Подключение 2-х лебедок

[ddg72 0]

Давича стал обладателем 2-х электро лебедок. Механически они внедряны, осталось подцепить электрику. А так как они цепляются напрямую на акум, то встает вопрос.

Переднюю я зацеплю на правый акум, сдесь все нормально и вопросов не возникает, а вот по задней возникает вопрос. Если подключить напрямую к левому акуму заднюю лебедку то при заводе машины, когда акумы начинают работать последовательно и выдавать 24 В получается КЗ правого акума, его плюс замыкается на массу лебедки. Отсюда возникает проблема (-) левого акума нельзя цеплять к лебедке т.е. лебедку надо цеплять всетаки на кузов максимально близко к левому акуму. Есть и еще проблемка, если заднюю лебедку зацепить к (+) левого акума то при работе стартера на нее будет подаваться 24 В. Конечно это страшно когда одвременно крутишь стартером и крутишь лебедкой, что конечно будет наврядли, но тем не менее. Вот от сюда в общем вопрос, кто каким образом запитывал вторую лебедку????

Вариантов в общем всего 2-а:

1-й: Все две лебедки запитать на правый акум, а левый оставить в покое. А правильно ли это? Но уж это точно не полезно для акума.

2-й: Заднюю зацепить на левый акум следующим образом. (+) на прямую (как я уже говорил наврядли попадешь в ситуацию когда будешь крутить стартер и лебедку одновременно, да и думаю с учетом падения напряжения под нагрузкой там уже не будед 24 В и скорей всего сдохнет акум, чем сгорит лебедка), а (-) лебедки зацепить на кузов выбрав точку максимально мприближенную к акуму. Вопрос вот только куда???

Подскажите кто реализовал уже систему 2-х лебедок, плизззз!!!!!!!

[Андрей-312 104]

Зачем стационарно запитывать обе лебедки? Провода от обеих тянешь к правой АКБ, а клеммы нужной (передней или задней) накидываешь непосредственно перед лебежением.

Ты же не будешь пользоваться одновременно двумя, тянуться вперед и назад?

[DenSity 3]

обе на правый аккум. самый простой и безопасный способ.

при частых высаживаниях аккума в ноль - через какое-то время их можно поменять местами, чтобы "изнашивались" одинаково.

з.ы. 2й способ - нехорош для проводки, т.к. между кузовом и левым аккумом стоит совсем не "лебедочной" толщины провод, и он идет через коммутатор, который х.з. рассчитан ли на ток лебедки... короче, стремный способ.

Изменено 11 марта 2011 пользователем DenSity

[RML 32]

To: ddg72

Честно говоря не вижу разницы для аккума одна на нем лебедка или 2, ты же одновременно ими 2-мя пользоваться не будешь, а если поочереди то неважно сколько лебедок....так что первый вариант подходит.

Второй вариант не лучший далеко...но тем не менее можно заднюю лебедку подключать к аккуму только +, а минус брать с рамы, я кидал доп минус саккума на раму спереди, и брал минус на лебедку с рамы сзади, уже на третьей машине все нормально работает...

[NazareT 391]

Как сказать, не будешь 2-мя.... А траверсой по склону??? одну матаешь, вторую отпускаешь, а в брод по горным рекам, одну тянешь, вторую отпускаешь.... Так что если стоят 2 - 90% что будешь пользоваться 2-мя....

[RML 32]

To: NazareT

Про такие моменты не думал, в жизни не приходилось, видимо маленько другие условия, за 7 лет, 2-мя лебедками одновременно ни разу не пользовался.

Тем не менее останусь при своем мнении что обе лебедки надо цеплять на один аккум, либо есть третий вариант - ставить еще один доп-й аккум в багажник и ставить систему с контролем зарядки.

[ddg72 0]

То RML

Одновременно понятно что будешь в редких исключениях, но левый будет постоянно подвергаться разрядка-зарядка, а так как циклы ограничены то естественно он быстро вылетит, а так как их надо менять парами то соответственно, при рабочем правым его тоже под замену, жалко, понятно что может и не так часто будешь поэтому вариант разумный, но если часто будешь, то акум быстро вылетит, наверно так.

Второй вариант не лучший далеко...но тем не менее можно заднюю лебедку подключать к аккуму только +, а минус брать с рамы, я кидал доп минус саккума на раму спереди, и брал минус на лебедку с рамы сзади, уже на третьей машине все нормально работает...

Это как, не понял. Я же говорил, что если с левого акума минус кинуть минуя комутатора на раму, то будед КЗ правого при включении стартера, у меня он 24В, может там где 12В стартера это работает, но разве такое бывает когда машина с двумя акумами, а стартер на 12В. Если брать с него только плюс то я и про это говорил, что в момент работы стартера на нем будет 24В.

То Андрей-312

Знаешь мне все эти действия типа пойди прикрути, перекрути, подсоедини, когда сидишь по самые помидоры, кажутся не совсем разумными. Раз уж все стоит стационарно, то все и должно быть подключино и готово к употреблению.

То DenSity

Акумы не поменяешь местами, они с зеркальным расположением клем т.е. правый и левый. Вот так.

Ну так как, какие еще идеи, а то скоро буду заниматься электрикой, а мозги на раскоряку

[RML 32]

To: ddg72

Я имел ввиду что + тянеш назад проводом все с того-же левого аккума, а минус чтоб не тянуть, кидаеш 2 коротких провода на раму, один опять же с левого аккума на раму, другой от лебедки на раму.

Про правый лучше вообще забудь.

Часто использовать лебудку это как часто? Сколько тебе надо чтоб аккумы прожили?

[ddg72 0]

Использовать раму вместо провода при таккой напруге это не гуд, да и лишних два соединениея получается которые могут как говорится в самый неподходящий момент подвести. смысл в этом? В этом случае только тянуть проводом до лебедки!!! Про акумы я не знаю, поэтому и спрашиваю, лебедка сосет очень сдорово и как акумы себя поведут я не знаю.

[KuzyaVod 11]

То RML

.. но левый будет постоянно подвергаться разрядка-зарядка, а так как циклы ограничены то естественно он быстро вылетит, а так как их надо менять парами то соответственно, при рабочем правым его тоже под замену,

1319203[/snapback]

Или я ... Почему это один аккум будет больше разряжаться, другой - меньше??? Они (аккумы) в обычной жизни параллельно соединены, и высасывать их лебедка (лебедки) будет поровну - и левый, и правый.

Подключать обе лебедки к тому аккуму, у которого (-) постоянно на корпусе - правому.

[NazareT 391]

Использовать раму вместо провода при таккой напруге это не гуд, да и лишних два соединениея получается которые могут как говорится в самый неподходящий момент подвести. смысл в этом? В этом случае только тянуть проводом до лебедки!!! Про акумы я не знаю, поэтому и спрашиваю, лебедка сосет очень сдорово и как акумы себя поведут я не знаю.

1319234[/snapback]

При наличии отличного контакта - вполне нормально, лучше чем провод тянуть....

Схему не очень представляю с 2-мя аккумами и стартером 24в...

[DIESELMASTER_52 412]

Знаешь мне все эти действия типа пойди прикрути, перекрути, подсоедини, когда сидишь по самые помидоры, кажутся не совсем разумными. Раз уж все стоит стационарно, то все и должно быть подключино и готово к употреблению.

а я не стал себе подключать заднюю эл/лебедку "напостоянно".а

потому что накинуть провод под гайку на аккум-1 минута делов.

а вот если лебедь постоянно запитана,при езде-есть риск того,что что то коротнет от влаги и сырости и она включится сама.это опасно.

кстати-тоже не пустил минусовой провод отдельно-а подключил к раме двумя проводами.

что то мне кажется что тянет слабо.

[Андрей-312 104]

а я не стал себе подключать заднюю эл/лебедку "напостоянно".а

потому что накинуть провод под гайку на аккум-1 минута делов.

а вот если лебедь постоянно запитана,при езде-есть риск того,что что то коротнет от влаги и сырости и она включится сама.это опасно.

1319729[/snapback]

DIESELMASTER_52 за меня ответил. Автоэлектрики, которые подключали мне лебедку, именно так и аргументировали рекомендации "накинуть" провод непосредственно перед использованием. Береженого бог бережет.

[RML 32]

Чтоб неожиданностей не было у меня запитаны все потребители через 2 силовых реле GRUHER750, работой доволен

[DenSity 3]

То DenSity

Акумы не поменяешь местами, они с зеркальным расположением клем т.е. правый и левый. Вот так.

1319203[/snapback]

неа, у меня не так

стоят 2 оптимы, у них выводы посреди стороны, и клемм хватает, так что можно менять

оптима для лебедок рулез!!11адинадин

размыкатель для лебедок обязателен - мало ли, кто в зад влетит, или в перед - пожаррр....

[ddg72 0]

При наличии отличного контакта - вполне нормально, лучше чем провод тянуть....

Вот как раз качество первого вызывает сомнение, да и потери напруги в этом случае будут максимальны, что скорей всего и наблюдается у DIESELMASTER_52 . В этом случае только прямое точечное подключение проводом обеспечит оптимальное соединение и передачу напруги, так что по раме ну не как не может быть лучше, не говоря уже о двух лишних соединениях в этом случае.

Ладно, убедили, буду тянуть обе лебедки к правому акуму, без постоянного подключения, заднюю буду тянуть двумя проводами, где то так. Провода на 35 квадратов, в резине, хладостойкие. Всем спасибо!