Что взять для Сибири дизель или бензин

[Дакар]

Бензин убирает чассть проблем!

1214672[/snapback]

Так что катить на дизель может человек, которому надо просто давить на тапку, и не заморачиваться ничем.

1214935[/snapback]

А ещё, простите, чего нужно?..........

[Durnev]

Дакару

Впринципе - ничего, если мы говорим об обыденной эксплуатации машины.

Если нас беспокоит увеличение дальности автономного пробега, возможное долгое движение на минимальных скоростях, возможность долгой работы на ХХ, доступность топлива в леспромхозах - то появляются свои особенности.

Общая линия моего мышления:

Люди панически боятся перемерзания солярки, хотя это не так страшно и не так велика вероятность при грамотной эксплуатации, при этом напрочь забывают, что и на бензинках люди встают колом посреди дороги запросто.

Да. соглашусь, что современный дизель далеко не так надежен как его атмосферные предшественники с механическим управлением, но и соременный бензинки стали много капризнее своих карбюраторных собратьев.

Если человек берет 200-й, то не думаю что он поедет на ней в реальные ебеня -я бы не рискнул. Хоть на бензине, хоть на дизеле. Количество всяких электронных систем живущих своей жизнью и неремонтопригодных в полевых условиях, но влияющих на работоспособность этого автомобиля.

Машина хорошая 200-ка, хаять ее нет смысла. Но по мне - не совсем пригодная для автономок и внедорожного применения вдали от сервисцентров.

Поэтому бензин она, или дизель - без разницы. Но думаю, при прочих равных бензинка будет надежней.

А я буду ездить на дизеле, на новой 76-й. У меня свои задачи.

[AH-2]

Durnev полностью согласен с тобой.Каждому своё.Так же как и ты выбираю дизель,и не кто не переубедит меня в этом.А кто на севере живёт,тот знает что ибу... с топливом те,кто машину к зиме не подготовил.Или залётные какие.

[Alexandr Nikolaevich]

Ну назовите плюсы кроме расхода топлива у дизеля, кричите надежность, а 1FZ что ненадежен. Дизель трактор и только для гавнолазов. Хотя свой 80-ый с 1FZ, не поменяю на HZ никогда, пробег 500 тыс. и нелазил в двигатель никто и никогда, и несобираюсь. Из говен он у меня вообще невылазит.А получает по полной и сутками молотит стоит на ХХ и ничего, а зимой так вообще песня, ненадо колдовать с ним ничего, ни в бак ничего доливать, и вокруг проверенных заправок кататься,было дело что бензин брал с зилов 80-ый чтоб до дома доехать из всяких дыр и ничего . В любой мороз в салоне жара на спальнике дрыхну в трусах, летом хрен перегреешь, как только не мучил я его.

[zon]

Экстремальная Трофи-Экспедиция "Метель 2006. К Полярному Кругу" Авторы статьи: Ю. Булгакова, П. Мирошников

Это реальный опыт в подробностях

[Будемискать]

Да нафиг для 200ки энти страсти авто для города и от города до города по трассе бензин/дизель только личные пристрастия, расход пофиг , можно подумать что на последние без сдачи машина покупается. Опять бодягу развели бензин/дизель, так и кидат... технические вопросы .

[Durnev]

Экстремальная Трофи-Экспедиция "Метель 2006. К Полярному Кругу" Авторы статьи: Ю. Булгакова, П. Мирошников

Это реальный опыт в подробностях

1215901[/snapback]

Не хочу обижать ребят - но если внимательно читать статью, то можно убедиться в большом количестве ошибок. Как тактических по передвижению в подобных метеоусловиях, так и в подготовке техники и ее эксплуатации.

Просто одна фраза " ...поставленный в качестве тягача TLC73 не мог тронуться с места, буксуя свамперами на асфальте. Включить передок на крузаке не удалось - застыли механические хабы." - этим все сказано, а еще люди везут отдельно антигель, потом пытаются его бодяжить с солярой, радуются керосину по дороге... Много, очень много авантюризма и смелости при полной безответсвенности некоторых экипажей.

[arbus]

У друга 200 бенз 4,7 проблем с зимой пока нет.

Один знакомый купил 2 года назад дизельную, ехал в -40, начало его прихватывать, тк он с перепугу быстрей продал её и купил Лексус 570.

Я думаю опыта эксплуатации 200-ток дизельных на морозе ниже -40 очень мало.

У меня и друга (с 200-кой бенз) 80-ки дизельные с 1HZ по 4-5 лет в постоянной эксплуатации. Зимой заводятся и ездят, правда у него лучше заводится. У него стоит подогорев фильтра заводской, я сейчас себе такой же поставил.

Кстати кто знает, как он работает. в смысле постоянно включается в зависимости от температуры в движении или только при заводке?

[Гость Авенирыч]

За 3 000 000 рублей устраивать танцы с бубном - доливать антигеь, присадки, следить за погодой, за соляркой, каждые 5 000 км ТО - и самое главное при дальней поезде зимой постоянно чувствовать неуверенность (в мозгу свербит - замерзнет замерзнет...) Сомнительное удовольствие.

Сегодня товарищ собрался на охоту. Прадик, дизель этого года. Дык как выяснилось он уже 2 раза в сервисе промывал топливную систему, пытался найти Арктику. Ехать всего 250 туда. Но ему РЕАЛЬНО СТРАШНО. Прогноз около -30. Но вдруг больше ??? Пока не знаю уехал или нет.

Ну не было сомнений на бензиновых Аудях и Чероки - махнуть на новый год к друзьям в другой город за 500 - 800 км. Просто садился и ехал всей семьей. Или со снегоходом да с Benelli .... Без проблем.

В прошлом году сел на дизель. Да цена и количество заправок ЗАМЕТНО снизилось. Но не смог себя заставить в прошлый НГ даже в Томск съездить. - 35 по трассе -40 - сомнения гложат.

И еще. На дизеле можно попасть не только на солярке, но и на присадках и гелях и то и другое может быть фуфлом На бензине - только бензин, жидкий всегда.

Скорее всего для Европы - дизель для Сибири бенз.

[Дакар]

+100......

[Анатолик]

Реально для твоих условий эксплуатации лучше бензин. AT35 ваще супер. Перед каждой зимой меняй свечи и высоковольтные провода(вне зависимости от пробега), ваще забудешь о проблемах с запуском.

Удачи!!!

[Роман_С]

И добовляет своих.

Имел меня как то Аутлендер ХЛ. Залил ему как обычно 95-го... что там было на самом деле - уже никогда не узнать. Умер катализатор, сожрало половину резинок всяких в топливной.

Имел меня как то "УАЗ обыкновенный". Залил 80-го, как обычно все. Утром не мог завестись совсем - даже намека на впышки небыло. Перетрехнул все зажигание результат ноль... Только поменяв топливо машина заработала.

Испаряемость этого бензина на -15С было никакой. Да, он не замерз, как это бывает с солярой. Но и блять незаводился!

Имела меня Шнива - отказывалась ехать совсем, на холостых не работала, заводилась только с педалью в пол. Кончилось все буксиром. Заработала только после смены бензина в баке и прокачки топливной системы(до форсунок).

Думаю, любой из нас этот список может продолжить."

Ни разу из всего вышеперечисленного...

Изменено 17 декабря 2010 пользователем Роман_С

[zon]

Экстремальная Трофи-Экспедиция "Метель 2006. К Полярному Кругу" Авторы статьи: Ю. Булгакова, П. Мирошников

Это реальный опыт в подробностях

1215901[/snapback]

Не хочу обижать ребят - но если внимательно читать статью, то можно убедиться в большом количестве ошибок. Как тактических по передвижению в подобных метеоусловиях, так и в подготовке техники и ее эксплуатации.

Просто одна фраза " ...поставленный в качестве тягача TLC73 не мог тронуться с места, буксуя свамперами на асфальте. Включить передок на крузаке не удалось - застыли механические хабы." - этим все сказано, а еще люди везут отдельно антигель, потом пытаются его бодяжить с солярой, радуются керосину по дороге... Много, очень много авантюризма и смелости при полной безответсвенности некоторых экипажей.

1215984[/snapback]

Ошибки все совершают, но не все доезжают.

Вообще-то эту ссылку я дал для примера - сколько проблем и опасностей подстерегают дизель в сильные морозы, хотя сам и езжу на дизеле.

Экономия на солярке (нашей к тому же) в условиях -35 и ниже напоминает мне известное изречение- "Самые дорогие женщины - бесплатные".

[elanser]

To Роман_С

Я не могу продолжить список, у меня такого никогда не было. Заправляюсь всегда на проверенных заправках. Да и в отпуск сколько ездил 3500км в одну сторону, и ничего, бензин не подводил. Тебе наверное просто не повезло. Наверное у крузаков дизеля хорошие, но вот вижу как мои коллеги мучаются с фольцвагенами и ссангйонгами дизельными. С эти ихним "коммон рэйл", заправился разок плохой саляркой и тю тю, тыщ эдак на 150-200 рублей. А херли, если тнвд стоит по 50 и каждая из 4х форсунок по 25. Вот и считай экономию. На севере однозначно бензин.

[Durnev]

Вообще-то эту ссылку я дал для примера - сколько проблем и опасностей подстерегают дизель в сильные морозы, хотя сам и езжу на дизеле.

Экономия на солярке (нашей к тому же) в условиях -35 и ниже напоминает мне известное изречение- "Самые дорогие женщины - бесплатные".

1216578[/snapback]

Ну, если внимательно читать статью - то там больше про проблемы с бензином. У нефтешей, на местных заправках хапнуть производных газоконденсата или еще какой гадости - очень запросто.

[Oleg Y.]

.....А соляра нормальная в -30 колом встаёт и через фильтр уже не прёт

Видимо я езжу на ненормальной солярке.

И ни че колом не встает. А бензинки по утрам от меня прикуривают.

А по утрам у на под -40 уже неделю.

ВСЕ ОТ ТОПЛИВА ЗАВИСИТ!

1213235[/snapback]

+10000000000000000000000000!

Мы с другом зимой ездим в тайгу пока "тепло" на моей машине (дизель), а когда холодает, то на УАЗе (кстати, это мой бывший), а если морозы еще больше прижимают, то на ГАЗ-66 (там буржуйка стоит чугунная! ).

Пару недель назад вернулись с очередной охоты.

Уже едем по городу и машина (УАЗ) глохнет.

Мы вдвоем понимаем, что вроде как бы топливо закончилось.

Датчик топлива не показывает, т.к. в лесу пока лазили по кустам и чапыжникам оторвали провод.

Друг сильно удивляется тому, что топливо закончилось (правый бак пустой, переключились на левый еще в лесу и по нашим расчетам его должно было хватить до дома) и берет фонарь, чтобы визуально убедиться, что бензина нет.

Открывает бак и видит, что бензин еще есть.

Открываем капот: начинаем качать топливный насос; меняем фильтр тонкой очистки; потом проверяем версию - в вдруг вода прихватила фильтр-отстойник и друг лезет под машину - снимает фильтр (все чисто и бензин там плещется).

Топливный насос как бы начинает качать, а потом перестает.

Друг хочет поменять топливный насос (говорит - насос сдох).

Я у него спрашиваю - насос еще мой стоит? Если мой, то он не мог сдохнуть, т.к. я поменял родную мембрану на резиновую мембрану от ЗИЛа. И его хватит на всю жизнь машины.

Короче, убеждаю его залить бензин в правый бак.

Говорю, что в баке какая то шняга и она замерзла и забила заборник топлива в баке. Друг начинает спорить со мной. Друг убеждает, что он перед сезоном делал ревизию машины и в том числе бака. Я ему верю.

А он немец - когда делал ревизию ГАЗ-66, то красил колесные диски не только снаружи, но и изнутри!

Короче, я взял канистру с багажника и залил в правый бак - машина завелась и заработала без всяких перебоев.

Перед охотой заправлялись на официальной заправке.

Для себя сделал вывод, что на Крузер надо бы второй бак сделать и притом с возможностью переключаться на основной и дополнительый баки, а не ездить как лох с канистрами.

По теме:

автору топика надо брать бензиновую 200-ку.

Изменено 18 декабря 2010 пользователем Oleg Y.

[горбунек]

Все дело в том что Toyota говорит что в новые дизельные прадики и крузаки нужно лить Евро 4- а у нас оно на очень немногих заправках и ценник соответствующий -а иначе снимают с гарантии.

А комплект этот "исландский или как его" - лепят у нас у официалов Ну арки там расширяют и.т.п.резину повыше ставят,-смотрится пикольно но ценник конский -хотя человек тратящий три ляма на 200ку плюс -минус 300000 не очень замечает. Но я думаю он и от трассы на нем далеко отезжать не будет-поэтому бенз однозначно в его случае правильное решение.

На своем коне с НZ в те выходные гонял в салангу покататься на снегоходиках-не повезло -44 три дня утром в воскресенье залез в радиатор -тосол совдеповский замерз через все патрубки повыдавливало,в соляру не лазил даже -какая вебаста заведется? Подогрел немного паяльной лампой Прикурился и поехал домой но все равно очковато Поэтому баллон газа и обогреватель всегда в багажнике. Зима она подготовленных любит.

[Polar]

На 200-ке дизель D-4D. А это означает,что топливная СОММОN RAIL и на выпуске сажевый фильтр,а это,я Вам скажу,такой гемор! Кто не сталкивался, не дай бог. Стоит у меня на двух яп.грузовиках,так одни проблемы.Хотя,пока у Вас двиг. новый,то поработает. Может тысяч на 80-100 беспроблемного пробега и хватит.

[elanser]

Ото-ж, у меня коллега попал на 150 тысяч с коммон рейлом своим, заправился плохой соляркой и все. Поменял ТНВД, 2 форсунки + работа. У него VW Tiguan

[elanser]

В смысле 4 форсунки, я хотел сказать