Разгон Surf 2L-TE до 100 км/ч (видео)

[LuKaSh]

To: Виктор Сибирь

Не написано было, брал из каталога авто.ру конечно данные не 100% верные, но общее представление дают. и по моему они для АКПП

[Artem36]

Мусчины, а кто с чиптюнингом дизелей сталкивался? А то листал тут журнал, рекламу узрел, подробностей нет.

[Lawnmover]

Для 2,7 разгон не документирован, что бы других в заблуждение не вводить ))) А может прото засечь не успевают ))))

п.с. На выходных замерю.

[Ziliboba]

Для 2,7 разгон не документирован, что бы других в заблуждение не вводить ))) А может прото засечь не успевают ))))

Да нормально он едет. Их просто сравнивают или с дизелями или с 5VZ, а это два тихода, которые едут с более-менее низов. И воспринимаются эти моторы по-разному. А РЗ-ту влупить надо, чтобы он в красную зону влетел. И нормально он валит. Тока видимо у владельцев играет кое-где крутить его как положено бензинке. Да и жужжит он устрашающе, но это же только для виду На коробке так вообще должен быть отличный мотор, опять же потому что на коробке его можно перекручивать как только захочется.

А ну и жрёт... жрёт он непомерно конечно. Как все бензинки впрочем, что 3Y на моём старом сурфе, что 3RZ на 185-м, что 5VZ в 215-м. У всех летом 20 литров в нашем городе - номинал. Ессно при весьма динамичной езде.

[Crolik]

Мусчины, а кто с чиптюнингом дизелей сталкивался? А то листал тут журнал, рекламу узрел, подробностей нет.

1364686[/snapback]

дык это новые дизеля чипуют, где мозги "человеческие" и можно убавить программно "экологию" наших старичков помоему прошить нереально, да и зачем? У нас мало топлива - крутнул тнвд, экология - заглушил егр, усе вручную :-D

[artem_fedorov]

Я отчитаюсь, уж больно интересно спорите

Вчера померял получилось 28 сек., но у меня не идеальный двигатель (какие то проблемы после дтп). Так что 19 секунд я думаю это реально.

п.с у меня кпп "механика"

[Рома]

А тут даже думать нечего. Казет однозначно гораздо злее, чем 3VZE. 5VZe сольет, что экспериментально доказано на этом форуме, а трешка, да с родными парами тот еще овощ. Но по сравнению с LTшкой конечно предел мечтаний

Всмысле злой ,а не едет ? кто у кого сольет ,тож не ясно .

Не ездил на бензинке не сравнивай !вон тебе картинку дали

Ну 15.3 тоже враньё где то видел , что 12,5 ....а вот где не помню

Изменено 13 апреля 2011 пользователем Рома

[Nikolai]

Мне лично кажется, что 2лт не надо крутить 4000 оборотов, у меня самая тяга - это 2500-3000, а дальше следует рев мотора который ни чем не увеличивает тягу. Не спорю бывают моменты, что педали от велосипеда покрутить охота, чтобы ехать быстрее. Трогание с места когда надо проскочить - это ужас. И солярочку хватит уже с тепловозов сливать если нормально хотите ездить.

[Doom5000]

Кстати опять же топливо. Не вполне корректно сравнивать разгоны, если машины разной солярой заправлены. Как то за городом пришлось заправиться на Богом забытой заправке - так машина еле ползла! А так я вот только на ВР заправляюсь, хоть очереди и дороговато, но в итоге, думаю, выходит то же на то же. Если тяга лучше, то и расход снижается - соответсвенно разница в цене компенсируется+ двигатель долше проживёт!

[Ziliboba]

Мне лично кажется, что 2лт не надо крутить 4000 оборотов, у меня самая тяга - это 2500-3000, а дальше следует рев мотора который ни чем не увеличивает тягу.

1366136[/snapback]

Это значит что топливаня работает неправильно. Тот самый винт на клапане-дозаторе добавляет тяги именно на высоких оборотах. И когда казет едет (ну нет у меня 2L-TE, писал бы про него, там тоже самое) он едет вплоть до 3800-4000. Причём тяга практически ровная, как встал он на 2300 - пинка дал, так и погнали до редлайна.

А вот если винтик хоть на четверть оборота недокрутить от нужного значения - он как раз утыкается на 3000 и нудно и громко пытается поднять тахометр ещё хоть на одно деление.

[EZDOK]

Всмысле злой ,а не едет ? кто у кого сольет ,тож не ясно .

Не ездил на бензинке не сравнивай !вон тебе картинку дали 

Ну 15.3 тоже враньё  где то видел , что 12,5 ....а вот где не помню 

1365749[/snapback]

Что-то не понятно? Поясняю. 3VZ - как нынче принято говорить "унылое г...но" и любой уважающий себя казет порвет его в клочья. Как-то так.

[Artem36]

Хм, по поводу солярки. Ну имею я возможность халявной соляры, за 4 года мой Сурф мне полностью окупился, замечу соляра не дешевая, а бесплатная, причем вполне приличного качества. Активно юзаю зимой октановые присадки, работают вроде. Сейчас про цитановые задумался, надо попробовать.

[КуZя]

To: Artem36

Привет земляк, Пробовал свой сурф (больше 3000 не крутил) получилось 28 секунд. Но это если учесть то что у меня плунжер походу под замену.

[Nikolai]

Это значит что топливаня работает неправильно. Тот самый винт на клапане-дозаторе добавляет тяги именно на высоких оборотах. И когда казет едет (ну нет у меня 2L-TE, писал бы про него, там тоже самое) он едет вплоть до 3800-4000. Причём тяга практически ровная, как встал он на 2300 - пинка дал, так и погнали до редлайна.

А вот если винтик хоть на четверть оборота недокрутить от нужного значения - он как раз утыкается на 3000 и нудно и громко пытается поднять тахометр ещё хоть на одно деление.

1366195[/snapback]

Вот дело в том что у меня нормальный подхват при 2000-3000, при этом разгон нормальный (когда турбина подхватывает). А когда плохим топливом заправлялся, то только на высоких оборотах и ездил, вобще грешил на турбину, как кто-то писал что свиста не слышно на видео. Еле еле она свистела, и разгон был до ужаса тупой, при этом не было ни дыма, и двиг нормально работал. Только поменял заправку, свист турбы аж надоедает периодически как в самолете.

[Ziliboba]

Я связи с топливом никогда не замечал. Он или едет или не едет независимо от заправки, хотя у нас выбор тут не особо - альянс да роснефть, обои типо среднерусского лукойла.

Больше склонен винить атмосферное давление и температуру - бывают ощущения как-будто за зад держат, но это часто на одном и том же баке солярки. Поэтому давно отнёс субъективные ощущения к неизмеримым величинам и им не верю.

[Nikolai]

Вот по поводу атмосферного давления - слышал что на сурфах есть какой-то датчик высоты??? И еще хотел спросить что такое егр и зачем его глушить???

[SF130]

на видео зеленый индикатор надува загорелся примерно на 2200 оборотах,а должен примерно на 1800 оборотах,отсюда и тупость мотора.У меня так было,когда воздушная заслонка перестала с положения холостых оборотов(приоткрытое положение) открываться на рабочее положение(полностью открыта)правда коробка механика и я не знаю если такая заслонка на автомате, а так похоже ему тупо не хватает воздуха

[Ziliboba]

Вот по поводу атмосферного давления - слышал что на сурфах есть какой-то датчик высоты??? И еще хотел спросить что такое егр и зачем его глушить???

Мотор электронный?

Недавно я ж тут переполошил всех с этим датчиком Тот датчик что меряет давление наддува, он же и атмосферным занимается.

Егр создана для уменьшения выбросов окисдов азота, приемущественно на холостом ходу. Дизель их выкидывает очень много. А окислы, как все конечно знают - сильнейший яд.

Оксид азота NO — сильный яд, оказывающий влияние на ЦНС, а также вызывающий поражение крови за счёт связывания гемоглобина. Относительно высокой токсичностью (при концентрации выше 0,05 мг/л) обладает и оксид азота NO2. Он раздражает дыхательные пути и угнетает аэробное окисление в легочной ткани, что приводит к развитию токсического отёка легких.

Кто-то когда-то решил что от егр портится мотор. Типо грязь в коллекторе дизеля с криво настроенной аппаратурой "доказывает" этот "факт". Ну и понеслось. Да оно и неплохо - врачи без работы не останутся.

[Рома]

To: EZDOK

Вот чего по клаве зря стучишь ? не имел ни кзт , ни взт , но выводы делаешь не порвет кзет бензинку ! .....а уж тем более 5вз

последние замеры показали 12~13 сек до сотни жаль заснять не могу .

мобилу не удобно держать на руле при разгоне

[Texnology]

на видео  зеленый индикатор надува загорелся примерно на 2200 оборотах,а должен примерно на 1800 оборотах,отсюда и тупость мотора.У меня так было,когда воздушная заслонка перестала с положения холостых оборотов(приоткрытое положение) открываться на рабочее положение(полностью открыта)правда коробка механика и я не знаю если такая заслонка на автомате, а так похоже ему тупо не хватает воздуха 

1366855[/snapback]

Турбина может открываться на 1800, а может и на 2300. Всё зависит от нагрузки на мотор и прочего. Мозги электронные, сами там всё высчитывают. Это нормально.

Насчёт того, что не тянет за 3000 это правда. Если посмотрите кривую крутящего момента на 2LTE, то увидите, что она начинает возрастать с 1700, в 2400 достигает своего пика, и к 3000 неплохо падает. А при 4000-4500 крутящий момент достигает едвали 2/3 от максимума.

Хорошие обороты 2LTE 1800-3000. Мне например не нужно крутить выше 3000, чтобы ехал Сурф. При этом динамика нормальная.