TLC80: Логика работы штатного центрального замка

[SkyRunner 21]

по схеме и на практике: поворотом ключа вправо открываются все двери, закрывается же только водительская, что выглядит нелогичным и неудобно на практике

это только у меня так (HZJ80 GX LHD) или у всех.

Переделывается за полчаса, при необходимости, но хочу сначала провериться.

А как у Вас?

[Galuha 6]

У меня и закрывается вся машина поворотом ключа, если сигналку не ставить!

[Vladimir24 178]

1. ключом открываются и закрываются ВСЕ двери одновременно. Иначе и быть не может - от блока идет ОДИН конец на все двери. Или обрыв или колхоз.

2. если двери закрыты ключом -внутренняя кнопка не действует! Очень удобно для работы сигналки - цепляя открывание и закрывание на разные концы, можно получить разную логику работы.

[VADUS 2 438]

Нормальная Тойотовская логика:

Один поворот открытия двери - открывается только эта дверь. Следующий поворот - открываются все.

Один поворот на закрытие - закрываются сразу все.

[SkyRunner 21]

открываю схему: контакт открывания ключом соединен с контактом открывания всех дверей кнопки на водительском подлокотнике - то есть открывает сразу все с первого раза (собсно у меня так и есть), контакты закрывания - разные (что подтверждается и логикой работы)

не пойму где собака порылась. То что вы описываете легко реализовать переставив пару контактов от датчика положения ключа, но, черт возьми, схема противоречит логике. Ошибка в схеме?

схему прилагаю:

[VADUS 2 438]

To: SkyRunner

Скорее всего. У меня на всех Тойотах и Лексах логика такая, как я описал выше. И в ней есть смысл. В обратной логике нет никакого смылса....

[SkyRunner 21]

обязательно отпишусь как выясню в чем проблема

на первый взгляд - обрыв в цепи закрывания с ключа: замок просто-напросто механически закрывается а на блок управления замками не поступает соотв. команда

Vladimir24 прав - на схеме все актуаторы замков соединены параллельно

Изменено 31 августа 2010 пользователем SkyRunner

[Анатолик 1]

Нормальная Тойотовская логика:

Один поворот открытия двери - открывается только эта дверь. Следующий поворот - открываются все.

Один поворот на закрытие - закрываются сразу все.

1098255[/snapback]

У меня также, если с водительской стороны открывать.

Очень даже удобно.

С пассажирской стороны открываются и закрываются все двери одним поворотом ключа.

Изменено 31 августа 2010 пользователем Анатолик

[NazareT 391]

Нормальная Тойотовская логика:

Один поворот открытия двери - открывается только эта дверь. Следующий поворот - открываются все.

Один поворот на закрытие - закрываются сразу все.

1098255[/snapback]

Только с водительской стороны, для американского и европейского рынка, с пассажирской, скока не щелкай, тока одна дверь...

Для восточного рынка, одним поворотом ключа водительской двери - все двери, пассажирская - работает так же, только одна дверь...

[SkyRunner 21]

а нет ли у кого схемы Door Lock Control для LX450 - хочу глянуть как включен актуатор запка водительской двери?

[VADUS 2 438]

To: SkyRunner

Короче посмотрел сегодня на своём Крузере - открываются все двери с первого раза (и закрываются тоже) и с пассжаирской, и с водительской двери. Может я что и перепутал, но на всех американцах так, как я описывал выше. Это у меня второй Европеец, (до этого еще европейский Раннер был, как там было - не помню).

[Mikhail 3]

япошка алгоритм тот же, жутко не удобно, хотелось бы только одну дверь, как переделать не знаю, еще хочется сделать на фарах "дорога домой" как ? может кто подскажет

[Serjik 81]

Короче посмотрел сегодня на своём Крузере - открываются все двери с первого раза (и закрываются тоже) и с пассжаирской, и с водительской двери.  Может я что и перепутал, но на всех американцах так, как я описывал выше. Это у меня второй Европеец, (до этого еще европейский Раннер был, как там было - не помню).

Vadus, не переживай - у меня точно так же работает (тоже европеец)

Для восточного рынка, одним поворотом ключа водительской двери - все двери, пассажирская - работает так же, только одна дверь...

наверно наши машины сделаны для восточной европы)

[Interceptor 16]

япошка алгоритм тот же, жутко не удобно, хотелось бы только одну дверь, как переделать не знаю, еще хочется сделать на фарах "дорога домой" как ? может кто подскажет

Практически любая современная сигнализация позволяет реализовать оба алгоритма.

Короче посмотрел сегодня на своём Крузере - открываются все двери с первого раза (и закрываются тоже) и с пассжаирской, и с водительской двери.  Может я что и перепутал, но на всех американцах так, как я описывал выше. Это у меня второй Европеец, (до этого еще европейский Раннер был, как там было - не помню).

А у меня по моему с пассажирской открывает и закрывает только эту одну дверь, но не помню если честно. попробую сегодня, если не забуду.

З.Ы. Европеец GX.

[Vladimir24 178]

To: Interceptor

Именно так. Тоже европа GX, всё без чудес! Это у япов и у лексов навороты.

[Galuha 6]

У меня так же как у Вадика, оба замка все открывают-закрывают, тоже Европа...

[Vladimir24 178]

To: Galuha

Может потому что VX? У меня в пассажирском замке и контактов-то нету! Но в электросхемах ЦЗ нигде нет второй пары контактов!

Изменено 2 сентября 2010 пользователем Vladimir24

[SkyRunner 21]

судя по электросхеме и у япов и у нас все одинаково работает, как минимум на закрывание. Открываться один замок (волдительский) может, если должным образом обрабатывать сигнал состояния замка с актуатора (водительский актуатор имеет отдельную пару контактов) - этим вопросом я и хочу заняться.

[Galuha 6]

To: Vladimir24

Может быть, даже скорее всего так и есть!

[VADUS 2 438]

To: SkyRunner

Может быть из-за установки сигнализации с центральным замком там каая-нить цепь параллелится, и работа штатной логики нарушается?

To: Vladimir24

Да, наверное. У меня тоже VX.