2LTE vs 3l vs 5L vs 5LT vs KZ

[МАКС28 54]

Особенно когда греться начнет и ГБЦ в итоге лопнет .

10 лет юзаю кз ты и не разу не грелась в усрачь :D следить за машиной нада .на кз тах были 3 сурфа на акпп и мкпп,хайс-региус,ща хайс есть кз тошный.40 минут назад приехал на нём домой.так то. дополню: грется,кипеть и не отводить взгляда от показометра темпер-го это элевские двигателя.

Изменено 15 июля 2012 пользователем МАКС28

[Centurion 68]

To: @МАКС28,

Склонен верить Азиату - двигатель сидит в Хайсе весь закрытый, температурный режим думаю у любого басика с мотором в салоне не сравнить с капотными машинами. В КЗ-ТЕ мне не нравится добавка Е которая и портит весь мотор. Вот если бы КЗ-Т то другое дело А так проще 617 мотор засупонить мерсовский и делов - он спринтер 4 тонны с ветерком таскает так Хайса будет как пушинку носить. Проблема опять же в ограниченном пространстве, хотя по надежности 617 переплюнет все Тойотовские дизеля вместе взятые. Нашел 104 турбомотор Мерсовский 3.2 объемом - тоже не влазит :(

Турбокиты астралопитекские для 3Л стоят как новые движки. - от 3500 зеленых. Буду наверное все таки 3Л турбировать турбинкой от 2ЛТ и ставить интеркулер. Благо перед радиатором у него места много.

[МАКС28 54]

To: @МАКС28,

Склонен верить Азиату - двигатель сидит в Хайсе весь закрытый, температурный режим думаю у любого басика с мотором в салоне не сравнить с капотными машинами. В КЗ-ТЕ мне не нравится добавка Е которая и портит весь мотор. Вот если бы КЗ-Т то другое дело А так проще 617 мотор засупонить мерсовский и делов - он спринтер 4 тонны с ветерком таскает так Хайса будет как пушинку носить. Проблема опять же в ограниченном пространстве, хотя по надежности 617 переплюнет все Тойотовские дизеля вместе взятые. Нашел 104 турбомотор Мерсовский 3.2 объемом - тоже не влазит :(

Турбокиты астралопитекские для 3Л стоят как новые движки. - от 3500 зеленых. Буду наверное все таки 3Л турбировать турбинкой от 2ЛТ и ставить интеркулер. Благо перед радиатором у него места много.

дело хозяйское.я хотел как лучше

[AZIAT 4 220]

10 лет юзаю кз ты и не разу не грелась в усрачь :D следить за машиной нада .на кз тах были 3 сурфа на акпп и мкпп,хайс-региус,ща хайс есть кз тошный.40 минут назад приехал на нём домой.так то. дополню: грется,кипеть и не отводить взгляда от показометра темпер-го это элевские двигателя.

За всю свою практику ещё не видел ни одного Хайса с КZTом который бы не грелся . Вот завтра очередного пригонят на ремонт .

Всё просто . У нас горы и жара , моторы используются на полную катушку , у вас равнина и холода и ваши моторы едва на 50% мощности используются .

[Равиль 25]

мужики.Всплыл вопрос по замене пробитого поршня на 5L.внутри стояли поршня с №2,а купил я №3.какая разница и можно ли вставить такой поршень без последствий для работы двигателя.?Ответ нужен очень.

Разница между этими поршнями в 0,01 мм, т.е. №3 на 0,01 больше, но т.к. у тебя износ цилиндра явно больше, то №3 подойдет без проблем.

[Михаил74 78]

так в тему ресурса

у меня 3ЛТ пробежал 400ткм(??) в т.ч с турбиной 100ткм подо мной, дальше ремонт и-за неправильного износа во 2м цилиндре, КВ ремонтировать не стали т.к. износ всего 0,01мм, вкладыши в идеале

до этого менял головку но это мой косяк так -как кипятил несколько раз

[ВЛ-85 34]

А 3L в 5L точил кто нибудь?

Интересно хватит-ли толщины стенок цилиндра?

не будет проблема коробление блока в случае нагрева и раздутие цилиндров под нагрузкой???

[Михаил74 78]

@@ВЛ-85, 2в3, 3в5 легко и не единожды, все отлично бегают под турбинами.

2в5 еще не пробовали, но ближе к новому году думаю запустить фрезер и блок 2 раздуплю до отрытия каналов там и посмотрим его запас

[ВЛ-85 34]

Михаил74

Спасибо!

по кончине своего планирую из него 5L сделать.

[Равиль 25]

Михаил74

Спасибо!

по кончине своего планирую из него 5L сделать.

Если мотор еще не точили, то логичнее сначала родные ремонтные размеры выбрать - продлить срок эксплуатации блоку, а когда ремонтных не останется точить в 5Л - ИМХО конечно, разница в мощности 3Л-5Л незначительна.

[ВЛ-85 34]

Если мотор еще не точили, то логичнее сначала родные ремонтные размеры выбрать - продлить срок эксплуатации блоку, а когда ремонтных не останется точить в 5Л - ИМХО конечно, разница в мощности 3Л-5Л незначительна.

Сам эксплуатировал оба этих мотора?

Блок еще не точили 100% но что то начал масла за 5000ткм 500г съедать, вот и думаю.

Изменено 30 ноября 2012 пользователем ВЛ-85

[Равиль 25]

Сам эксплуатировал оба этих мотора?

Ездил на 2ЛТЕ, потом поменял на 5Л - 2ЛТЕ на трассе резвее, 5Л в грязи лучше, короче и у того и у другого свои плюсы и минусы, мощность примерно одинакова, отличается тяга и время отдачи этой мощности в связи с разницей в конструкции ДВСов (турбо+ход поршня 92 и не турбо+ход поршня 96), в случае 3Л и 5Л разница только в диаметре и объеме - у них по каталогам мощность отличается на 3-5 л.с.

Блок еще не точили 100% но что то начал масла за 5000ткм 500г съедать, вот и думаю.

Ну и точи его под ремонтный 3Л, он всего один (0,5), а потом можно и в 5Л растачивать, только расход масла 500 г. на 5000 - это не расход, нормально все у тебя с мотором, а вот когда 1 л. на 1000 км улетать будет, тогда и начинай к кап. ремонту готовиться.

[Михаил74 78]

что то начал масла за 5000ткм 500г съедать, вот и думаю

попробуй масло поменять,в смысле марку масла

а так еще тыщ 100 можно будет думать

[ART SSS 90]

попробуй масло поменять,в смысле марку масла

а так еще тыщ 100 можно будет думать

:ok: +100

[ВЛ-85 34]

попробуй масло поменять,в смысле марку масла

а так еще тыщ 100 можно будет думать

Поменял, до этого ездил на маноле полусинтетическом 10Х40 съедал литр на 5000км, поменял на синтетику спектрол 5Х50 и удивился. Совсем перестал его употреблять??? проездил так два года и вот опять увидел расход масла пол литра до замены.Меняю строго через 5000км.

Изменено 30 ноября 2012 пользователем ВЛ-85

[onyx 2]

Всем привет

тоже "счастливый" обладатель 2лте...умирает уже, масло со всех щелей, насос и турба тоже приговорены....

машина одна - и на повседневку и полазить по лесам, полям и говнам

как сел за джип (до этого не было), вопрос скорости маневрирования в городском потоке сильно не беспокоит вроде,

хотя конечно турбина немного дает возможность полихачить...но душа все-таки лежит именно к езде по бездорожью ....

да и вся эта Е - вроде не есть надежно....

дык вот вопрос - все советуют КЗТЕ, а как вам вариант 1PZ ?

спасибо

[Savostin Dima 0]

Мотор четкий, но редкий = проблемы с запчастями.

[Zhornic 25]

2в5 еще не пробовали, но ближе к новому году думаю запустить фрезер и блок 2 раздуплю до отрытия каналов там и посмотрим его запас...

Большая просьба - подробно отписаться после этой процедуры здесь на форуме. Уш шибко меня волнует данный вопрос... да и не только меня! Странно, что никто так и не сподобился данную процедуру произвести за 7лет мониторинга мой этой темы. Заранее спасибо.

[черепаха 0]

Большая просьба - подробно отписаться после этой процедуры здесь на форуме. Уш шибко меня волнует данный вопрос... да и не только меня! Странно, что никто так и не сподобился данную процедуру произвести за 7лет мониторинга мой этой темы. Заранее спасибо.

я тоже хотелбы узнать результат?

[Zhornic 25]

Боюсь - не дождёмся мы результата... уж больно мороки много.

У кого блок 2L живой - им страшно точить 4мм... У кого дохлый - смысла нет, они сразу либо 3L либо 5L ищут и их уже растачивают. Кто захочет за ради прошедшего интереса деньги платить?