убираем торсионы,ставим пружины

[GS2000 1]

ребяат, подскажите мне. пришло время менять пружины, сказали менять зад, а впереди подтянуть торсионы ? все верно? у меня щас зад 29 см от края диска, сказали ниже уровня нов. авто. на сколько поднять то ??

Изменено 16 августа 2012 пользователем GS2000

[DEN 5]

To: @GS2000,

Последние года выпуска сзади : 17" диск 31см , 16" диск 32см.

To: @Antonio78,

После твоих фоток и описаний заметил данное несоответствие. Сейчас верхняя опора делается по другому.И с учётом вех замечаний!

To: @старый лис,

Чего вы переживаете ?Вы помните Ваш крайний заказ перед Байкалом? Вместе с ним пришлю верхние опоры нового образца!

[DEN 5]

To: @zay,

Про сантиметры резьбы ничего не понял! Сфотографируйте,о чём речь! Сбоку,по горизонтали. 80100105@mail.ru и колесо больное. Только в хорошем разрешении.По тем фото,что были понять ничего нельзя.

Вообще по опыту спереди левая сторона тяжелее.Что у дизеля,что у бензинки. Слева пружину прих-ся поджать посильнее,для горизонтального положения кузова.

[старый лис 2]

Данила,да я не переживаю.Это все рабочие моменты,доводка изделия.Машина парит в воздухе,идет,как по рельсам.Никакого сравнения с торсионами.Я счастлив Удачи Вам. В личке информация.

Изменено 17 августа 2012 пользователем старый лис

[zay 2]

А поподробнее,можно.

Без нагрузки установленная стойка прямая. Стакан и амортизатор соосны пружине. Когда машину опускаешь, пружина сжимается. И хрен знает почему, из-за каких особенностей изготовления, она выгибается дугой. Вот чтоб не выгибалась верхний торец пружины надо наклонить в сторону, противоположную изгибу. Каким образом - каждый сам решает. Кто чашку переделывает, кто клиновидные шайбы подкладывает. Рукастому сервису виднее короче.

[zay 2]

To: @zay,

Про сантиметры резьбы ничего не понял! Сфотографируйте,о чём речь! Сбоку,по горизонтали. 80100105@mail.ru и колесо больное. Только в хорошем разрешении.По тем фото,что были понять ничего нельзя.

Вообще по опыту спереди левая сторона тяжелее.Что у дизеля,что у бензинки. Слева пружину прих-ся поджать посильнее,для горизонтального положения кузова.

На стакане снизу резьба. И гайка на которой стоит пружина. Так вот на одной стойке гайка почти в конце стакана, а на другой закручена вверх на 5-6 см.

А что дает фотка колеса в хорошем качестве? По фотке установите, что оно непригодно к эксплуатации? Моих слов, что до корда протерто, недостаточно?

[arden888 2]

To: @zay,

Про сантиметры резьбы ничего не понял! Сфотографируйте,о чём речь! Сбоку,по горизонтали. 80100105@mail.ru и колесо больное. Только в хорошем разрешении.По тем фото,что были понять ничего нельзя.

Вообще по опыту спереди левая сторона тяжелее.Что у дизеля,что у бензинки. Слева пружину прих-ся поджать посильнее,для горизонтального положения кузова.

Вот же- точно тяжелее! у меня просела немного (так то на 2 см по замерам до крыла) левая пружина. Видать, вес водителя сказывается. Значит нужно сразу при сборке чуть левую сторону приподнимать, на те же 2 см. Как у поручика Голицина.. Век живи, век учись!

[GS2000 1]

т.е. не критично ? все равно кажется низковато. хотелось бы повыше сантиметров на 5 +

[DEN 5]

To: @arden888,

Я уже писал,что по опыту установок передняя левая сторона тяжелее правой! Сказывается это на поджатии пружин(при выведении кузова по горизонтали).

В инструкции по установке написано,что после ПЕРВИЧНОЙ установки надо покататься 1-2 недели,потом КОНТРОЛЬ положения кузова.

У Вас при установке была поджата пружина слева.Правая совсем чуть. Если сразу поднимать на 2см - будет коряво.

При замене пер рычагов при вас сделаем промеры пружин- перед установкой то всё запротоколировано!

To: @GS2000,

Я ж Вам писал: как захотите,так и сделаем.Поэтому и спрашивал,сколько см сейчас у Вас! Хотите сток,хотите повыше!Мне важно услышать Ваше решение!

[DENATURATS 0]

DEN привет! Испытания "Война в Ираке" прошли успешно, пройдено 7600 км. Пружинно-прогрессивной подвеске барабир без нареканий, повороты на гребёнке режет без переставлений, что и просил, псевдо-креститца 100 VX. Не пишу про недостатки потому что не ставил 35 колесья через пару недель прийдут встретимся.

[arden888 2]

Еще одна тема нарисовалась. Вчера ездил к официалам на диагностику подвески. По переду ноль претензий, кроме угрожающих к задеванию расстояний от пружины до всего почти. А вот по заду- зад ушел после лифта аж на 2.5 см влево. Т.е. тяга притянула поперечная- нужно её регулируемую делать, а то мост на раскоряку. Так то не заметно, а по приборам- вот как получается....

[Гал 2]

Это у всех так было... лечится элементарно.

[arden888 2]

а как элементарно лечится то?

[Гал 2]

Вы же сами рецепт дали, регулируемая вставка в панару..))

Цена вопроса около 3000 рублей..

[arden888 2]

Ну так поподробнее хотелось бы, Ясно, что пилить и вставлять надо, но ЧТО- от чего то скорее всего подходит, так понимаю, по опыту и хотелось БЫ узнать. Вопрос не праздный, т.к Болгарка есть, сварка есть, руки вроде то же есть. В магазин не ходил еще- не присматривал, что использовать. Посему совет того, кто прошел пришелся бы кстати. Сколько в см вырезать, что конкретно вваривать

Изменено 5 сентября 2012 пользователем arden888

[Гал 2]

Лично мне вставку от жигулей делали... тяга там толстая получилась, подробнее сказать сложно.. Товарищу на 200-ке после лифта 2" тоже понадобилась вставка, ему пообещали в Уфе сделать, тоже бюджетно получается...

[arden888 2]

Так то да- от Жигулей, рулевая поди какая нибудь. Я еще тут потеоризировал. Тяга тянет мост влево, аж на 2.5 см. И что? Просто мост параллельно ушел влево. Не по колее идет перед и зад и всё? или все мост разворачивает относительно машины? Если второе, то точно нужно переделывать. Если первое- то так то и не важно. Ну идут не в колее, ну и по барабану. Ну разве сайленты тяг реактивных изнашиваться будут больше, и то не факт- там полметра у них длина и 2.5 см в сторону.... Ну это теория. Или еще момент- тягу можно разрезать и сварить нужной длины, зачем регулировку делать, для чего усложнение конструкции?

Изменено 5 сентября 2012 пользователем arden888

[Гал 2]

Или еще момент- тягу можно разрезать и сварить нужной длины, зачем регулировку делать, для чего усложнение конструкции?

Я так понял что регулируемая тяга для развала нужна...

Я заметил что колленость у авто стала более заметна, я говорю о 35" колесе.. После установки регулируемой тяги коллейность стала лучше, но не пропала окончательно. На большой скорости создается ощущение что авто уходит в сторону, появляется желание подруливать... На 33 колесах ничего подобного не было. Мост у меня вернулся в штатное состояние.

[multibugs 1]

Так то да- от Жигулей, рулевая поди какая нибудь. Я еще тут потеоризировал. Тяга тянет мост влево, аж на 2.5 см. И что? Просто мост параллельно ушел влево. Не по колее идет перед и зад и всё? или все мост разворачивает относительно машины? Если второе, то точно нужно переделывать. Если первое- то так то и не важно. Ну идут не в колее, ну и по барабану. Ну разве сайленты тяг реактивных изнашиваться будут больше, и то не факт- там полметра у них длина и 2.5 см в сторону.... Ну это теория. Или еще момент- тягу можно разрезать и сварить нужной длины, зачем регулировку делать, для чего усложнение конструкции?

Есть несколько аспектов по тягам панара. первое это ее паралелльность мосту и второе ее прочность ))). можно удлиннить хоть шпилькой на десять с двумя гайками( но ее свернет в морской узел), но останется ли у нее прочность? ПРавильное решение на мой взгляд это дроп боксы под это дело... Вот пример http://www.land-cruiser.ru/index.php?showtopic=106586&st=50 на котором можно понять что при удлинении тяги панара и таком ходе подвески мост в лево право булдеи гулять на "полметра". Я делаю при удлинении панары наружную втулку с нарезанием резьбы на половинках панары плюс контрагайка, после регулировок окончательных с проверкой на стенде - обвариваю от греха подальше. Хотя сейчас даже для лифта УАЗика на 3см делаю "микро" дроп боксы ))). Вот как то так земляк ))

[multibugs 1]

Я так понял что регулируемая тяга для развала нужна...

она нужна для того чтобы мост обратно на место поставить по центру авто, где она его и будет в последствии деражть в меру своих способностей.

Подруливание остается потому что мост гуляет в право в лево при работе подвески.