё родное», т.е. проводку, ЭБУ , крутилку итп, но потом, поняв что для этого придётся менять всю косу проводов (цена не столь велика, около 3,5-4 тысяч, но трудоёмкость ), да ещё и три отказа поставщика по проводке……. решил «колхозить»….. Vesnik дал ссыли на несколько схем подключеня:

Но все несовсем понятные для меня, или на релюхах, которых найти не удавалось......

Решено было действовать по этой схеме на обычных пятиконтактных релюхах хоть от жигулей, хоть от чего....

Она была немного доработана мной, чтобы исключить двухконтактный выключатель (как на стеклоподъемниках) и поставить просто кнопку (вкл/выкл)

Изменено 10 июня 2010 пользователем Bragin

[Bragin]

Для управления было куплено:

корпус пластиковый (200руб)

три релюхи пятиконтактных 3 х 50р

три контактных группы (2х контактная, 4х контактная и 6контактная)

Предохранитель

Провода: 3*,1.5 – 5м (пришлось тащить сдвоенным т.к. 6 жильного провода не добыл) и 4 метра 4х жильного сечением 0,75

По мелочи: клемки (мама/папа), термоусадочные кембрики, пластиковая гофра для протаскивания проводки под днищем итп

Всё обошлось рублей в 500-600…….

Неторопясь, за пару часов, была собрана схема.

Как раз приехал мой дифференциал, и я погнал машину на станцию…. К несчастью присутствовать при демонтаже моста не смог (дочурка температурила)...Дальше все происходило так:

Дифф мой слева, новый справа:

Так выглядит чулок, после снятия с него диффа:

Тут видно что нужно доработать болгаркой, где высверлить отверстия и нарезать в них резьбу для установки лоченного диффа

Готовое к установке диффа изделие:

После этих доработок новый дифф встает как родной

Блок управленя был установлен под задним сидением (чтобы не тащить два довольно толстых провода 3*1,5 через весь салон), 4х жильный провод управления был протащен к передней панели под порогами дверей (думаю как это сделать описывать не надо ) Для блокировки диффа будет использована незадействованная кнопка (левая нижняя):

которая перекачует к раздатке, гду у Офф машин кнопка блокировки межосевого диффа.......

К диффу проводка была протащена в пластиковой гофре, подсоеденина клемочками, затянута в 2 слоя термоусадочных кембриков, дополнительно пройдена изолентой и закреплена пластиковыми стЯжками……. Сопун моторчика был подсоединен к сопуну чулка и выведен в салон под обшивку багажника …….

После установки вылез подводный камень: В схему пришлось включить сопротивление 5 Ом 40 Вт к одному из проводов, идущих к двигателю моторчика:

В противном случае, моторчик крутится слишком быстро и при переходе в крайнее своё положение (открыто/закрыто) КЛИНИТ!!! Чтобы найти причину и устранить её (кстати, моторчик в результате заклина сгорел, а с перемоткой якоря возникли проблемы-никто не брался, была найдена контора, которая за 500 р перемотала) было потрачено последние 4 дня >:D Также надо будет вывести дополнительный тумблер, отключающий всю схему от питания на всякий случай 8)

ВСЕГО:

Редуктор моста 41110-6A370 30,984.17 р.

Комплект прокладок (для профилактики поменял все прокладки моста) 04412-60270 792.16 р

Прокладка (та что на фото под лоченный дифф) 42181-60130 105.54 р.

Шпильки (длинные) 90116-08330 36.75 р. х 2 шт

+ схема управления (см выше) – 600 р

Можно было использовать родное ЭБУ с номером 89530-60320 ,Выключатель блокировки дифферециала 84725-60030 750 р ,купить 82127-60040 - Проводку блокировки моста (у меня она просто не пришла, а ждать было уже невтерпёж) 1450 р и заменить всю косу 82164-60310 (3,5-4 тыс)……. Но я этого делать не стал…..

Работа: невыносимо дорого - 3,5 тысячи рублей + дешёвый коньяк за 1 т.р. работягам (бонус на радостях) ;D ;D ;D

Итого: 35 тыс +/- 500 р

Ходовые испытания ещё предстоят (у нас ща жара и грязь найти пока не удалось J )

Но уже сейчас к достоинствам данной блокировки перед АРБ можно отнести:

-Естественно цена!

-Дифф приходит уже собранный и отругулированный заботливыми руками япов, а не разбирается, «колхозится» и регулируется неизестно какими руками наших умельцев, а следовательно можно доверить эту работу менее квалифицированному специалисту, а можно и самому в гараже воткнуть J

- На возрастных машинах с большим/неизвестным пробегом и неизвестными условиями эксплуатации – читай капиталка заднего моста

-Остаётся «запасной » старый дифф, который можно или попытаться продать, или оставить «на всякий случай»

Недостатков пока не выявлено (будем надеяться что их и не будет, всётаки тайота!)

Список использованной литературы:

_http://www.4x4wire.com/toyota/tech/electric_locker/

Изменено 10 июня 2010 пользователем Bragin

[Виктор Сибирь]

Зачоот

[Bragin]

Единственное что меня напрягает, это незащищённость моторчика...... мне кажется его довольно легко можно повредить, налетев на какоенибудь бревно или камень

[Виктор Сибирь]

Единственное что меня напрягает, это незащищённость моторчика...... мне кажется его довольно легко можно повредить, налетев на какоенибудь бревно или камень 

1030351[/snapback]

Опытные говнолазы, колхозят защиту моторчика покрепче

[Romanoff Vlad]

Единственное что меня напрягает, это незащищённость моторчика...... мне кажется его довольно легко можно повредить, налетев на какоенибудь бревно или камень 

1030351[/snapback]

Можно приварить к мосту короб для защиты моторчика блокировки. Только найти хорошего сварщика.

[Виктор Сибирь]

А еще фотографии есть? Выкладывай, очень полезный мануал.

[maskit]

а число главных пар совпадают? перед/ зад?.....

для 185 тоже есть готовые редуктора с локом но как узнать с каким он числом...?

[Виктор Сибирь]

Единственное что меня напрягает, это незащищённость моторчика...... мне кажется его довольно легко можно повредить, налетев на какоенибудь бревно или камень 

1030351[/snapback]

Можно приварить к мосту короб для защиты моторчика блокировки. Только найти хорошего сварщика.

1030353[/snapback]

Приварить к мосту конечно это не очень хорошо, а вот к имеющимся болтам что нибудь покрепче и потолще привернуть, это не помешает.

[Bragin]

Единственное что меня напрягает, это незащищённость моторчика...... мне кажется его довольно легко можно повредить, налетев на какоенибудь бревно или камень 

1030351[/snapback]

Можно приварить к мосту короб для защиты моторчика блокировки. Только найти хорошего сварщика.

1030353[/snapback]

Спасибо, надо будет приварить на всякий случай Фото нет, как лучше сделать? чтоб без

А еще фотографии есть?  Выкладывай, очень полезный мануал. 

1030354[/snapback]

К сожалению фото особо интересных больше нет, всё тоже самое только в профиль

Изменено 10 июня 2010 пользователем Bragin

[Bragin]

а число главных пар совпадают? перед/ зад?.....

для 185 тоже есть готовые редуктора с локом но как узнать с каким он числом...?

1030358[/snapback]

на japancats.ru находишь свой дифф, смотришь какое передаточное число, подбираешь с такимже но с локом..... мне всё это тут разъясняли: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=71175&hl=

Единственное что меня напрягает, это незащищённость моторчика...... мне кажется его довольно легко можно повредить, налетев на какоенибудь бревно или камень 

1030351[/snapback]

Можно приварить к мосту короб для защиты моторчика блокировки. Только найти хорошего сварщика.

1030353[/snapback]

Приварить к мосту конечно это не очень хорошо, а вот к имеющимся болтам что нибудь покрепче и потолще привернуть, это не помешает.

1030362[/snapback]

А почему не хорошо ?

Кстати, там ещё стаб на минимальном расстоянии от моторчика, пока машину не опустили, я боялся что он ляжет прямо на моторчик И неизвестно, может и лёгбы, еслибы не были установлены проставки в 4 см под пружины.....

Изменено 10 июня 2010 пользователем Bragin

[АНДРЕЙ101]

тож на днях поставил дифлок себе 4.56.ставил сам. впринципе ничего сложного.резистор неставил так как он там ненужен мотор крутится и отключается нормально все работает прекрасно стаб вобще нах выкинул т.к он ложился прямо на мотор а сним колхозить нехотелось.прокладку вырезал из картона от календаря .наваривать площадку в узком месте не стал пока, думаю буит держать.вот с защитой можно подумать и то самого редуктора(моторчика).цена вопроса 680 бакинских фотки такие-же нет смысла прилеплять

[Bragin]

тож на днях поставил дифлок себе 4.56.ставил сам. впринципе ничего сложного.резистор неставил так как он там ненужен   мотор крутится и отключается нормально все работает прекрасно стаб вобще нах выкинул т.к он ложился прямо на мотор а сним колхозить нехотелось.прокладку вырезал из картона от календаря .наваривать площадку в узком месте не стал пока, думаю буит держать.вот с защитой можно подумать и то самого редуктора(моторчика).цена вопроса 680 бакинских фотки такие-же нет смысла прилеплять  

1030825[/snapback]

Поздраляю

Вот в томто весь и хрен, что лично мне резистор жизненно необходим:

Моторчик слишком сильно раскручивался и даже при отключении питания по инерции докручивал вал, который вилку двигает (ну в корпусе моторчика) до удара о ограничитель, вследствие чего червячный шток ротора и шестерню пластиковую внутри моторчика клинило, при этом только в положении локед, из положения анлокед все нормально срабатывало........ америкос тоже о такой фигне писал : http://www.4x4wire.com/toyota/tech/electric_locker/ ...... почему комуто нужен резистор, а комуто нет - непонятна (с)

По защите: Да, 680 $ многовато

Изменено 11 июня 2010 пользователем Bragin

[Bragin]

Ты про такую защиту ?

[АНДРЕЙ101]

680 это мне во столько дифф встал . незнаю у меня мотор равномерно крутится.как он там может раскручиваться у него ход там ограниченый контактной группой которая его отключает.они его неразбирали случаем??

[VADUS]

To: Bragin

Молодец

Правда, если бы прочел FAQ, то нашел бы ответы на вопросы гораздо раньше (всё это доступно и расписано с 2003 года):

http://4runner.sovintel.ru/lockerconnection.htm

[Bragin]

680 это мне во столько дифф встал       . незнаю у меня мотор равномерно крутится.как он там может раскручиваться      у него ход там ограниченый контактной группой которая его отключает.они его неразбирали случаем??

1030872[/snapback]

В томто всё и дело, что он уже после отключения питания (когда дошол до контактной группы) по инерции доходил до упора и клинил....... а разбирали его уже после того, как он сгорел.......

[Bragin]

To: Bragin

Молодец 

Правда, если бы прочел FAQ, то нашел бы ответы на вопросы гораздо раньше  (всё это доступно и расписано с 2003 года):

http://4runner.sovintel.ru/lockerconnection.htm

1030873[/snapback]

Читать то я читал, но про резистор там ни слова

Изменено 11 июня 2010 пользователем Bragin

[АНДРЕЙ101]

там пружина стоит которая компенсирует скорость вращения.