бьет руль и кидает машину

[Vladlen 0]

Если попасть в глубокую ямку - начинает бить руль вправо-влево и кидать машину из стороны в сторону. И так продолжается либо до полной остановки машины, либо пока не ввалишь газу - тогда вибрация прекращается.

Когда первый раз случилось, вышел , проверил давление - было по 2 очка. Спустился до 1.5. Стало лучше - руль бить начинает только при глубоких ямах, а не при любых неровностях как было с самого начала.

В чем может быть дело?

ps: Началось все после того как порвал свою резину и поставил другую, на железных дисках (резина BFG MT 35/12,5/16,5 (старая, ещё без грунтозацепов боковых), диски железяки где-то -40). Суммарный вылет получился -80.

В резине косяк?

[ohoho 15]

Ищи здесь по слову "шимми"

[KEROSIN 67]

Снимаешь рулевой редуктор, зачищаешь вокруг него раму дочиста и завариваешь все трещины в раме! Судя по описанию эффекта там уже всё скоро окончательно отвалится! Ну и второй вариант- проблемы с выставлением кастера при лифтовке.

[Vladlen 0]

Рулевой редуктор менял в середине мая, т.к. на старом сломал вал - ни намека на трещины небыло.

[KEROSIN 67]

Трещины очень тонкие- волосяные, их под слоем грязи совсем не видно, а при зачищенной раме выглядят безобидными полосочками! Ты проверь на всякий случай, это не долго! Если нет, значит остальное фигня!

[noi 14]

смотри ступичные подшипники, поворотные и рул. наконечники, кроме того, что сказали. также панару

[Goorik 130]

To: Vladlen

видать плохо смотрел или рама у тебя из титана

если вал сломал, то раме тоже не сладко было, а его сломать чтобы надо долго бить.

Я пол года на свернутом и гнутом катался, так и не сломал до конца.

когда менял, на раме 6 швов проварили какими то спец электродами, забыл название, а внешне не видно было их вообще. До этого возникало биение на скорости 60-70, не то что бы сильное, но руль сам по себе туда-сюда скакал, рука на нем двигалась как у паранойка. Сейчас все ровно на любой скорости.

Наконечники наврятли так повлияют, а сайленты панара и ступичные вполне тоже могут

[Петр KIA 2]

Неплохо в комплексе подойти к проблеме, т.е. проверить раму, сайленты клюшек, панары, и наконечники со ступичными. Такая ревизия обычно приносит много "приятных" сюрпризов

[pleh 4]

Тяги панара посмотри!!! +100

[Vladlen 0]

Всем спасибо за советы.

Вчера ползал под машиной - нашел именно волосяную трещинку на креплении панары (как будто просто царапина). На следующей неделе буду снимать механизм и все проваривать. Заодно хочу наварить накладку в районе рулевого механизма.

Вопрос - какой толщины? 6 мм?

Кто уже делал - от чего потом болты подойдут для крепления механизма?

Полуавтоматом варить можно?

ps: на форуме находил тему проусиление рамы, но сейяас что-то не получается.. накладку вот такую думаю сделать. кто что думает по этому

[Goorik 130]

Когда снимишь под ним увидишь картину, смотри все очень внимательно.

я раму зачистил хорошо и кореш проварил трещины электродами с уонием, обработал потом и покрасил. Сказал очень хорошие электроды, и накладки не надо.

[NazareT 391]

У пиратов много тем про установку моста на ранеры, там хорошие фотоотчеты про усиление рамы под рулевой машинкой, метал не толще 4мм...

Это их форум:

http://www.pirate4x4.com/forum/forumdisplay.php?f=3

Это ветка 80-к:

http://www.pirate4x4.com/forum/forumdisplay.php?f=11

Именно про усиление рамы под машинкой не нашел на скорую руку, полистай там много отчетов и шаблонов. даже чертежики были с размерами, но в дюймах

[Warfair 2]

О как оно! а подскажите, у меня тоже может быть такая проблема? просто никак не могу победить вибрацию (правда щас на резиину грешу) раньше была на скорости 100-120, а теперь 120-140 и руль бьёт

[DJ Muff 6]

у меня било

по результатам осмотр под замену пошли все амортики и демпфер

задние пока не поменял, передние и демпфер только, уже ничего не бьет =)

[Будемискать 78]

Warfair у тебя скорей всего резина, ездишь ты энергично балансировал сколько км назад последний раз при том у тебя спереди рычаги...

[[TM]}{0tt@бы4 5]

У меня руль толкался из за подклинившего супорта.

[KEROSIN 67]

Я пока ограничился завариванием трещин. Сначала пришлось их вырезать болгаркой, чтобы было русло куда заливать шов, потом зашлифовывал.

Трещины идут как по раме, так и по месту загиба кронштейна до сварки с рамой! Так что одной накладкой дело может не ограничиться! Накладку надо делать овальной или ромбовидной, чтобы распределить нагрузки на раму и она не треснула по новому шву! Болты и родные пойдут, там запаса вполне достаточно, чтобы редуктор стянуть!

ПС Внимательно надо изучать левый нижний край крепления редуктора к раме! Там возле сошки самые большие нагрузки!

[дядя Вова 3]

А может просто поменять тормозные диски?