определяюсь с выбором внедорожника

[АндрейPrado 5]

я сотку со 120-м прадо сравнивал. У него металл еще тоньше, он ниже , резина меньше и тд.

Ну колеса у всех около 31 штатно стоят. А в каком месте прадик ниже?

[Vest Mayer 14]

Топикстартеру: сугубо по-моему мнению

Вам ближе комфортный автомобиль!

Прокатитесь на ТЛС-105 по трассе - динамика впечатлит (после мерседеса)

TLC120 - отличный автомобиль - хватит ли места в салоне для вещей в путешествии.

ТЛС-100 - умеют готовить прекрасно! (были бы средства)

Бензин-дизель - по убеждению, салон объемный, динамика - на высоте, комфорт - тоже.

Прокатитесь на каждом - можно понять, что ближе, что нужно.

Вокруг Байкала - ???

Патрули свежие вернулись с ремонтом рам!

Хотя были хорошо подготовлены.

Если предполагается такой маршрут, то хорошо подготовленная 105-ка.

Вопрос извечный, что хотите от автомобиля: динамика, надежность, проходимость. Компромиссы условны.

Сугубо IMHO.

[Амундсен 7]

что значит топикстартеру ??))

по поводу динамики 105 шутка)) ? если ее немного ускорить турбированием то меня устроит уверен ! не гонщик, но их мало и можно ли найти нормальную годов 03-05? в авто ру есть вроде пару тройку потом как она с мостами дорогу держит на трассе и немного напрягает механика

ТЛК 100 с бензином думаю нормально (тем более воткну газ) смущает что нет моста хотя вокруг байкала это я погорячился)) согласен ляпнул не подумав

я так думаю что на нем и остановлюсь главное найти его нормальным

какой привод у 100 по жевучести? планирую карелия, байкал на рыбалку охоту

какие у него комплектации бывают в смысле блокировок и постоянного привода

[Амундсен 7]

по поводу топикстартера дошло

[ДмитрийС 125]

я сотку со 120-м прадо сравнивал. У него металл еще тоньше, он ниже , резина меньше и тд.

Ну колеса у всех около 31 штатно стоят. А в каком месте прадик ниже?

1129401[/snapback]

Просто у Nail ufa сотка, поэтому и прадик ниже. Был бы Прадо, Сотка была бы ниже.

[Sandi 4]

ну если он про высоту авто целиком, то да - прадик ниже на 25мм

[Nail ufa 20]

у меня сперва была сотка дизель с 4ступ автоматом, потом прадо 120 4.0, сейчас сотка бензин 5ступ акпп. Колеса прадо в стоке 265/65-17, да еще HT, у сотки 275/65-17 АT. На сотку свободно лезет 33" резина. На прадо даже 275/65-17(соточная) ,одетая на прадовские диски(+30) -задевает. У прадо ниже банка глушака и бак. У прадо неотключаемая ПБС, которая тупо сбавляет газ при буксовании. У соток-отключаемая ПБС .

[Nail ufa 20]

сотка имеет блокировку задн.моста и ПБС и мощный мотор. И делает на бездоре 105стд- без межколесных блокировок и дохлым мотором. Конечно- если резина одинаковая. У меня товарищ на 105 уже два раза рвал передний мост, менял шрусы и тд. При пробеге 150тыс. У меня на сотке пробег 220, на 210 поменял привода, хотя особой необходимости не было, лишь чуть выбило смазку . Больше ниче не менял.

[Амундсен 7]

Nail ufa спасибо довольно по теме ответ

какой у вас расход?

как 100 на трассе ? есть парусность ?

не думали о газе?

есть ли пятна ржавчины на кузове?

есть ли смысл брать 03-05 годов или поднапрячься на более свежий

бывают с большим монитором комплектации у этих годов?

[Амундсен 7]

тут прочитал что есть на 100 только межосевая блокировка а не моста

http://www.autocentre.ua/ac/Auto/Test-Driv...uiser-7970.html

так как на самом деле с блокировками и комплектацией на бензиновых сотках?

[Nail ufa 20]

на трассе- отлично. Расход на 120км/ч- 15-16л. Газ не ставил и не буду. Брать от 03года(5ступ акпп), а еще лучше от 05года- красивей и VVT-i движок.

[Nail ufa 20]

задняя есть на всех дизельных и на бензиновых до 2003 года. С 2003- не на всех бензиновых.

[ДмитрийС 125]

И делает на бездоре 105стд- без межколесных блокировок и дохлым мотором. Конечно- если резина одинаковая. У меня товарищ на 105 уже два раза рвал передний мост, менял шрусы и тд. При пробеге 150тыс. У меня на сотке пробег 220, на 210 поменял привода, хотя особой необходимости не было, лишь чуть выбило смазку . Больше ниче не менял.

Я катался на 105 по горам. И что-то я не заметил дохлости мотора. Ползает как трактор.

Порванный передний редуктор я видел и на 100-ках. Причем рвали его в городских условиях. Другое дело, что на 105-х намного чаще ездят по бездорожью, чем на 100-ках.

Опять же по пробегу. Ничего особенного в вашем пробеге нет. У меня знакомый на 120 Прадо на 238 поменял ступичные подшипники, а на 260 продал прадика и купил себе опять такого же, нового.

Вы тут кидаетесь словами, типа рвёт того, другого на бездорожье, а ссылки можно увидеть с вами?

И кстати, проблема отключения противобуксовочной системы на 120 Прадо (официале или с Европы) решается очень легко, отключается разъем под капотом. Удивительно, что вы об этом не знаете!

[Duke 4]

1) Стопятки бывают с мотором 1FZ-FE. У нас таких много ездит.

2) В 120 без лифта входит 265/70/17, я сейчас на такой езжу, это практически 32". С небольшими изменениями спереди входит 275/70/17, это уже больше 32". С нормальным лифткомплектом и небольшой доработкой арок (сплющить ребро и заменить брызговик) входит 33".

3) По мощности на вес, 4.0 литра прадо будут лучше чем 4,7 у сотки.

4) Как правильно заметил ДмитрийС, ПБС отключается выдергиванием одного разъема под капотом, легко можно поставить кнопку.

Изменено 3 октября 2010 пользователем Duke

[Nail ufa 20]

ни о чем спор. С "нормальным лифткомплектом и небольшой доработкой" на сотку ставят 37" резину. Примеры есть. Ну и что ?

[Амундсен 7]

есть у кого ТЛК 100 4.7 с двумя блокировками?

[VADUS 2 433]

У 100-ки передний редуктор еще более слабый, чем у 105-ки. И если на 105-ке это лечится банальной заменой пар на 80-ые 41:10, то у 100-ки это не лечится никак. (Тоже самое касается переднего редуктора Прадо, там вообще 7.5")

[tari 6]

2 Андрей 74

сотка авто универсальное. в этом его плюсы (комфорт, прекрасная для такого сарая управляемость, достойная для трассы динамика и относительно неплохая проходимость) и минусы (куча электроники, малые ходы передней подвески и уязвимые привода).

для большинства усредненных задач в диапазоне "паркет - бездор" этого достаточно за глаза.

ресурс приводов при определенной аккуратности прокладки не меньше чем у моста. защищенность - поменьше (хотя умеючи и чулок моста погнуть можно ).

страшилки про дизель - преувеличены. 1hdfte - прекрасный мотор.

для того, чтобы понять меру надежности сотки достаточно глянуть на машину Ярослава - рабочая лошадка пашет в очень непростых условиях. и по 400 кг железа возит, и на Рыбачий ездит.

105-ку я бы стал рассматривать только как вариант для постройки утилитарного автомобиля для тяжелого бездорожья.

имхо сотка тут не пляшет.

понял это после того, как сушил салон, менял окислившиеся электропривода и многочисленные мозги и мозжечечки.

зато в стоке 105-ки напрочь не понимаю (да простит меня Большой Брат )

на трассе - овощь, салон пустой как барабан. да еще мост передний не добавляет удовольствия в рулении по ухабам ни разу.

[Nail ufa 20]

У 100-ки передний редуктор еще более слабый, чем у 105-ки. И если на 105-ке это лечится банальной заменой пар на 80-ые 41:10, то у 100-ки это не лечится никак. (Тоже самое касается переднего редуктора Прадо, там вообще 7.5")

1129957[/snapback]

Первых выпусков- да(двухсателлитный), но с конца 99г. пошел четырехсателлитный, который ничуть не хуже 105-го.

а что мешает пару на 41:10 поменять на сотке? На некоторых сотках такая с завода идет. На 105 кроме пары еще и коробку лучше поменять...

[VADUS 2 433]

Согласен, меняется пара. Только легче от этого не становится. Шрусы дохнут, а торсионовая IFS - вообще не работает на бездорожье. Особенно бесит расположение торсиона, который крепится и работает через нижний рычаг.....

Коробку на 105 менять желательно, если менять мотор (турбировать и.т.п.). С HZ R151F себя великолепно чувствует. А если 105-ка бензиновая, то там уже нормальная H151F стоит.