TLC 100.Год выпуска.

[olivar]

походу не ставился ЛСД на сотки.

[Nail ufa]

еще как ставился! У моего товарища арабская сотка с лсд.

Там идет- либо лочный задний, либо лсд , либо свободные дифы с пбс. Вот вообще без никакой системы помощи при буксовании- не бывает.

[Мухамор]

доброого всем.

подскажите чем конкретно отличаются и кто надежнее.

не могу понять! чем отличается 105 от 100.

рассматриваю дизель на механнике, вот вопросы:

на сколько живучь дизель,какие по нему негативы? сколько ресурс мотора? как понять он убит или еще живой?

на сколько можно попасть по финансам "ну хоть примерно"

как с дизель сервисами у нас? у 105-131 л.с. у 100-205 л.с. он с турбой, это вся разница, моторы одинаковые?

что конструктивно по трансмисии и ходовке их отличает.

по кузову у 105 2 задние двери, и это все отличия?

по салону вообще не понял в чем разница!

какие могут быть подводные камни на этих авто!

буду очень признателен за полноценные грамотрные ответы а то что то не вьезжаю.

смотрю авто не старше 05 года пробеги рисуют от 100 до 150тыс !

[full time]

не могу понять! чем отличается 105 от 100.

Это разные авто, похожи только внешне

Сначала нужно определиться, для каких целей покупается ТЛК

[Мухамор]

Это разные авто, похожи только внешне

Сначала нужно определиться, для каких целей покупается ТЛК

для редких поездок на дачу. перевозку вещей, цемента, досок, езде по глиненым полям на речку на рыбалку за грибами.

в Москве авто почти не эксплуатирую. только 1-2 раза в месяц на дачу езжу

3,5 года ездил на тлк-120 05года. пробег 25 тыс получился

все бы хорошо кроме НАЛОГА! ну и 4л все же топливо кушает 14,7 средний расход

хотел взять такому или тундру но опять НАЛОГ и расход топлива!

а тут смотрю 131 л.с.

в чем у них принципиальная разница? подскажите плиз!

у 105, 2 дверки сзади и все?

[full time]

105 - спереди мост, движка - атмосферный дизель. Динамика слабая. 100 - спереди рычажная подвеска, турбодизель. Комфортнее 105-го. Расход топлива 105/100 примерно одинаковый (если дизеля)

[PATRON 4x4]

походу не ставился ЛСД на сотки.

У меня ЛСД :)

[Мухамор]

full time

спасибо, понял.

а на 100 турбина нормально ходит? или .....

[Nail ufa]

после 120-го с 4,0 долго к динамике 105 будешь привыкать :D

И на расходе особо не выиграешь- ну будет она на 2-3 литра меньше есть соляры, которая дороже бензина.....

Прикольно, что люди готовы поменять машину стоимостью 1-1,5 млн только из-за 15-20 тыс ежегодного налога

[Nail ufa]

full time

спасибо, понял.

а на 100 турбина нормально ходит? или .....

ходит. Без нее (на 105)совсем грустно :(

[M@ks]

после 120-го с 4,0 долго к динамике 105 будешь привыкать :D

Я бы даже сказал, что никогда не привыкнет )) , пару-тройку раз за неделю пересаживаюсь с такого же Прадика на Сотку ТД и то тяжело сразу перестроиться, а тут сразу на 105ю )).

А что касается выигрыша в стоимости топлива, то он будет вообще минимальный. Ну еще летняя солярка на пару-тройку рублей дешевле 95-го, а зимняя солярка точно по стоимости 95-го, в отдельных случаях на 05,-1 рубль дороже. У меня, что "сотка", что Прадик жрут одинаково примерно по 14-15 литров (не заморачивался строгим подсчетом). Так же не совсем понимаю, как поменять комфортный авто (Прадик) на пустышку (105ю) и ведь машина будет использоваться для самых обычных поездок по городу и на фазенду.

[Флай]

Главные плюсы 105:

1. Передний мост (Надежнее, при этом три блокировки "решают" на бездорожье!)

2. Двигатель 1HZ (неприхотлив к соляре, очень надежный и вечный за счет своей простоты)

Минусы:

Минимальное кол-во электроники, вплоть до того что может не оказаться элементарных электростеклоподъемников.

В 100 больше болячек, но только пропорционально тому что, в ней больше аппаратуры. Точнее это касается двигателя, чем больше аппаратуры, тем чаще сыпется. И мы все с вами понимаем, что турбовый, хоть и очень надежный, но долговечность его снижается в разы.

Тем не менее, сотка более напичкана, комфортнее, двигатель динамичнее и в целом авто приятнее в вождении.

И если вы берете авто для отдыха, для комфортного передвижения, то лучше брать 100 модель, ибо даже про них говорят - ломаться там нечему!

Понятно конечно что лукавят, но лично в моей 100VX, за 220т.км., помимо штатных ТО и замены шаровых, на ремонт не разу не загонялась.

[Мухамор]

огромное всем спасибо!

более менее разобрался.

про динамику это очень даже вопрос такой, буду думать.

а про топливо, не в нем экономия а в налоге.

надоело платить по 18 000 в год при том что машина практически все время стоит.

я еще и прадо посматриваю и 120 и 150.

короче в голове полный раздрай.

просто 120 и 150 есть с мотором 2,7 и лошадок 180

а вот дизелек у них как я понимаю не айс. смотрю попадаются нарекания серьезные.

[URI]

салонный фильтр- только у Лексусов. На сотках- сам ставишь <!--emo&--><img src='http://www.land-cruiser.ru/public/style_emoticons/<#EMO_DIR#>/smile.gif' border='0' style='vertical-align:middle' alt='smile.gif' /><!--endemo-->

Пбс очень помогает. Помню на сотке дорестайлинговой- стоит ее поставить одной стороной в сугроб, лед, грязь- выезжает с трудом. Надо нажать центральную блокировку, иногда зад . Сейчас на рестайлинге- нет проблем- чуть начнет колесо раскручиваться- тормоза его прихватят и машина спокойно выезжает. Так же по участкам сухой асфальт- гололед. Нет эффекта резко раскрутившихся на льду колес и резко тормознувших при выезде на асфальт(это как раз и рвет редуктора). На форуме много пишут про порванные редуктора. На лексусах и бенз.рестайле(с пбс), на 200-ках- не рвет, может и рвет, но гораздо реже...

Странно у меня есть салонный фильтр и отдельно кондиционера.Не колхоз

[M@ks]

Странно у меня есть салонный фильтр и отдельно кондиционера.Не колхоз

м.б. его до тебя уже поставили или ты первый владелец? себе тоже поставил салонник (и крышка корпуса, исам фильтр - оригинал, тоже никакого колхоза)