Мойка двигателя

[bor198ok 42]

По правде сказать, укутывание генераторов, стартеров и пр. - ерунда полная. В стартер вода сверху не попадает, а генератору вообще вода пофигу, вопреки расхожему мнению.

Неприятность может доставить только вода попавшая в мозги (если они есть:-)) и в колодцы свечей (опять же, если есть). А дизелю, тому вообще по барабану все.

Во-во!!! Народ шнорхели ставит, машины по стекла топит в бродах.

А тут советы - стартер пакетиком накрыть...

[двс 1]

Во-во!!! Народ шнорхели ставит, машины по стекла топит в бродах.

А тут советы - стартер пакетиком накрыть...

91696[/snapback]

Это совсем не значит, что "народ" после этого не ремонтирует двигатель

[bor198ok 42]

To: двс

Я не о двигателе, а о стартере...

А двигатели ремонтируют и те, кто никогда и никуда не залазит...

[Лев HiLux 4]

Это совсем не значит, что "народ" после этого не ремонтирует двигатель

Не поверишь, после "этого" не ремонтировал:-) (плюю 3 раза через плечо).

Единственно, давно ампутировал заклинившее реле-таймер нагрева свечей. Но заклинило оно после 8-и часового утопления машины. В остальном, штатная электрика жива. Из блока предохранителей удален поддончик, чтобы вода быстрее оттуда выливалась. Стартер, естественно, перебирается регулярно (вода туда попадает, в основном, через картер сцепления). Генератор стоит родной 1990 г.в.

[attachmentid=5982]

[двс 1]

To: двс

Я не о двигателе, а о стартере...

А двигатели ремонтируют и те, кто никогда и никуда не залазит...

91700[/snapback]

Ну понятно же было, о чем я говорю. Сгорешие обмотки и оплавившиеся провода, трещины на чугунных корпусах турбин и коллекторов, и т.п. А когда такого не случается - это везение, а не здравый смысл. Это же очевидно. Что стоит закрыть пакетом генератор и сэкономить нервы, а может быть и деньги.

Я вот не топил своего, просто быстро проехал по луже. Результат - сгорело реле напряжения. Сейчас езжу с девятошным реле старого образца.

[bor198ok 42]

Я вот не топил своего, просто быстро проехал по луже. Результат - сгорело реле напряжения.

Ну-у... правда, это мое мнение, лужа здесь не причем. Видать реле-регулятору просто срок пришел помереть.

[Zhornic 25]

Нифига не срок. На старых катушках от времени уже лак начинает с проводов слазить, если просто намочить - то может и не повредит, а если под давлением - запросто весь лак обдерёт... ну а межвитковое замыкание приводит уже к выгоранию всей сопутствующей электрики. Причём не всегда сразу...

Да и просто коррозия после обильного орошения прямо расцветает...

Но мыть всё равно надо... периодически...

[bor198ok 42]

Но мыть всё равно надо... периодически...

Когда у парикмахера спросили: "Правда ли, что каждый день голову мыть вредно?"; он ответил:"Первый раз слышу, что грязь может быть полезна."

На старых катушках от времени уже лак начинает с проводов слазить, если просто намочить - то может и не повредит, а если под давлением - запросто весь лак обдерёт...

Моя же мысль - катушке срок пришел в помойку отправляться.

[Лев HiLux 4]

Видать реле-регулятору просто срок пришел помереть.

+1

Если это т.н. таблетка (как, видимо, в описанном случае), то это просто микросхема, которой вода не страшна. А если релюха выносная, то она высоко и герметичная.

Про генератор скажу больше, его НАДО периодически мыть, особенно если хоть иногда ездить по грязи. Я свой после каждых серьезных покатушек разбираю и в разобранном виде мою керхером.

Основная причина преждевременной кончины генератора - перегрев.

Крыльчатка, которая должна его охлаждать в различных гОвнах, очень весело закидывает ему вовнутрь грязь, тину и прочее говно, из-за чего он перестает нормально охлаждаться. Вследствие нарушения теплового режима в первую очередь выгорают диоды. А бывает, что они просто отпаиваются, особенно если были до этого заменены и неграмотно пропаяны.

А разрушение изоляции обмоток - это тоже от перегрегрева и от старости, ну уж совсем не от воды.

[Zhornic 25]

Наверно, это как первая замена масла в двигателе, если после первой ХОРОШЕЙ мойки не умер, значит будет жить. Мыть можно.

А если за ради чистоты отдашь разок 2-3 сотни баксов, да месяцок побегаешь без машины - то уже подумаешь в следуюший раз. И не раз....

[bor198ok 42]

А если за ради чистоты отдашь разок 2-3 сотни баксов, да месяцок побегаешь без машины - то уже подумаешь в следуюший раз. И не раз....

За что такую сумму??? И почему так долго???

[двс 1]

Видать реле-регулятору просто срок пришел помереть.

+1

Если это т.н. таблетка (как, видимо, в описанном случае), то это просто микросхема, которой вода не страшна. А если релюха выносная, то она высоко и герметичная.

91815[/snapback]

Т.е., насколько я понял, что работающий генератор (естественно с аккумулятором в цепи) можно опустить в воду и он будет работать нормально?

[Ziliboba 137]

двс

теоретически ДА

но есть НО

новый японский генератор очень хорошо защищён от воды и пыли, даже в щёточный узел она попадает далеко не сразу - там уплотнение лабиринтовое

обмотки все лаком и краской, регулятор интегральный вентиляцию в виде маленькой дырочки имеет, но сама плата залита специальной фигнёй

а НО это те непонятные случаи отказов генераторов после мойки и бродов, хотя у себя и мыл и по лужам летаю и топил - нихрена с ним не происходит

[Лев HiLux 4]

Т.е., насколько я понял, что работающий генератор (естественно с аккумулятором в цепи) можно опустить в воду и он будет работать нормально?

Абсолютно нормально.

Возможно (но не точно) будет не нормально, если заехать в воду мертвого моря:-)

[mummy 5]

Прочитал всю ветку. Есть какие то особенности мойки моторного отсека 1GR-FE?

Пластиковую крышку двигателя перед мойкой можно снимать?, а то и под ней грязи скопилось уйма...(((

Выявил лишьследующее:

1. Отсоеденить аккум

2. После мойки продуть все электро соединения

3. продуть свечные колодцы.

еще что есть из нюансов?

Изменено 4 мая 2011 пользователем mummy

[wowan75 30]

не надо его мыть (исключение - перед капремонтом).....масло только вытереть при проливе.

эстетическое наслаждение не стоит надёжности

Изменено 4 мая 2011 пользователем wowan75

[mummy 5]

не надо его мыть (исключение - перед капремонтом).....масло только вытереть при проливе.

эстетическое наслаждение не стоит надёжности

1391196[/snapback]

дело в том, что двиг в старинных подтеках масла и причем нарост хороший(((

Так же под капотом на крыльях и везде очень много грязи.

Само собой мыть собираюсь без фанатизма. Хочется смыть всю эту чачу, что бы при визуальном осмотре сразу можно было бы определить давит где масло или нет.

Изменено 4 мая 2011 пользователем mummy

[wowan75 30]

дело в том, что двиг в старинных подтеках масла и причем нарост хороший(((

Так же под капотом на крыльях и везде очень много грязи.

Само собой мыть собираюсь без фанатизма. Хочется смыть всю эту чачу, что бы при визуальном осмотре сразу можно было бы определить давит где масло или нет.

1391215[/snapback]

где давит - оно (масло) будет блестеть.

безусловно, недопустимы загрязнения способные поддерживать горение...их надо вычищать

[totti10 0]

мыл прошлым летом двиг ( 185 сурф, 3RZ-FE) не накрывая никакими пакетиками и прочим...никаких проблем кроме залитой одной свечи..обнаружили на ТО, при замене свечей(пробег 60 т.км. на них был).

Сейчас стоят линзы с блоками розжига под ксенон...вот с ними сложнее мыть...товарищ 2 раза уже менял блоки розжига после мойки, причем не двигателя, а обычной, вода как то попадала!

отец всю жизнь раз в год на своих машинах моет вначале лета двигатель...никаких проблем!

короче каждый сам решает что хочет увидеть у себя под капотом!

[uh3 2]

двс

теоретически ДА

но есть НО

новый японский генератор очень хорошо защищён от воды и пыли, даже в щёточный узел она попадает далеко не сразу - там уплотнение лабиринтовое

обмотки все лаком и краской, регулятор интегральный вентиляцию в виде маленькой дырочки имеет, но сама плата залита специальной фигнёй

а НО это те непонятные случаи отказов генераторов после мойки и бродов, хотя у себя и мыл и по лужам летаю и топил - нихрена с ним не происходит 

92091[/snapback]

НО очень даже понятные. Речная вода содержит много примесей. Как бывший мастер по ремонту сотовых говорю- после утопления в речках очень сильная коррозия на деталях. И это при напряжении 3,6-4,2 В. При 12В эффект еще больше выражен. Единственное что спасает автомобильную электронику- большой запас прочности и МНОГА ДЫРОК через которые все быстро сливается

Поэтому когда моют мотор с "химией" то лучше прикрыть ген , стартер как правило сильно герметичнее и в него ничего не попадает. Трамблер тоже лучше поберечь. Ну, как то вот так.