Что взять для Сибири дизель или бензин

[леха nsk]

Исправный дизель с хорошим акб и испрвой топливной и в -35 заводица с пол тычка. А на бенз газовое оборудование под полтинник стоит.

[Cadaver]

Исправный дизель с хорошим акб и испрвой топливной и в -35 заводица с пол тычка.

1210518[/snapback]

Не могу не согласиться, главное с соляркой не подколоться у нас например Лукойл приличное топливо льёт до -46 операторша на заправке ручалась что не прихватит!

[Гость Авенирыч]

Ну если операторша сказала - то это аргумент !!! В Красноярске прошлой зимой почти 2 месяца за 30 градусов было.

Сейчас 5-й день ночью более 35. Прогноз по Фобосу неутешительный.

Машинка берется не для понтов. Зимой кататься на рыбалки и прицеп со снегоходом и вооружением на козлов. Летом лодка. Большая лодка.

Для этих целий тяга нужна. С другой стороны замерзнуть а потом развлекаться ...

Плохо когда есть выбор !!!

Анатолий

[сундук]

Если вопрос экономии на топливе не стоит(полфорума,в т.ч. и я в основном из-за этого на дизелях катается)то всё-таки бензин,если нужен запас хода-газ.

[vitalvol]

2-3 дня низкой температуры, а паники на полгода. У нас когда такое счастье происходит можно не глушить, 10-15 литров за ночь не критично для кармана

согласен на все 100,ну прошла неделька минусовая,щас потеплело -20,чё страшного-то(когда вебаста под капотом и нормалное дизтопливо) ?,а если на охоту или рыбалку,то двумя машинами всегда ехать надо бы+спутниковая трубочка....

[decaver]

я за дизель. в критические температуры его можно не глушить, а бензин после ночи холостых можно перетряхивать (не всегда).

северная солярка "сухая" - минус, но можно масла добавить в бак, либо присадку.

у дизеля расход меньше +

тяга в низах выше +

шумность по сравнению с МТЗ 80 меньше +

поганять, однозначно бенз +

расход горючки - думаю понятно

все ИМХО!

[wowan75]

decaver

кр.момент в низу у бенза лучше

поезди - убедишся!

но расход значительно больше на хх и малых нагрузках.

на номинальной мощности удельный расход у бенз.инжектора почти одинаков с предкамерными дизелями (1хз, 1 хд-т) ....с наддувом лучше.

непосредственный впрыск (фт-е) намного эффективней по удельному расходу, но более требовательный к качеству топлива и конструктивно сложнее

Изменено 12 декабря 2010 пользователем wowan75

[Cadaver]

Ну если операторша сказала - то это аргумент !!!  В Красноярске прошлой зимой почти 2 месяца за 30 градусов было.

Сейчас 5-й день ночью более 35. Прогноз по Фобосу неутешительный.

Машинка берется не для понтов. Зимой кататься на рыбалки и прицеп со снегоходом и вооружением на козлов. Летом лодка. Большая лодка.

  Для этих целий тяга нужна. С другой стороны замерзнуть а потом развлекаться ...

Плохо когда есть выбор !!!

               Анатолий

1210962[/snapback]

В -46 канечно ещё не пускался (зима только началась), но -35 с ключа машина на этой солярке пускается отлично

А вообще, если расход бензина и цена соответственно не пугает то вообще о чём разговор, нужно брать бензиновую.

Изменено 13 декабря 2010 пользователем Cadaver

[decaver]

данные могут быть не точными, но думаю согласитесь что цифрами доказывать лучше....

Турбодизель 1HD-T

Модель двигателя (Engine Code): 1HD-T, дизель (Diesel);

Количество цилиндров, компоновка, тип ГРМ, число клапанов: SOHC, 12 Valve;

Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 4163;

Мощность двигателя, л.с/оборотов-мин (Power (bhp/rpm)): 165/3600;

Крутящий момент, н-м/об.мин (Torque (ft/lbs@rpm)): 268/2000;

Степень сжатия (Compression Ratio): 19.0;

Диаметр (Bore)/Ход поршня(Stroke), мм: 94.00/100,0;

Турбодизель 1HD-FT

Модель двигателя (Engine Code): 1HD-FT, дизель (Diesel)

тип ГБЦ: DOHC, 24 Valve

Количество клапанов на цилиндр: 4

Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 4163

Мощность двигателя, л.с (Power (bhp)): 170

Крутящий момент, н-м (Torque (ft/lbs)): 280

Атмосферный дизель 1HZ

Модель двигателя (Engine Code): 1HZ, дизель (Diesel)

тип ГБЦ: DOHC, 12 Valve

Количество клапанов на цилиндр: 2

Объем двигателя, см3 (Displacement (cc)): 4163

Мощность двигателя, л.с (Power (bhp)): 120-136

Крутящий момент, н-м (Torque (ft/lbs)): 280

и бензинка инжектор.....

Тип двигателя Бензиновый

Модель двигателя 1FZ-FE

Объем двигателя 4477 см3

Мощность 215 л.с.

При оборотах 4600

Крутящий момент 373/3200 н*м

Система питания Распределенный впрыск

Наличие турбонаддува -

Газораспределительный механизм DOHC

Расположение цилиндров Рядный

Количество цилиндров 6

Диаметр цилиндра 100 мм

Ход поршня 95 мм

Степень сжатия 9

Количество клапанов на цилиндр 4

Топливо АИ-95

что мы видим? куда у нас уехал крутящий?

[ковбой]

Почему-то нет ни одного советчика эксплуатирующего дизельную 200ку. А дизель там значительно отличается от тех, которые эксплуатируем мы (советчики). Лично я 15 лет езжу на дизельных Крузаках и за них могу сказать, что ниразу не замерзал, в минус 45 мой 1HZ зоводился с пол тыка, чего не могу сказать о дизеле 100ки с электронно управляемым насосом.Был у меня дизельный Туарег 3литра-турбо, так электроника в минус 40, просто не давала крутить стартер. Так что думаювсе деферамбы справедливы для Крузаков с дизелями на базе 1HZ, а для других дизелей все не так радужно, но это чисто мое мнение.

[ALEX38]

200-ку я бы взял с бензом.

[Centurion]

Машина люксового класса которая стоит от 80 и выше должна быть бензиновой ИМХО - для хозяина расход роли не играет, да и поменяет по истечении гарании. Выгода от дизеля только в том случае если машина надолго и при тяжелых походах - для рыбалки и всего остального баловства бензинки хватит с лихвой.

[wowan75]

для decaver

1фзфе только на 92 бенз расчитан - не бывает на 95 ваще

и что цифры ?...показывают у на 100н.м больше момента у фз?

крутит он (фз) и на 300, а на 500об/мин оч. хорошо(дизелю далеко)....просто поезди и поймёшь, что это сказки - про больший момент дизеля.

имею и дизели и бензы ......не агитирую, но за справедливость

Изменено 13 декабря 2010 пользователем wowan75

[rx9ag]

Бензин!

И не слушай патриотов дизеля в Сибири!

Они просто в тайге ни разу ни замерзли...

Опыт: 15 лет Якутии-Удачный-Айхал-Марха-Маркока-Чернышевский-Мирный-Ленск

[Ярослав TLC]

Бензин рулит,однако.Якутии

А ипанический крутящий на слабых грунтах и снегу нах не надо,только вкопает быстрее по самые небалуйся.Крутящий на песках важен,да на трассе,да в городе,рвать там кого нить

Изменено 13 декабря 2010 пользователем Ярослав TLC

[Maximrus]

У нас 92 бензин дешевле солярки, дизель уже не экономия. Тогда какой смысл брать дизель?

[decaver]

Они просто в тайге ни разу ни замерзли...

Опыт: 15 лет  Якутии-Удачный-Айхал-Марха-Маркока-Чернышевский-Мирный-Ленск

1211612[/snapback]

можно поподробней? без под-бы!

из-за чего бензин актуален в Сибири? дизеля встают в мороз?

[rx9ag]

Да в мороз дизель может встать ,пока его не отогреешь в теплом гараже,а где он в тайге?

Почему?

1-ты думаешь что льешь АРКТИКУ------а льешь ослиную мочу-РАША!

2----Там нет сервиса

3----особенности дизеля-холодно на холостых...

4----при попытке что то отогреть сожгешь всю машину...

5-----между нас.пунктами до 300км...

6.---и главное: темп.-40....-50...плюнул...а падает ледышка...

ну и тд...

[JEEPpopotam]

Да в мороз дизель может встать ,пока его не отогреешь в теплом гараже,а где он в тайге?

Почему?

1-ты думаешь что льешь АРКТИКУ------а льешь ослиную мочу-РАША!

2----Там нет сервиса

3----особенности дизеля-холодно на холостых...

4----при попытке что то отогреть сожгешь всю машину...

5-----между нас.пунктами до 300км...

6.---и главное: темп.-40....-50...плюнул...а падает ледышка...

ну и тд...

1211726[/snapback]

Ну бред же полный несете.

Можно подумать бензин у на токо супер и все это к бензинкам не относится.

[леха nsk]

Вот незнаю сёдня утром сосед бензинового теранчика фиг завёл а у меня делика с пол тыка. Про газ, сколь оборудование стоит в райоре 50т, так с таким же успехом можно вебасту за 45р на дизелья. Да и цена газа подростает у нас 13-15р.