убираем торсионы,ставим пружины

[AntonV]

Миш, два вопроса:

1. Что у тебя под днищем голубое светится? Неоновая, не приведи Господи, подсветка днища?!

2. Партнамбер ступичных колпаков на колесах - ? Мне как раз такие нужны... Где, ты говоришь, машина ночует? )))

По моему ВИНу не проходят такие колпаки, не могу заказать...

[China]

Вот видео тестового участка дороги. Прошу учесть,что истинные ухабы - не видны. Вся тряска и качание авто-это и есть неровности.Скорость 25км/ч

<a href='http://www.youtube.com/watch?v=zkHit7L3wok' target='_blank'>http://www.youtube.com/watch?v=zkHit7L3wok</a>

А вот работа подвески стандарт на этом же участке дороги,только скорость 40км/ч. Снято в обоих направлениях,т.е. проехал-развернулся-проехал.

<a href='http://www.youtube.com/watch?v=xBNvTT-kyHY' target='_blank'>http://www.youtube.com/watch?v=xBNvTT-kyHY</a>

Видео с работой пружинной подвески позже.

Данила, добрового времени суток! Видео явно интересное, но не открывается, будь добр перезалей когда время будет!

[Товарищ Сухов]

Ну что, начнём, пожалуй... про подвеску дэновскую хитро-мудрую?!

Долго и нудно... не-е... нудно не буду, буду интересно.

Поехали!

[Товарищ Сухов]

В своё время (ровно год назад) был, после долгих мучительных поисков, наконец куплен автомобиль, которому предстояло на весьма долгое время стать вернум другом и надёжным помощником... а также - благодарным испытательным полигоном для всяких ништяков и улучшений, дарящих радости жизни мужику, увлечённому не только . . . . . (тут каждый может вставить своё), но и хорошими машинами, вот... :P

Сначала, сразу по приезду из далёкого Мурманска, машина выглядела ВОТ ТАК:

[Staier]

Маляру красившему дверь ДВА!!!!!!! Не мог переходом дунуть?!

Шучу........давай отчет правдивый!!

[Товарищ Сухов]

Чуть позже, с лёгкой руки Кира, внедрившего в свою машину "малой кровью" 35-е колёса, и любезно показавшего и рассказавшего "что и как", было принято решение так же попробовать перейти на 35-е колёса, дабы лично попробовать и пощупать "а чо это, а надо ли оно"...?!

Процесс "перевоплощения" выглядел как-то вот так... B)

[Товарищ Сухов]

"Лёгким движением... брюки превратились... брюки превратились... в элегантные шорты!" (с) :D

[Товарищ Сухов]

Сзади вообще ничего не делалось... а спереди были просто подкручены торсионы, в результате чего морда приподнялась примерно на 3 см.

Надо сказать, что "в статике", т.е. - без прыжков на скорости, даже на рельефе машина чувствовала себя вполне нормально.

Чудом, но ничего нигде не цепляло.

[Товарищ Сухов]

Сразу же были подрезаны выступающие части передних брызговиков, а несколько позже были разрезаны и переварены (укорочены примерно на полтора сантиметра) кронштейны крепления внутренней части брызговиков, и стало совсем хорошо.

Отдельно нужно сказать, что 35-я запаска (а речь идёт о размере 315/70-17) легко поместилась на штатное место сзади внизу, правда, для этого пришлось снять фаркоп (который мне самому, в общем-то, не нужен, и который был радостно продан страждущим). :P

[Staier]

Расход какой на таких колесиках?!

[Товарищ Сухов]

Машина нормально ездила по асфальту и радовала своего хозяина. Надо сказать, что К МОЕМУ УДИВЛЕНИЮ(!) - ни субъективно, ни объективно (что было позже выявлено с помощью бесстрастного секундомера) машине НЕ ПОТЕРЯЛА ничего в разгонной динамике (при переходе с 31-х на 35-е разницы особой не возникло). Естественно, чуть хуже стали тормоза. Нет, она, конечно, тормозит, и до срабатывания АБС на асфальте, но для таких же замедлений нужно давить на тормоз ощутимо сильней.

ОДНАКО, как выяснилось на рельефе (особенно - при езде вниз по склону с вывернутыми колёсами) - они задевают за брызговики и за нижнюю часть самого крыла... кроме того - при быстрой езде по пересечённой местности (очень плохая, сильно разбитая дорога вдоль гаражей) СРАЗУ ЖЕ пробивало колесом до пластикового подкрылка-брызговика... очень неприятное ощущение. :ph34r:

Таким образом... лифт стал неизбежен. Всё было решено (и предрешено).

Машина в тот момент выглядела ВОТ ТАК:

[Товарищ Сухов]

> Расход какой на таких колесиках?!

Расход на трассе, при скорости 100, на круиз-контроле (с редкими обгонами и ускорениями "в пол" и торможениями у постов и на светофорах) - ровно 10 л.

Расход по городу при обычной спокойной езде (Москва, пробки) - 13...14.

Расход по городу в режиме "тапка в пол" (попробовал "для прикола" - разгон в пол, в любую дырку, с последующим торможение до повисания на ремнях), тоже Москва-пробки - 16...17. Больше сжечь так и не удалось.

Как-то так... машина - 4,2 турбодизель, АКПП.

З.Ы. Расход указан ТОЧНЫЙ. Т.е. определён путём длительных многократных наблюдений, с заправкой "до полного" и последующим рассчитыванием расхода исходя из реально пройденного расстояния, с учётом поправки на увеличение диаметра колеса (тоже предварительно рассчитанного с помощью GPS).

[Товарищ Сухов]

Но мы немного отвлеклись... в результате изучения имеющихся "в природе" вариантов лифта (АРБ, Влад-Ярослав-Питер, Дэн) как-то сформировалось желание попробовать установить комплект от Дэна (благо, были очень хорошие положительные рекомендации от моих личных знакомых - как по поводу качества и характеристик его продукции, к тому времени уже установленной на их машинах, так и по поводу характера и добросовестности самого Дэна).

Путём ДО-О-ОЛГИХ ПЕРЕГОВОРОВ с Данилой в итоге сформировались требования, которые устроили обе стороны и послужили в качестве ТЗ...

Потом Дэн ещё какое-то время экспериментировал с различными вариантами и поколениями (о чём и писал здесь), и вот, наконец, сообщил, что готов изготовить и отправить мне некий результат своих экспериментов, которым он доволен, и который видится ему как окончательный!

Также, в процессе нашего общения Дэн предложил отправить мне это "экспериментальный" комплект для тестирования бесплатно, с условием оплаты потом в случае, если "всё понравится и устроит", либо возврата в случае, если "не-е...". Что он в итоге и сделал.

Эпопея была очень длительной, но вот, наконец-то(!) мой комплект приехал ко мне! Правда, там возникли некоторые нюансы с передком, поэтому было принято решение установить сначал только зад.

В результате этой операции (о которой я тут раньше уже писал) машина получила задние усиленные пружины, которыми я остался очень доволен - попа ощутимо поднялась, машна (вроде?) стала мягче, и при этом перестала проседать, будучи СИЛЬНО загруженной. Короче -

[Товарищ Сухов]

Обращаю внимание на то, что новые пружины КОРОЧЕ примерно на 5 см, а машина после их установки стала примерно на 5 см ВЫШЕ. ЧУ-ДЕ-СА!!!

Выглядела она при этом ВОТ ТАК:

[Товарищ Сухов]

Но, наконец-то(!) приехали последние необходимые детальки для передней подвески, и не далее, как вчера, она было торжественно водружена на автомобиль! Ура!

Никаких неожиданностей не возникло, всё встало так, как объяснил Дэн, которому пришлось пару раз позвонить для уточнения некоторых моментов.

Машина стала выглядеть примерно ТАК:

[Товарищ Сухов]

Теперь об ощущениях.

Поведение машины на ходу после выезда с сервиса мне очень понравилось.

Исчезла "валкость", которая бесила, и которая была моей ГЛАВНОЙ претензией к автомобилю (надо сказать, что на всех трёх моих предыдущих крузаках такой проблемы НЕ БЫЛО. ВООБЩЕ. А эта машина почему-то кренилась, как океанская яхта при манёврах. При движении по прямой и повороте руля - она сначала НАКЛОНЯЛАСЬ, припадая на передний угол, а только потом начинала повораивать, уже фактически находясь почти на боку). Это меня очень расстраивало.

После установки новой подвески (пружинных стоек) и снятия торсионов данный эффект полностью исчёз.

Машина стала собранной и куда более точной и приятной в управлении. При торможении стали значительно меньше клевки.

Стоит на дороге "плотно", едет хорошо.

Не знаю, чья тут заслуга (более жёстких упругих элементов - прогрессивных пружин, новых амортизаторов, или заменённых всех резинок и косточек переднего стабилизатора)... наверное - всё вместе! Но результат очень порадовал.

[Товарищ Сухов]

О цифрах. Будем говорить о расстоянии ОТ КРАЯ 17-ГО ДИСКА ДО НИЗА АРКИ КРЫЛА.

У стандартной машины эти размеры составляют:

ПЕРЕД - 25, ЗАД - 30.

С дэновской подвеской СЗАДИ СТАЛО 35,

спереди (сразу после установки) - 31.

Таким образом, лифт составил по 5 СМ и спереди и сзади.

Покатавшись вчера и приехав домой я снова замерил расстояние спереди - оно уменьшилось на 1 СМ и составило 30 СМ.

Поехав сегодня утром я обнаружил, что машина СТАЛА ОЩУТИМО КОМФОРТНЕЙ (мягче!) - как и обещал Дэн, говоря, что пружинки должны "обжаться" нагрузкой и принять свои свойства через несколько дней.

Вечером ещё раз произвёз замеры, и обнаружил, что перед опустился ещё на 1 СМ и сейчас расстояние стало 29 СМ.

ЗАД.

ПЕРЕД.

[Товарищ Сухов]

Из хорошего и приятного - это пока что всё... сейчас немного прервусь, а потом, чуть позже, поговорим и о плохом (а точнее - очень и очень странном)... :ph34r:

[Товарищ Сухов]

Теперь о странном и не очень хорошем.

1. В вывешенном положении (машина на подъёмнике, колёса сняты) верхний рычаг упирается своей внутренней стороной в пружину.

Не знаю, насколько это плохо или страшно... пусть скажет Данила - нормально это, или "такого не должно быть".

На фотке видно потёртость на пружине от контакта с рычагом.

2. Самое хреновое. ПРИ ПОВОРОТЕ колесо (резина) УПИРАЕТСЯ В ВЕРХНИЙ РЫЧАГ. :blink:

Вот это мне совсем не нравится. И главное - мне кажется, что раньше такого не было! :ph34r:

Раньше, при выкручивании руля "до упора" колесо чуть-чуть упиралось в раму (на которой вследствие этого появились лыски - краску протёрло до металла), а теперь оно до рамы не доходит(!) и просто упирается в рычаг. С обеих сторон машины - и справа, и слева. И в переднюю часть рычага, и в заднюю... щас покажу.

Теперь о странном и не очень хорошем.

1. В вывешенном положении (машина на подъёмнике, колёса сняты) верхний рычаг упирается своей внутренней стороной в пружину.

Не знаю, насколько это плохо или страшно... пусть скажет Данила - нормально это, или "такого не должно быть".

На фотке видно потёртость на пружине от контакта с рычагом.

2. Самое хреновое. ПРИ ПОВОРОТЕ колесо (резина) УПИРАЕТСЯ В ВЕРХНИЙ РЫЧАГ. :blink:

Вот это мне совсем не нравится. И главное - мне кажется, что раньше такого не было! :ph34r:

Раньше, при выкручивании руля "до упора" колесо чуть-чуть упиралось в раму (на которой вследствие этого появились лыски - краску протёрло до металла), а теперь оно до рамы не доходит(!) и просто упирается в рычаг. С обеих сторон машины - и справа, и слева. И в переднюю часть рычага, и в заднюю... щас покажу.

[Товарищ Сухов]

Вот так упирается. :blink:

Это - левое переднее колесо, руль повёрнут до конца вправо...