Bfg Mt 33*10,5 без бодилифта на 130й

[ALIK 0]

Много сомневался войдут ли колеса BFG MT 33*10,5 без бодилифта, только лифтом подвески 2".

Теперь знаю точно, все входит нормально, единственное нужно снять расширитель арки с переднего бампера и немного подогнуть крепление переднего брызговика в средней части.

Колеса 33*12,5 могли и не войти, но их я и не мерил.

[attachmentid=83019]

Лифт подвески у меня: с зади пружины от 80 не резаные, аморты от 80 оригинал, опускание тяги панара, переносом крепления по чертежу форумчан.

[attachmentid=83020]

Линк заднего стабилизатора подобрал на 50мм длинее родного, от

Nissan . При помощи форумчанина Lion выяснили, что судя по existу, это для микробусов Nissan - Largo (W30) и Serena (C23)

Номера: Nissan 54618-0C011, 555 SL-N040

С переди проставки под шаровые 25мм, аморты от 100, опускание редуктора 25мм.

Диски у меня без маркировки, но вылет примерно минус 13-15.

[Пузотерщик 0]

Спасибо, ALIK и AZIAT

Так значит 32/10.5/R15 еще проще без бодика войдут?

Проставка под шаровую + аморт от 80-ки = увеличение хода IFS?

[AZIAT 4 225]

Так значит 32/10.5/R15 еще проще без бодика войдут? 

Не все так просто .

Думаю у ALIKа все таки прихороше й артикуляции передней подвески все таки шеркает колесо по арке колесной .

Проставка под шаровую + аморт от 80-ки = увеличение хода IFS? 

Да . но от 80ки аморт задний назад . А на перед от 100ки передний .

[Пузотерщик 0]

Понял. По крайней мере можно сначала попробовать только лифтом подвески, и если не хватит тогда уже добавить 1" бодика.

У меня сзади стоят какие-то усиленные пружины от 130-го. Довольно жосткий задок, и задран выше передка. Интересно не хватит ли этих пружин. Сфоткаю на днях машину сбоку и выложу.

[Пузотерщик 0]

Вот:

Изменено 15 января 2011 пользователем Пузотерщик

[AZIAT 4 225]

У меня сзади стоят какие-то усиленные пружины от 130-го. Довольно жосткий задок, и задран выше передка. Интересно не хватит ли этих пружин. Сфоткаю на днях машину сбоку и выложу.

Да у тебя и передок помоему задрат торсионами .

задних пружин должно хватить .

[Пузотерщик 0]

Да у тебя и передок помоему задрат торсионами .

задних пружин должно хватить .

Мне тоже кажется что он повыше стока. Спрашивал предыдущего владельца - он говорит ничего не задирал.

Передние нижние рычаги стоят под небольшим углом относительно поперечины. 5-7 градусов на глаз.

Надо было сфоткать.

[PROXIMAFC 2]

У меня 33*12,5 летом стоят, без бодика тока лифт подвески. нормально, не чиркает. но на диагоналке жопу просто клинит. перед брызговики подогнуты немного. такшо, весной или бодик или арки пилить. вот пока что размышляю. кстати мож кто резал? есть опыт у кого?

[Viktor-Surf 1]

передние расширители с бампера можно и не снимать их надо вместе с бампером просто подрезать по диагонали вплотную к краю расширителя у кого лифт не велик то придется и нижний угол расширителя отпилить, или перенести крепление расширителя чуть вперед и тем самым обойтись только подрезкой губы бампера и новыми дырками крепления расширителя, зато эстетика останется, спасибо за тему.

Изменено 11 февраля 2011 пользователем Viktor-Surf

[Artur 1]

........

Да . но от 80ки аморт задний назад . А на перед от 100ки передний .

1245808[/snapback]

Мои 5 коп. - Если ставить передние от 100 - по хорошему нужно переваривать крепеж верхний аморта. Я так и сделал. До внесения изменений отрывало его пару раз, т.к. 100-й АММО в сжатом состоянии длиннее штатного и при ходе подвески вверх начинает работать как ограничитель еще до штатного отбойника. Хотя если ездить плавно и не прыгать, то можно и не переваривать. Но зачем тогда сотошные аморты

У меня 33*12,5 летом стоят, без бодика тока лифт подвески. нормально, не чиркает. но на диагоналке жопу просто клинит. перед брызговики подогнуты немного. такшо, весной или бодик или арки пилить. вот пока что размышляю. кстати мож кто резал? есть опыт у кого?

1246976[/snapback]

Вылет дисков какой?

А вообще 2дюйма бодика должны исправить ситуцию. Я, в свое время, резать не стал, поднял кузов и перед. арки изнури подстучал немного

[dimon180 1]

Если ставить передние от 100 - по хорошему нужно переваривать крепеж верхний аморта

Фото и поподробней можно?

[ochotaru 45]

Если ставить передние от 100 - по хорошему нужно переваривать крепеж верхний аморта

у меня впереди под шаровыми проставки 15 мм , и торсионы подтянуты , стояли аммы от сотки ( ставил Б/У ) , ничего не переваривал , всё было ГУД , единственное у них надо рассверливать втулку салентблока нижнего крепления , у сотки диаметр болта 14 мм , у сурфа 16 мм , рассверливал сверлом 16.25 мм

[Asanya 8]

Мои 5 коп. - Если ставить передние от 100 - по хорошему нужно переваривать крепеж верхний аморта. Я так и сделал. До внесения изменений отрывало его пару раз, т.к. 100-й АММО в сжатом состоянии длиннее штатного и при ходе подвески вверх начинает работать как ограничитель еще до штатного отбойника.

В сжатом состоянии 100-ый выше штатного всего на 1см. (конкретно тот что на фоте). ещё один нюанс: сам шток длиньше см. на 4, естественно и резьба "дальше"... что бы не нарезать новую резьбу, я положил две резинки-бублика, идущие в комплекте с амортами, под гайку металлические шайбы и резинку снизу кронштейна упора аморта, оставил родные. никаких ограничений на сжатие нет!

To: Artur

может у тебя кронштейны гниловатые были...?

другой фоты нет

[Asanya 8]

единственное у них надо рассверливать втулку салентблока нижнего крепления , у сотки диаметр болта 14 мм , у сурфа 16 мм , рассверливал сверлом 16.25 мм

верно я еще с торцов втулки сайлента снял где то по миллиметру, не лез в ухо

[Zhornic 25]

В сжатом состоянии 100-ый выше штатного всего на 1см.

C чего ты это взял? Я уже не помню точную цифру, но сотошные амммо в сжатом виде длиннее родных сантиметров на 5-7, на штатную подвеску их ставить потому и абсолютно бессмысленно - они в сложенном состоянии почти как родные в растянутом...

Назови номер своих "сотошных" аммо! Может есть модели о которых мы не знаем? И, если не трудно, озвучь расстояние от центра уха до основания штока в сжатом и вытянутом состоянии! Заранее спасибо.

[ochotaru 45]

вот темка была: http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php...topic=79730&hl= , там номер амма есть , эти у меня были , когда мне их отдали , один амм потный был , так как другой альтернативы не было ( на новые бобов не было ) , поставил их , проездил около года , амм вытек полностью , тогда и купил пару новых ( такую серию- http://www.kybcom.ru/55_series.html ) , старые отдал "DEN"у , он там колхозит стойки вместо торсионов на сотку ( как Питерские парни )

Изменено 13 февраля 2011 пользователем ochotaru

[Asanya 8]

To: Zhornic

C чего ты это взял?

Взял с того, что снятый штатный, в сжатом состоянии поставил рядом с 100-ым сжатым, на глаз верх чашки/крышки/верхнего кожуха (или как там правильно) 100-го был выше на сантиметр-полтора. замеры, с помощью метрического инструмента не производил (наверное обрадовался, что заказанные практически на абум: 100-ка 4.2 дизель из всей линейки решающую роль сыграла цена-имя, оказались как родные) а на 5-7 см. как раз если мерить по штоку.

Назови номер своих "сотошных" аммо! Может есть модели о которых мы не знаем? unsure.gif И, если не трудно, озвучь расстояние от центра уха до основания штока в сжатом и вытянутом состоянии! Заранее спасибо.

помню что: KAYABA Exel-G амортизатор двухтрубный (газомаслянный вроде) цена около 2200р. в екзисте была летом...

извиняйте на северах сейчас, авто за 2000км. нумерок каталожный не сохранился в компе. ...потом замерю, а то может я что то гоню

хотя вот первые покатухи передний редуктор не выдержал, маятник погнулся, а к амортам и их креплениям вопросов нет

[олег71 221]

To: Asanya

У тебя явно что то не то! 100 реально больше.При лифте передней подвески с помощью проставок и торсионов,увеличивается ход подвески.Родные становятся коротковаты.100 при небольшой переделке (опускание верхней чашки упорной помоему на 3.5 см становится очень комфортно ,работать начинает во всё диапазоне.Резинки не спасут крепеж верхний не расчитан чтобы аморт служил как отбойник.Ищите темы !!!всё испытано и перепродумано.

[Zhornic 25]

KAYABA Exel-G амортизатор двухтрубный (газомаслянный вроде) цена около 2200р. в екзисте была летом...

Это всё и на фото видно, но на ней явно не те аммо, про которые идёт речь - у 100-шных шток настолько сильно выпирает сверху , что твой сайлент этого скрыть бы не смог! У тебя явно другие аммо! Я потому и попросил их каталожные номера... мож у сотки есть какие-нибуть стрит-рейсеровские модификации...

извиняйте на северах сейчас, авто за 2000км. нумерок каталожный не сохранился в компе. ...потом замерю, а то может я что то гоню

Ясно... Вернёшься - посмотри таки номера, сотошные-несотошные - всё одно интересно, они явно мощней родных, а нам такие и надо! Сотошные всётки чутка длинноваты для нашего лифта(25мм проставки)...

Ну и хотелось бы услышать про ощщущщения от езды на них? Мне мои передние аммо иногда немного не нравятся какой-то прыгучестью... такое чувство ИНОГДА, что они в одну сторону работают (только на сжатие)... А может это именно при полном сложении аммо происходит, когда шток полностью утапливается? Опчем, я бы попробывал чуть опустить морду - да аммо не дают...

[Asanya 8]

To: олег71

про резинки ты не понял или я