определяюсь с выбором внедорожника

[Nail ufa 20]

Шрусы сотки ходят ничуть не меньше шрусов 105. Только поглядывать на чехлы и все. По крайней мере, не вымывает смазку с них маслом из моста, как в 105.

Как у моста, так и у IFS- свои плюсы и минусы. Сказать однозначно, что одно- гуд, а другое -говно, нельзя.

Не видел 105 с нешумящей коробкой. Невезет, наверно.

[Елкин 2]

...

на трассе - овощь, салон пустой как барабан. да еще мост передний не добавляет удовольствия в рулении по ухабам ни разу.

1129976[/snapback]

+1

Про 105-ый в точку.

То:Андрей 74

Путешествовать по стране на мостовой машине... Да еще и обвешанной тонной металлолома...

Это очень круто! Ну и все, наверное... А, нет! Еще неуверенному в себе человеку вселяет уверенность, чем часто этот человек и поплачивается, к сожалению...

Как ни крути, а пробег по асфальту и вменяемым грунтовкам и проселкам составляет примерно 99% общегодового пробега даже у самой "крутой" в Москве 105-ки.

Передний неразрезной мост нужен:

1. Для соревнований (работа на время).

2. Для пьяных или просто без башки покатушек в ближайшей области проживания.

3. Для крайне сложных(категорийных) экспедиций.

Мой совет - 100-ка. Бензин или дизель уже сам смотри на свое личное усмотрение. Про запас хода мозг не парь вообще. За 15 лет автопоходов мне всего один раз пришлось вернуться (не хватало бензина), когда я попытался с 30-ю литрами бензина в баке проехать от Ташанты в Хакасию вдоль монгольской границы.

Купи абсолютно стандартную 100-ку и покатайся по стране. Только максимально свежую. А там уже сам поймешь, нужна тебе лебедка или нет.

Вокруг Байкала? Нужны как минимум колеса и лебедка. Даже если на приводной машине на сложный участок уйдет на один день больше времени (из-за большей аккуратности прохождения засад), то этот день легко компенсируется комфортом и скоростью на асфальте при перегоне туда-обратно.

Изменено 4 октября 2010 пользователем Елкин

[Амундсен 7]

Елкин

большое спасибо за совет

пожалуй так и поступлю

думаю бензин и поставить газ

балон вместо запаски

на дальняк запаску в салон или на крышу

осталось продать легковуху

хотя жалко конечно продовать

[VADUS 2 433]

Для тех, кто читает данную тему и еще не определился с выбором :

Видимо именно потому, что IFS 100-ки очень удачная , добрая половина форумчан с 100-ками занимаются данной темой (очень показательной): http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=67271

[АндрейPrado 5]

Каждая машина для своих целей, если прибавляешь в одном то обязательно теряешь в другом.

[Амундсен 7]

подскажите с опытом дизеля!

как часто летят турбины и ТНВД?

это пожалуй единственное что смущает при выборе дизеля

нехотелось бы в дали от дома столкнуться с такой ситуацией

поэтому смотрю на бензин с ГБО, но опять же не везде (скажем монголия) есть газ. да и жалко баллон ставить в ущерб запаске

[tari 6]

Смотря какой владелец. У моих друзей по 300 тык выхаживали, может и больше (дальше машины были проданы). У меня 250, полет норм. (тьфу-тьфу)

[Амундсен 7]

подойдет ли для экспедиций сотка бензиновая (плюс гбо) на АКПП

(карелия байкал монголия)

и какая нужна подготовка машины?

в сильное бездорожье разумеется не планирую

[tari 6]

Ярослав TLC:

Вопреки расхожему мнению, машина [VХ] – совсем не паркетник. Наверное, можно приводить аргументы о ненадёжности независимой подвески, о пыльниках, которые протыкаются, о шаровых, которые разрушаются, о приводах, передних редукторах и т.д.  Всё это правда, подвески VX действительно выглядят изящнее неразрезного моста. Но изрядный ремонтный наш опыт позволяет утверждать, что краски сильно сгущены. На самом деле нет радикальной разницы в надёжности. Зато есть колоссальная разница в мощности, комфорте и управляемости 100 и 105 серий.

...

Поскольку не раз и не два представлялась возможность сравнивать машины на независимых подвесках и неразрезных мостах в реальных условиях трассы и бездорожья, берёмся утверждать, что подобная несложная доводка VX делает его весьма серьёзным конкурентом 105-й модели по проходимости, а в скоростных и комфортных качествах оставляет 105-й далеко позади.  Применение VX в качестве автомобиля для дальних путешествий, когда время в пути ограничено, требуется поддерживать высокую скорость и в конце Вам предстоит 10-15 километров бездорожья, по нашему мнению, более чем оправдано.

[АндрейPrado 5]

подойдет ли для экспедиций сотка бензиновая (плюс гбо) на АКПП

(карелия байкал монголия)

и какая нужна подготовка машины?

в сильное бездорожье разумеется не планирую

Подойдет, только вместо ГБО лучше подумать об установке второго бака. Газ все равно негде заправлять в поездках. Да и по расходу по трассе жрет как дизель. ГБО только в городе когда моточасы идут. Машину с гидроподвеской лучше не брать для тяжелых условий, назад лучше пружины помощнее. Ну а дальше все зависи о понятии о легком и тяжелом бездорожье...

Из моего опыта концепция экспедиционника это усиленная подвеска+небольшая но МТ резина, или злая АТ типа купер СТ+лебедка. Все осальное по потребностям.

[Mihailo 0]

подойдет ли для экспедиций сотка бензиновая (плюс гбо) на АКПП

(карелия байкал монголия)

и какая нужна подготовка машины?

в сильное бездорожье разумеется не планирую

Подойдет, только вместо ГБО лучше подумать об установке второго бака. Газ все равно негде заправлять в поездках. Да и по расходу по трассе жрет как дизель. ГБО только в городе когда моточасы идут. Машину с гидроподвеской лучше не брать для тяжелых условий, назад лучше пружины помощнее. Ну а дальше все зависи о понятии о легком и тяжелом бездорожье...

Из моего опыта концепция экспедиционника это усиленная подвеска+небольшая но МТ резина, или злая АТ типа купер СТ+лебедка. Все осальное по потребностям.

1136914[/snapback]

Расшифруй

Изменено 11 октября 2010 пользователем Mihailo

[Амундсен 7]

мне дизель конечно больше нравиться но

1. выбор дизельных соток на автомате очено и очень скудный

2. пугает наличие турбины и тнвд которые могут подвести в экспедиции

а так конечно дизель и тяговитее будет и звук завораживает

[full time 44]

мне дизель конечно больше нравиться но

1. выбор дизельных соток на автомате очено и очень скудный

2. пугает наличие турбины и тнвд которые могут подвести в экспедиции

а так конечно дизель и тяговитее будет и звук завораживает

1137602[/snapback]

1 Конечно дизелей ВэИкс меньше, поэтому и дороже. Задайся целью и найдешь. Я 2 месяца искал, всплыла в Питере из под одного хозяина за гуманный ценник (типа срочно). Москва-Питер, Москва-Мурманск, приходится ездить за нормальными авто, когда бюджет ограничен.

2 Девятый год езжу на ТЛК ТД (80, 100), и далеко езжу.... Турбина и тнвд на раз-два не кончаются, быстрее что-то другое может умереть. Например, генератор отвалиться, ступица(80) или глюк сигналки. Все электронные приблуды нах! (все из опыта). И даже если что-то ломается, всегда можно добраться до паровозной станции, куда пришлют с грудастой проводницей

[Амундсен 7]

сейчас мерина продам и хоть на калыму за хорошей соткой ! была дизельная а6

вполне отлично

горя не знал и не заморачивался с салярой

[Амундсен 7]

возможно глупый вопрос но тем неменее

тойота секвоя подойдет как экспедиционник ?

[full time 44]

возможно глупый вопрос но тем неменее

тойота секвоя подойдет как экспедиционник ?

1138000[/snapback]

Думаю из любой длиннобазной машины можно сделать экспедиционник, просто для более популярных моделей есть больше приблуд, запчастей как новых так и б/у и мастеров, знающих модель, что называется, с закрытыми глазами. Например, где у секвои стоит разъем, через который идет часть питания на "мозги" и как к нему добраться?

[Warfair 2]

А чем G500 на газу не устраивает , а если с салоном от AMG ммммм..... сказка!!! да и по бюджету ты попадаешь под рестайлинговую версию которая с 2001г. пошла

[Alex02 0]

105 бензиновая на ручке, вот тогда 100 отдыхает.

Чем не вариант?

[Alex02 0]

Почему не рассматриваешь Ниссан патрол Y61 с его легендарными мостами

[электроник 445]

Почему не рассматриваешь Ниссан патрол Y61 с его легендарными мостами

Патруля хают в соседней ветке, не смешивайте А вот почему не рассматривается Секвойя? Звиняюсь за почти офф, но оооочень интересно