Периодичность обслуживания .Мнять!

[wowan75 30]

по 1FZ-FE вопрос!

зазоры в ГРМ уходят в плюс или минус?

пробег 230ткм(жёстких) - никто не лазил, шума нет.

а то читал, зазор уменьшается у этого мотора.....тогда можно прошлифовать родные шайбы после замера

[Ярослав TLC 64]

To: Galuha Я ття как спец спеца спрошу лучше:а зачем,если всё нормально.Или ты думаеш,что 430тык пробегу для НДФТЕ предел?Обижаеш моторчик.............А кольца менять нельзя.Совсем нельзя.Только поршневой всей.

[Ярослав TLC 64]

To: wowan75 Дык в минус канешна!Всяко проще клапану вхлопаться в седло,чем распреду и шайбе выноситься.Только по бензинкам как то всё это не очень актуально.Понепривередливее они,поживучее.А 230 для такого мотора-юность.

[Fire_of_Honduras 7]

по 1FZ-FE вопрос!

зазоры в ГРМ уходят в плюс или минус?

пробег 230ткм(жёстких) - никто не лазил, шума нет.

а то читал, зазор уменьшается у этого мотора.....тогда можно прошлифовать родные шайбы после замера

1287159[/snapback]

Уважаемый Ярослав TLC какой зазор на 1FZ-FE? и какова периодичность? пробег 120, думаю озадачить на ТО.

[syssupv 0]

Уважаемый Ярослав собрался менять кольца пробег около 500тыс до этого в мотор не лазили что еще поменять до кучи и какую прокладку под головку заказывать а то там несколько штук выдается.Спасибо.

[Galuha 6]

To: Ярослав TLC

Спасибо друже!!! Отпали сразу несколько вредных вопросов и мыслей!!!

[Losted 4]

А у меня вот, нежданно случилось такое:

Двигатель (и машину) сильно колбасит, из шнорхеля прям гул какой-то жуткий, как будто задыхается. Подношу к нему руку, чевствую, что воздух не только всасывается внутрь, но и наружу выдувается (также проверял зажжённой спичкой). Туда-сюда машина "дышит". И звук из ДВС появился такой "цокающий" или "цыкающий".

Слил всю соляру, протёр-продул бак и магистраль. Заменил основной и доп. фильтры. ТНВД перебран летом, распылители новые. Скидывал подачу с каждой форсунки - "цоканье" не уходит, работа ДВС меняется.

обороты ХХ в норме - 800. На холодную выхлоп пахнет мерзко (я даже в подъезде его чую, когда утром иду на улицу, к машине).

Что бы такое могло быть? Снимать клапанную крышку?

Изменено 20 февраля 2011 пользователем Losted

[VADUS 2 433]

To: Losted

Двигатель (и машину) сильно колбасит, из шнорхеля прям гул какой-то жуткий, как будто задыхается. Подношу к нему руку, чевствую, что воздух не только всасывается внутрь, но и наружу выдувается (также проверял зажжённой спичкой). Туда-сюда машина "дышит". И звук из ДВС появился такой "цокающий" или "цыкающий".

Это плохой признак. Снимай однзначно. Если двигатель дует во впускной коллектор, значит есть проблемы со своевременным закрытием впускных клапанов, либо их прилегания в седлах. Отсюда гул из шноркеля, "бумканье" в кастрюле воздушного фильтра, пропуски работы цилиндра и.т.п. Особенно хорошо это заметно на холостых. У меня была похожая ситуация перед рассухариванием клапанов на FT - появилось бумканье в кастрюле фильтра в такт работе одного цилиндра. Затем начило колбасить на холостых. Поехал в сервис, но было уже поздно..... поймал капиталку. По моей версии, это "бумканье" было связано с подвисанием впускных клапанов в направляющих, в результате чего они недо закрывались и компрессия поршня шарашила обратно во впускной коллектор.

На HD-T проблема с подвисанием вроде бы не наблюдается, так как нет ЕГРа, однако, могут быть другие причины. Слышал, что на головке HD-T часто встречаются проблемы с седлами. Может быть из-за плохого прилегания клапана в седле так же и сифонит обратно во впуск.

[Losted 4]

От жеж.. А что там проверять? Ну зазоры набором щупов можно проверить. Это я примерно представляю как. А остальное? будет видно визуально? Или опыт нужен и приборы хитрые?

[VADUS 2 433]

To: Losted

Лучше дождаться мнения спецов по данному мотору. Начать конечно с крышки, но не факт, что это проянит картину. Наверное самым достоверным вариантом будет скинуть голову. Тогда всё ясно станет на 100%. Может достаточно просто клапана притереть будет, а может клапана и поменять, заодно все притереть. А может (худший вариант) ГБЦ на замену. Кстати, а как мотор ведет себя на оборотах и в целом? Тяга сильно упала или нет? Может с ремнем ГРМ или приводными шестернями какие проблемы (врядли конечно...).

[Ярослав TLC 64]

Об том и речь.Соляру слил,ТНВД делал,форсунки делал,по колесу пинал,а зазоры чего,мордой не вышли,что ли?Об том и тема.ШДТ он конечно вандалоустойчивее ФТшки,но тоже не понимает такого к себе отношения.Сначала уходит зазор в минус-клапан тонет в седле.Потом клапан начинает недозакрываться.И в образовавшуюся из за недозакрытия щель летят газики с офигенной температурой и давлением-скоростью.И прожигают себе дорожку.В СЕДЛЕ.Ладно бы в тарелке клапана,а они,гады, в седле норовят.

Всё по разному у этих моторов.На ФТшке зазор уходит в плюс,а на ДТшке в минус.

Поднимай крышку и молись,что бы всё закончилось регулировкой,потому как переседёливать голову мучительно будет.

Это станет скоро,кстати,топ темой нашего форума.С вашим отношением к зазорам,замена сёдел будет скоро обсуждаться столь же горячё,как,скажем ,рваные пары переднего моста.

[Losted 4]

Хорошо, на выходных сниму крышку клапанов, доложу

[Losted 4]

Кстати, а как мотор ведет себя на оборотах и в целом? Тяга сильно упала или нет? Может с ремнем ГРМ или приводными шестернями какие проблемы (врядли конечно...).

Мотор ведёт себя как и раньше - крутится бодро, тяга в норме. Ремень ГРМ недавно менял. Проверял тоже - в порядке, метки на местах.

[kraz_BY 1]

а свечи накала в сотке 4,2 есть?

[Ярослав TLC 64]

Нет.Там сетка нихромовая.Квадрат такой с мощным проводом на него справа по ходу от мотора на коллекторе.

[denisp 5]

На прошлых выходных ездил регулировать клапана в Tlcc. Пробег 95 тыс. Механик сказал износ около 40%. (только чего износ я так толком и не понял). В общем в этот раз просто все отрегулировали. Но тыс через 20 было предложено все поменять (что именно сказать толком не могу так как в этом не соображаю).

Паралельно заглушил ЕГР. Во впускном коллекторе было много сажи.

После регулировки ни звук ни тех характеристики двигателя не изменились. Хотя проехал всего 20 км.

Все таки какая то не совсем понятная эта тема с клапанами. Мне кажется что толком до конца никто не понимает что там происходит.

[saderg 7]

А у меня вот, нежданно случилось такое:

Двигатель (и машину) сильно колбасит, из шнорхеля прям гул какой-то жуткий, как будто задыхается. Подношу к нему руку, чевствую, что воздух не только всасывается внутрь, но и наружу выдувается (также проверял зажжённой спичкой). Туда-сюда машина "дышит". И звук из ДВС появился такой "цокающий" или "цыкающий".

Слил всю соляру, протёр-продул бак и магистраль. Заменил основной и доп. фильтры. ТНВД перебран летом, распылители новые. Скидывал подачу с каждой форсунки - "цоканье" не уходит, работа ДВС меняется.

обороты ХХ в норме - 800. На холодную выхлоп пахнет мерзко (я даже в подъезде его чую, когда утром иду на улицу, к машине).

Что бы такое могло быть? Снимать клапанную крышку?

1295935[/snapback]

У меня мотор при нагреве тоже цокал. После снятия головки и разборки выяснилось, что на впускных клапанах был нагар и они в конце закрытия двигались туго. Чистка притирка и регулировка все исправили. Да и сизый дым от туда же, т.к. компрессия плохая из-за плохо закрывающихся клапанов.

[Losted 4]

Короче, снять крышку, и не гадать!

Изменено 21 февраля 2011 пользователем Losted

[kraz_BY 1]

Нет.Там сетка нихромовая.Квадрат такой с мощным проводом на него справа по ходу от мотора на коллекторе.

при включении зажигания на щитке приборов горит лампочка 'свечей накала', так получается эта сетка нагревается? как правильно утром заводить авто?

[Карамболь 16]

Как часто нужно менять топливный фильтр на дизеле 1HZ? Газпром/Роснефть