убираем торсионы,ставим пружины

[Товарищ Сухов]

С правой стороны - такая же картина. Руль сейчас до упора влево.

[Товарищ Сухов]

Сейчас ещё заметил на последней фотке, что тело амортизатора в верхней части довольно сместилось относительно центрального положения (внутрь).

Когда ставили - всё было ровно... чё делать, Дэн?

[Товарищ Сухов]

Левое колесо, руль повёрнут влево, вид сзади (из-под двери водителя).

До рамы остаётся расстояние. Раньше колесо упиралось в раму. Сейчас - в верхний рычаг.

З.Ы. В качестве замечания - сразу же после установки передних стоек расслабили все сайлент-блоки (и нижних и верхних рычагов), я слегка проехался по двору, а потом сразу заехал на стенд, где сделали сход-развал. Все параметры по-итогам "в норме".

Не знаю, могло ли это как-то повляять на ситуацию с кинематикой рычагов, но эксцентрики верхних рычагов сейчас стоять практически "максимально наружу" (верхний рычаг выдвинут в сторону колеса).

[Товарищ Сухов]

При прямолинейном положении колёс - между колесом (резиной) и наружной частью верхнего рычага

(как это всегда и было) - есть зазор в несколько миллиметров.

[WAR]

Почему выбран лифт под 33" колеса, а поставлены 35"?

Какой вылет дисков?

Сайлентблоки лучше распускать до установки пружин.

[Товарищ Сухов]

Почему выбран лифт под 33" колеса, а поставлены 35"?

ПОТОМУ ЧТО ЭТО - ЛИФТ ПОД 35" КОЛЁСА.

ПОД 33", КАК ИЗВЕСТНО - НЕ НУЖНО ВООБЩЕ НИЧЕГО.

Какой вылет дисков?

ДИСКИ ШТАТНЫЕ. ЕТ60.

Сайлентблоки лучше распускать до установки пружин.

НУ-У... ЛУЧШЕ НЕ ЛУЧШЕ... НЕ ВИЖУ ОСОБОЙ РАЗНИЦЫ.

[DEN]

To: @Товарищ Сухов,

Миша,привет! Ну и отчётец ты написал! Прямо целая история автомобиля

По делу:

т.к. у меня нет 35" колёс и ставить ни собирался - абсолютно точно сказать не могу,но: если раньше не задевала резина за рычаг,а сейчас задевает-только из-за изменившегося угла положения рычагов(лифтовали то подвеской).по моему такое уже было-вылечили дисками +45.

если смущает касание рычага за пружину при вывешенном колесе- надо вывесить подвеску,расслабить регул гайку,придать такое положение пружине,чтоб рычаг не попадал на виток.И потом потом затянуть.Тогда при вывешивании колес касаться не будет.

Делая данную процедуру можно сразу провернуть пружину на 180град от того,как сейчас стоит.Должно помочь с телом амортизатора.

Миша,Пока писал ,ты уже ответил.

Подвеска,присланная тебе +2".Но это не значит что она под 35" колеса. Кому как.лично я не сторонник МАХ полностью заполнять колёсную нишу резиной.На мой вкус - подвеска +2",резина 33". А с 35" надо бы бодик для Тлк100 в пару к подвеске.Тогда будет и артикуляция дложная. Писали же уже что ТЛК100 для перехода на 35" требует многих переделок.

При переписке я поэтому и предложил такой вариант: вышлю подвеску-попробуешь. Понравиться-хорошо.Нет-обратно.Т.к. (повторюсь) у меня нет никакого желания ставить более 33" колёс.

Изменено 4 августа 2012 пользователем DEN

[WAR]

ПОТОМУ ЧТО ЭТО - ЛИФТ ПОД 35" КОЛЁСА.

ПОД 33", КАК ИЗВЕСТНО - НЕ НУЖНО ВООБЩЕ НИЧЕГО.

С чего Вы взяли, что увеличив диаметр колеса на 4", подвеске хватит и 2" (или есть бод-лифт). Хотя кататься пустому по КАДу...(ну в это вдаваться не буду, тема избита во всех позах).

ДИСКИ ШТАТНЫЕ. ЕТ60.

Разве? В штате ЕТ0 вроде (хотя с ними при данной ситуации, вероятно, будет еще хуже)

НУ-У... ЛУЧШЕ НЕ ЛУЧШЕ... НЕ ВИЖУ ОСОБОЙ РАЗНИЦЫ.

Если не видите, это не значит, что её нет.

p.s.:сам полгода на пружинах Данилы.

[Staier]

У Сухова 100 на ней вылет ЕТ60 на 105 вылет ЕТ0.

[Будемискать]

Почему выбран лифт под 33" колеса, а поставлены 35"?

ПОТОМУ ЧТО ЭТО - ЛИФТ ПОД 35" КОЛЁСА.

ПОД 33", КАК ИЗВЕСТНО - НЕ НУЖНО ВООБЩЕ НИЧЕГО.

Поищи, смарчане писали, что 35" колеса задевают, так что ты не исключение...

[Товарищ Сухов]

Я на 35-х уже год отъездил (на двух разных сотках) - не задевало ничего.

Только чуть-чуть раму тёрло в крайних положених руля...

[Товарищ Сухов]

Миша,привет! Ну и отчётец ты написал! Прямо целая история автомобиля

Ага... вдруг кто-нибудь с пользой для себя, и удовольствием прочитает.

По делу:

т.к. у меня нет 35" колёс и ставить ни собирался - абсолютно точно сказать не могу,но: если раньше не задевала резина за рычаг,а сейчас задевает-только из-за изменившегося угла положения рычагов(лифтовали то подвеской).

Дык, вот именно, что "лифтовали"... рычани ушли вниз на пару сантиметров.

И что? Типа, стали "ближе" к колесу на несколько миллиметров, и из-за этого теперь стало задевать?

по моему такое уже было-вылечили дисками +45.

Ха! Где ж взять такое счастье...?!

По-моему, у Михи-RML такие были... буду его пытать.

Давно ищу диски в вылетом +45... теперь уже, наверное, ПРИДЁТСЯ их найти.

если смущает касание рычага за пружину при вывешенном колесе-

Меня это не особо смущает... просто помню, сколько было в обсуждении уделено внимания тому, чтобы сделать эти пружины так, чтобы НЕ БЫЛО КАСАНИЯ рычагов.

надо вывесить подвеску,расслабить регул гайку,придать такое положение пружине,чтоб рычаг не попадал на виток.И потом потом затянуть.Тогда при вывешивании колес касаться не будет.

Делая данную процедуру можно сразу провернуть пружину на 180град от того,как сейчас стоит.Должно помочь с телом амортизатора.

Про "помочь с телом" не понял... ну да ладно, разберёмся!

Миша,Пока писал ,ты уже ответил.

Подвеска,присланная тебе +2".Но это не значит что она под 35" колеса. Кому как.лично я не сторонник МАХ полностью заполнять колёсную нишу резиной.На мой вкус - подвеска +2",резина 33". А с 35" надо бы бодик для Тлк100 в пару к подвеске.Тогда будет и артикуляция дложная. Писали же уже что ТЛК100 для перехода на 35" требует многих переделок.

Не знаю-не знаю... согласиться с этим не могу.

С самого начала говорили о "комплекте с максимальным лифтом под 35-е колёса".

Под 33-е я бы никогда ВООБЩЕ НИЧЕГО делать не стал, т.к. - нах не нужно. Мне что, больше занятсья нечем??? :ph34r:

Весь смысл установки этой подвести - впихнуть 35 малой кровью.

При переписке я поэтому и предложил такой вариант: вышлю подвеску-попробуешь. Понравиться-хорошо.Нет-обратно.Т.к. (повторюсь) у меня нет никакого желания ставить более 33" колёс.

Пока что (за исключением описанных минусов) мне нравится... НО!!!

Подвеска ОЧЕНЬ комфортная (а именно - мягкая, возможно - даже слишком!), вследствие чего -> уже даже, по-моему, укачивает (по-крайней мере - пассажира)...

Как машина стоит на дороге - мне нравится. Энергоёмкость - тоже. Думаю, надо нормально поездить пару недель, чтобы понять всё-таки - что к чему!

[kamaz-utek]

Ха! Где ж взять такое счастье...?!

По-моему, у Михи-RML такие были... буду его пытать.

Давно ищу диски в вылетом +45... теперь уже, наверное, ПРИДЁТСЯ их найти.

Вылет немножко другой, но все-же

http://www.kolesa-kik.ru/ru/wheels/alykel/

[Товарищ Сухов]

Полазил-посмотрел вчера под машиной всё внимательно ещё раз...

Да, резина в крайних положениях руля УПИРАЕТСЯ ВНУТРЕННЕЙ СТОРОНОЙ

В ПЕРЕДНЮЮ ЧАСТЬ ВЕРХНИХ РЫЧАГОВ (до рамы она больше действительно

не достаёт, примерно на сантиметр). И так - одинаково с обеих сторон.

[zay]

Вернулся из Тывы, 900 км ехал на упавшей правой передней. Ибо порвало стакан и вытек амортизатор. Сейчас разбирают, фотки будут позже. А правая стойка - почему-то гайка нижняя на стакане САМОРАСКРУЧИВАЕТСЯ. Уже один виток остался...

Не знаю как у вас в Европе, а у нас тут... Подумываю назад на торсионы вернуться. Ну ее нахрен эту мягкость и комфорт, нам тут надежность подавай.

DEN, а когда хоть что-то из обещанного будет выполнено? Или мне тупо забить?

[Antonio78]

ДАНИЛА, привет. Скажи,пожалуйста, ты решил вопрос с задеванием пыльника за пружину при полностью вывернутых колесах? вроде как ты с 200-точными пыльниками что-то мутил. не задевает?

Изменено 13 августа 2012 пользователем Antonio78

[Antonio78]

Ден, сорри.прочитал выше по ветке что прижились 200-точные пыльники. А какого размера хомуты ставить надо? (с одной и другой стороны)?

[Antonio78]

....В Самаре уже 5 ТЛК100 на пружинах катается.

и я один их них! началось-то все с тебя.по-крайней мере у меня. Кстати, а у тебя пыльники соточные стоят или двухсоточные приколхозил? если 100-точные, то не протерлись ли они за 70 тысяч пробега?

Изменено 13 августа 2012 пользователем Antonio78

[zay]

Разобрали. От стакана в котором установлен амортизатор оторвало верхнее донышко. При этом еще и нижнюю часть резьбы деформировало. Отсюда вывод - для жестких дорог прочность стакана мала. Поскольку делать толще его не получится - некуда впихивать, надо делать из другого материала.

DEN, если есть возможность, выточите и пришлите два стакана из чего-нибудь прочнее, чем сейчас. Может нержавейка?

[Гал]

по моему такое уже было-вылечили дисками +45.

Ха! Где ж взять такое счастье...?!

По-моему, у Михи-RML такие были... буду его пытать.

Давно ищу диски в вылетом +45... теперь уже, наверное, ПРИДЁТСЯ их найти.

Проставки, расширители колеи, и становится вылет +30. За рычаг уже ничего не задевает. Я себе AVM поставил, бразильские которые.