130 vs 185

[Zdur]

Здрямс.

Народ, а вто скажите, вы в говны лазите на машинках в 185 кузовах, или неа?

Я так понимаю у них впереди вместо торсионов пружины (или вообще стойки? ) что не есть хорошо. Ну это-то наверно решабельно. А чего еще можно сказать - можно 185-й для говн приспосабливать?

Или 130 лучше? И чем?

[Ziliboba]

у нас для экстра говен нигде не видел, хотя чото-там поднимать их пыжатся, но видать не так сильно оно надо, модель-то ещё вроде достаточно свежая чтобы её в говнах топить

а 130-ых навалом, причём из японии с фирменными лифт-китами на 35-ой резине

[Alexandr]

у 185 стойки

(но подвеска не мак-ферсон, как иногда народ думает)

в говнах думаю отличий особо нет, разве что 185 тяжелее, зато штатно у него колесья побольше влезают

[Abor Mot]

Жалко 185 в говнах топить, как-то по прошлому году однажды залез в грязь и под 30 см грязи лед, выбрался конечно, но жалко стало мафынку, поэтому для говен куплен мелкий танк. Фоту покатушек тех найду - выложу.

[const74]

мне кажется, что в стандартной комплектухе они обладают одинаковой проходимостью. Разве что жалко 185 в говна макать, а по поводу надёжности работы агрегатов в тяжёлых условиях х.з.

[DB]

Я думал свой 130ый в говна подготовить, но расмотрев все за и против решил что:

1. Сурф имеет слишком большие свесы для говен

2. Стандартный обвес надо будет полностью снимать - жааалко

3. Всё равно с Дайхатсу и самураями ему не гоняться...

Вобщем было решено не распыляться. Лифтануть машинку, поставить ренику побольше и ездить в трофи рейды пить пыво. Для СЕРЬЁЗНЫХ говен ИМХО Сурф не очень приспособлен

з.ы.

Ну а более свежего сурфа - дык вообще мега жалко в говнах раскладывать

Изменено 11 сентября 2006 пользователем DB

[GPF]

Я катаюсь на 185-ом. Периодически по гавнам. Нормалёк. Подвеска очень неплохая и с передней проблем тоже проблем не замечал.

Единственное, что мне не нравится это трудности с установкой ручных хабов, придется ездить с ADD пока. Но всё равно полюбой не впример лучше, чем автоматические хабы (коротые, по-моему, стояли на некоторых 130-х).

Кстати, 130-й почти на 250 кг тяжелее, чем 185-й.

[Abor Mot]

Вот фота, после того как из грязи выковырялся.

[Zdur]

Мдя...

Ну в особые говны никто и не собирается. Но на сопки-рыбалки ездить хоца. Наверное, все же пока действительно надо останавливаться на 130 кузове. Чтобы от веточек-пеньков особо не уворачиваться. А дале бум посмотреть...

Всем сенкс.

[Alexandr]

Наверное, все же пока действительно надо останавливаться на 130 кузове. Чтобы от веточек-пеньков особо не уворачиваться. А дале бум посмотреть...

Всем сенкс.

стоимость обслуживания/ремонта примерно равна,

ремонт после встречи с пеньком будет одинаков что там что там

ну на самом деле всё зависит от стартового бюджета и готовности побольше потерять денег при продаже...

а в комплексе качеств имха 185 намного приятнее будет

[KNIGHT81]

Эх у меня как раз такая ситуация! На чем поехать на покатушки? Будут в конце сентября - Трофи Шоу! Толи на 130м , толи на свеженьком 185 дизельке. 185 Жалко пачкать, поэтому поеду посмотреть.

[ДимонХа]

Видел не далее как вчера у нас в Ха лифтованный до неприличия 185. Ехал навстречу, поэтому толком не рассмотрел, а тем более не пообщался с хозяином. А недели две назад, видел такой же, неприлично задранный Пыж в новом кузове.....

На своем лазил и по говнам на рыбалках и по перевалам с гребенкой, ходит нормально. Итог сезона, полировка кузова обязательна, замена сайлентов, линьки и ремонт рулевой рейки уже проведены.....

[geolog]

на 185 жалко, да и 130 кг на 200 полегче будет. лучше на 130, в стандарте в на охоту рыбалку попивасить гормально, жалко в стандарте диф передний не блокируется...

[GPF]

130 кг на 200 полегче будет

130-й тяжелее 185-го на 250кг.

При практически одинаковом клиренсе, у 185-го меньше торчащих предметов снизу.

[Ziliboba]

При практически одинаковом клиренсе, у 185-го меньше торчащих предметов снизу.

огосебе, это чо же там такого снизу-то понавешали? я под штатным 185-м хрен пролезу даже если сильно захочу, а под своим по пластунки - запросто, яма даже иногда не удобнее чем так ремонтировать, а, ну рама у меня точно такая же как и у 130-ки

не народ, у 130-ки и рычаги помощнее передние и шаровые и рулевое у него для говен лучше подходит, рейка как ни крути сыплется гоораздо раньше

да и вообще, у новых моделей один недостаток - уж слишком они начинаю "легковеть" ради экономии и безопасности водилы и пешеходов

[Alexandr]

я под штатным 185-м хрен пролезу

ну не знаю, может просевший был или колёсики от велосипеда

я на своём меняю масло везде и шприцую спокойно,

глушак снимал без проблем без помощи домкрата

сзади так вообще при желании под машиной сидеть можно (запаска на калитке)

[GPF]

Ну, вот чувак измерял клиренс на куче машин:

http://www.mycolorado.org/ground_clearance.html

У 130-го раздатка висит ниже.

Вообще, я имел в виду то, что на 185-ом нет ничего ниже уровня порогов, а на 130-ом низко висит раздатка с щитком.

Кроме того, не думаю, что 185-й менее надежный, хотя лично я, конечно, предпочел-бы рейку.

[Ziliboba]

ну не знаю, может просевший был или колёсики от велосипеда

штатное 16-ое литьё, штатная резина, 98 год, сами привезли, у меня тут СВХ за окном, так что поверь - с чем сравнить есть

GPF

если мне не изменяет склероз, у 130-го балка ниже, а не раздатка, хотя мешает эта "балка" конкретно - при взлетании на гору она подбрасывает морду, сцепление морды с грунтом слабеет - катимся назад лебёдку разматывать, но хочу заметить что на штатном 185 там проехать намного сложнее - у него же всё днище в защитах, которые при таком "взлёте" плавненько обштампуют коробку

да и вообще, владельцев 130-х и 185-х подпускать к дискуссии опасно - пахнет необъективностью