Как определить чему кирдык?

[Рома 107]

Конский расход масла,где то литр на 1000км, а то и больше! На холодную дымит! Нагреется выхлоп прозрачный. Как понять в чем проблема не разбирая? Кольца? Колпачки? ...кольца новые 30ткм назад! Но дымить начал после капиталки почти сразу

[Danila07 7]

Если после капиталки стал дымить:

1. Многовероятно - еще 1 капиталка, т.к. эта сделана не правильно/кривые запчсти ЦПГ

2. Маловероятно что маслосъемные колпачки, хотя угар бешенный и стока масла через них не проходит, тока если их там совсем нет.

3. Фотка свечей есть?

4. Компрессия какая? Надо померить обычным способом, и померить с заливанием масла в цилиндры. Тока второе проводить после первого, и если результат не меняется - то ЦПГ отслужила свое.

как то так.

ПС Новые кольца ствили без расточки?

[Duke 4]

... и если результат не меняется - то ЦПГ отслужила свое...

Наверно наоборот, если результат с маслом не меняется, то компрессия улетучивается через клапана, а не ЦПГ )

[Volveg 4]

Конский расход масла,где то литр на 1000км, а то и больше! На холодную дымит! Нагреется выхлоп прозрачный. Как понять в чем проблема не разбирая? Кольца? Колпачки? ...кольца новые 30ткм назад! Но дымить начал после капиталки почти сразу

1105042[/snapback]

ну один-в-один как мой!

Доктор сказал: если при заводке дымит и при прогреве пропадает - голова.

Вот думаю махнуть головки.

[NazareT 391]

Капиталка кривая, мастерам ....

Небось колечки поменяли, а блок не точили?

[Potemkin 0]

эээ ..а дымит-то как? сизым или белым?

если на холодную белым - это нормально, конденсат уходит... при прогреве пропадает..

если масло горит, то в выхлопе должен ясно чувствоваться запах масла или мельчайшие капельки должны оставаться на промакашке, подсунутой к трубе

у меня масло хавалось из-за мертвых колпаков - поменял, вроде не хавает

колпаки оригинал? мне с кортековскими не повезло... умерли быстро

[cast72 0]

прям как я до капиалки 3 литра масла на 10000 км, после ремонта литр на 1000км! На холодную дымит - богатит смесь дым синий маслом не пахнет! Нагреется выхлоп прозрачный. блок гильзовали поршни старые кольца новые, коленвал, головки делалались....

расход масла литр на тыщу сразу после ремонта, сйчас накатал 10 тыс км увеличился расход, бенза пропала тяга....

очень обиндно что так глупо потратил 50 тыс рублей....

за кредит взяый на ремонт еще не расчитался...

в мастерской тупят говорят вы наверное при обкатке перегрели двиг и масло упустили... все было ОК делов не знаем...

Изменено 7 сентября 2010 пользователем cast72

[sergk65 11]

To: Рома

Для начала нужно понять компрессию меряли ? Если да то сколько по цилиндрам ? Меняли ли маслосьемные колпачки ? Выставляли ли тепловые зазоры в клапанах ?

[AZIAT 4 282]

Как определить чему кирдык?

Разобрать мотор до последнего болтика и сделать капиталку заново .

блок гильзовали поршни старые кольца новые

Вот из-за старых поршней масло и жрет . В поршнях канавки под кольца изношенны и пара канавка-кольцо работают как маслянный насос по перекачке масла из картера в камеру сгорания .

Меняли ли маслосьемные колпачки ? Выставляли ли тепловые зазоры в клапанах ?

через маслосьемные колпачки масла сожрет максимум 1литр на 10тыккм. А зазоры клапанов вообще на расход малса не влияют .

[Maxim511 149]

To: AZIAT

нифига не соглашусь что через маслаки максимум литр на тышу! знакомый взял галанта так тот литр на 300км потреблял, дымил как подбитый мессершидт, так вот раскидали, колпачки даже не дубовые, они просто крошились в руках, поменяли, угар масла практически не заметен, проехал уже 3т.км....ну может на пару мм опустилось на щупе масло

а по теме вопроса: кроилово(на поршнях) ведет к попадалову(на очередную капиталку), других вариантов нет, из за того что не заменили поршня все проблемы

[indihanter 0]

"Как понять в чем проблема не разбирая? Кольца? Колпачки?"

На самом деле все очень просто. Выкручиваешь свечу из проверяемого цилиндра, снимаешь крышку трамблера, вытаскиваешь предохранитель "EFI", подводишь поршень в наивысшее положение, при этом бегунок должен показывать на этот цилиндр. Вставляешь в свечное отверстие герметично шланг от компрессора. Вытаскиваешь маслянный щуп. Подаешь воздущное давление. Если сифонит из трубки маслянного щупа - пипец кольцам, если сифонит из глушителя (товарищ держит зажженную спичку у выхлопной трубы), пипец клапанам (выпускному).

[sergk65 11]

To: indihanter

можно еще проще ливанул масло в цилиндр компрессия подскачила - значит кольца если нет изменений - клапан

[Edison 13]

AZIAT + мульен

[Рома 107]

Таааак вы тут это .....хорош а ? Капиталку делал сам , цилиндры точил 0,5 Поршня новые (неоригинал , но япия 100% ) кольца 0,5 оригинал ! Давление в цилиндрах от 11,8 до 12 кгс

Дымит маслом !Свечи в масле все ! Головы вообще не ремонтировал ! Колпачки менял тыщ 50назад на какие то х.. поймеш , маде германия

Андрюх , это у тебя шутки такие ?

Изменено 7 сентября 2010 пользователем Рома

[bassethanter 0]

тянет как ?

[Рома 107]

Да хорошо тянет !

Кстати никто не предположил про впускной тракт и вентиляцию картера

[Volveg 4]

Да хорошо тянет !

Кстати никто не предположил про впускной тракт и вентиляцию картера 

1106010[/snapback]

А чего там предлагать?

Если масло в дроселе - значит из вентиляции. А там оно берётся от изношеной ЦПГ.

У тебя масло в дроселе есть?

[Рома 107]

Причем здесь поршневая ??? масло в дросселе есть ! Из-за сломаного масло отражателя

[Maxim511 149]

голову не имейте товарищ а меняйте колпачки и будет вам счастье!

[NazareT 391]

Причем здесь поршневая ??? масло в дросселе есть ! Из-за сломаного масло отражателя

1106021[/snapback]

На внутренней стороне клапанной крышки??? Меняй крышку, конечно у тебя на прямую из под клапанной крышки к дроселю масло летит... там еще сетка долна быть маслоулавливающая..