Замена крыльчатки радиатора на зиму

[Lawnmover]

Если машина плохо нагрета и стоишь с печкой то падает. Если прогрета до рабочей температуры то стоит как вкопаная

Но летом заметил такую тему в городе хоть как летай температура не растет, а вот по трассе едешь в гору на 80км.ч. обороты 2500 начинает ползти вверх. походу надо мыть радиатор. Виска работает нормально!!!

Один раз чуть не закепятил!!! 

1200867[/snapback]

Как бэ на термостат похоже сильно. Подклинивает он у тебя и не до конца открывается. иначе с чего бы при стояке с печкой падала то? С термостатом зимой надо аккуратнее а то можно перегреть напрочь даже на холостом ходе. так как машина часто остается без присмотра.

У меня если машина стоит на стоянке и греется за 20 мин в салоне жара несусветная, это несмотря на то что две печки там, температура строго по середке стоит. Весь снег со всех стекол стаивает, даже с заднего. Так что на холостом все должно греться по максимуму, если конечно машина не стоит в аэродинамической трубе при -30 и еще без картонки

[kykyruzer341]

To: Maxim511

Приезжай к нам, или в Якутию,понаблюдаем за тобой и твоей"исправной" системой охлаждения

У меня если машина стоит на стоянке и греется за 20 мин в салоне жара несусветная

Не путатйте дизель и бензин.

[Lawnmover]

To: Maxim511

Приезжай к нам, или в Якутию,понаблюдаем за тобой и твоей"исправной" системой охлаждения  

У меня если машина стоит на стоянке и греется за 20 мин в салоне жара несусветная

Не путатйте дизель и бензин.

1200945[/snapback]

Да куда уж тут спутаешь, если только в кошмарном сне присниться иногда

[valera 55]

To: Maxim511

Приезжай к нам, или в Якутию,понаблюдаем за тобой и твоей"исправной" системой охлаждения  

У меня если машина стоит на стоянке и греется за 20 мин в салоне жара несусветная

Не путатйте дизель и бензин.

1200945[/snapback]

Да куда уж тут спутаешь, если только в кошмарном сне присниться иногда

1200946[/snapback]

но судя по профилю у вас бензинкака 3RZ!

Изменено 4 декабря 2010 пользователем valera 55

[мотогунька]

при чём тут термостат при холостых то у дизеля радиатор весь холодный , а мотор молотит полчаса и тоже холодный . у меня крыльчатка работает как надо, но картонка перед радиатором и через несколько минут и мотор горячий. у меня друг с утра лопату вставлял на крыльчатку и так грел а потом ехал. но у меня бельзин и в гробу я видел дизель

[Lawnmover]

в гробу я видел дизель

позвольте с вами полностью и категорично согласиться.))))

Р.С.

valera 55

В профиле у меня бензин, и этим я горжусь ))))

[valera 55]

бензин-дизель тема нескончаемая по несколько лет почти на всех автомобильных сайтах, а также что лучше автомат или механика, так что давайте отвечать по существу на поставленные вопросы, а то это может затянуться на сотни страниц.

[Lawnmover]

бензин-дизель тема нескончаемая по несколько лет почти на всех автомобильных сайтах, а также что лучше автомат или механика, так что давайте отвечать по существу на поставленные вопросы, а то это может затянуться на сотни страниц.

1201335[/snapback]

еще забыли про привод передний/задний/полный

[мотогунька]

бензин-дизель тема нескончаемая по несколько лет почти на всех автомобильных сайтах, а также что лучше автомат или механика, так что давайте отвечать по существу на поставленные вопросы, а то это может затянуться на сотни страниц.

1201335[/snapback]

а по существу- на меринах дизелях стоит подогреватель для поддержания температуры когда машина стоит и молотит на холостых. видимо неспроста фашисты это сделали. эсть ли смысл менять крыльчатки если можно картоном загородить при одинаковых результатах .

[Yuri_c]

Стоило отлучиться на выходные и ...

У меня бензинка, с дизелями свои особенности, и вискомуфта исправна, собственно вопрос был не про недогрев, а про нагрузку на узел и сомнительную необходимость обдува холодным воздухом подкапотного пространства. Картонка перекрыает доступ набегающему потоку в движении, подкапотный утеплитель даёт возможность сохранять дольше тёплым двигатель при непродолжительных стоянках (за ночь всё промёрзнет), а вот производительность вентилятора хотелось уменьшить в холодный период.

[OLEG JDM]

Если машина плохо нагрета и стоишь с печкой то падает. Если прогрета до рабочей температуры то стоит как вкопаная

Но летом заметил такую тему в городе хоть как летай температура не растет, а вот по трассе едешь в гору на 80км.ч. обороты 2500 начинает ползти вверх. походу надо мыть радиатор. Виска работает нормально!!!

Один раз чуть не закепятил!!!  

1200867[/snapback]

Как бэ на термостат похоже сильно. Подклинивает он у тебя и не до конца открывается. иначе с чего бы при стояке с печкой падала то? С термостатом зимой надо аккуратнее а то можно перегреть напрочь даже на холостом ходе. так как машина часто остается без присмотра.

У меня если машина стоит на стоянке и греется за 20 мин в салоне жара несусветная, это несмотря на то что две печки там, температура строго по середке стоит. Весь снег со всех стекол стаивает, даже с заднего. Так что на холостом все должно греться по максимуму, если конечно машина не стоит в аэродинамической трубе при -30 и еще без картонки

1200892[/snapback]

Не, ты меня не правильно понял....

Зимой все ок, не греется... летом в подьемы по трассе только....

А зимой я имел ввиду что если машина плохо прогрета, то при стоянке темпер падает с включеными печками... а когда до рабочей прогрет то все ок....

А у некоторых и при рабочей температуре падает почти до 0..

[мотогунька]

Стоило отлучиться на выходные и ... 

У меня бензинка, с дизелями свои особенности, и вискомуфта исправна, собственно вопрос был не про недогрев, а про нагрузку на узел и сомнительную необходимость обдува холодным воздухом подкапотного пространства. Картонка перекрыает доступ набегающему потоку в движении, подкапотный утеплитель даёт возможность сохранять дольше тёплым двигатель при непродолжительных стоянках (за ночь всё промёрзнет), а вот производительность вентилятора хотелось уменьшить в холодный период.

1202809[/snapback]

батенька, да ы драчун не от слова драться сними его нах при ваших морозах у нас тож под 30 морозы были и ничего не снимал, и производительность менлась величиной картонки оять же. поставь спереди карлсон и тумблер если на то дело пошло и муфту на зиму долой. ороче кто как хочет тот та и др....

[surfofak]

не знаю...прошлая неделя за -30 показала с казетом ездить можно одеяло на движку, картонку на морду, печка в режиме авто на 25-28 град. - температура двигателя в движении - 76-80 град. - у меня эл.хрень стоит показывает в цифрах температуру антифриза...

при стоянках - если печка на авто, температура падает до 60град...поэтому при стоянках печку на мин или 2 деление и все...или обороты приподнять...НО ЭТО ДИЗЕЛЬ!!! и температура воздуха ЗА -30!!!

а на зажигалке то вообще все должно быть быстрее и горячее

кстати, салон у сурфа довольно теплый...при вышеописанных режимах движения мне реально жарко ожидал худшего кода дизель брал...а оказалось все как в лучших домах....

так че заморачиваться с крыльчаткой не вижу смысла...ИМХО

[Бугор]

поставь спереди карлсон и тумблер если на то дело пошло и муфту на зиму долой. короче кто как хочет тот та и др....

ИМХО карлосон на зиму противопоказан. Был вынужден с ним не долгое время ездить летом.. высасывает аккумулятор влет.. Зимой-печка, фары и прочие эл. приборы в совокупе с карлосоном сделают свое грязное дело и итогом будет не заведеная под утро машина.. да и с автопрогревом очково оставлять без вентилятора.. Если уж совсем приспичило, походу действительно картонка- рулит..

[Zhornic]

Зимой-печка, фары и прочие эл. приборы в совокупе с карлосоном сделают свое грязное дело и итогом будет не заведеная под утро машина.. да и с автопрогревом очково оставлять без вентилятора..

Если речь про электрокарлсона - то глупости это! Ясен перец, если включить тумблером электропропеллер с достаточной для беспроблемной летней езды мощностью на постоянку - то гене не сладко будет... и акку посадить тоже можно запраста! Но если делать по уму - с плавной регулировкой скорости - то только польза одна... особенно в северных районах...

[Yuri_c]

Ну, слава богу, ситуация не на столько плоха, чтоб решиться на колхоз с электрикой Пошарился по экзисту, похоже на наших машинах не применялись шторки на радиатор, остаёмся на проверенном варианте - картонка между радиаторами и утеплитель под капот

[OLEG JDM]

а чем мешает подключить через реле на темпер датчик.... как на бензинках...

[мотогунька]

Ну, слава богу, ситуация не на столько плоха, чтоб решиться на колхоз с электрикой    Пошарился по экзисту, похоже на наших машинах не применялись шторки на радиатор, остаёмся на проверенном варианте - картонка между радиаторами и утеплитель под капот 

1206616[/snapback]

я знаю где дифицит продают. поищите по россии москвич кажись 407 или 402 , у них шторка перед радиатором ставилась . мож так проблму решите для вашх регионов. а насчёт карлсона зимой, так он на легковушках даже при минус 10 ив пробке включается один раз в час на 10 секунд, а при жаре минус 30 так он вообще не будет включаться в городе даже с картонкой впереди, только если на трассе когда обороты дрыгла большие и картон ограничит обдув то тогда он включится.

[Бугор]

а чем мешает подключить через реле на темпер датчик.... как на бензинках...

1206625[/snapback]

Ставил двойной от нивы с двумя датчиками на разные температуры т.е. с последовательным включением вентиляторов, кнопка трех режимная- откл\штатное вкл. от датчиков\принудительное включение обоих вентиляторов...

Летом не справлялись с температурой, а гена "на колени вставал"..

Да и врезка в патрубки не айс, при условии что к лету всю эту ботву отключать(у меня досихпор датчики из патрубков торчат..) Кстати и проводку надо на них кидать серьезную..

хотя.. соглошусь, каждый д...чит так как хочет..

[den13]

Я при понижении температуры пропеллер снимаю, и езжу всю зиму. Не знаю кому как а мне помогает, машина прогревается вдвое быстрее. При движении в пробках лишь иногда включается электровентилятор. На трассе в дубарь и картонку вставить целесообразно.