[130] Ехал себе и заглох

[SURFингист 1]

Коротко наконец случилось накернился внезапно.

Ехал по гравийной трасе километров 80 в час газ скинул и заглох и больше не завёлся. Двигатель 2LT ТНВД механическая электрики минемум. Открутил трубки от форсунок а подачи нет визуально все нормально.Метки все на месте ремень тоже че случилось так и непонял.

Снял ремни прокрутил колено а оно проворачивается как на бензинке коротким ключём при небольшом усилии компрессии наверняка нету завтра голову скину но врядли что хорошее увижу.

Насоветуйте господа че делать та где копать. Скорей всего капиталка подгребает.

[Абориген 52]

Ага, подачи горючки на форсунки нет, а он головку сдирать.Мож сначало отсечной клапан на ТНВД проверить, мож проводок отвалился!

[NazareT 391]

Ага, подачи горючки на форсунки нет, а он головку сдирать.Мож сначало отсечной клапан на ТНВД проверить, мож проводок отвалился!

1380769[/snapback]

+100! Николай, а ты скоро уже и машинки по клавишам чинить начнешь... у AZIATa научилси????

Молодец, держи 5!!!!

[SURFингист 1]

Снял ремни прокрутил колено а оно проворачивается как на бензинке коротким ключём при небольшом усилии компрессии наверняка нету завтра голову скину но врядли что хорошее увижу.

Я же написл что беда не одна пришла.

Насчет провода на клапане отсечки визуально всё наместе мож если тока сам он завис? Или там какнибудь кулачковую шайбу провернула?

[AZIAT 4 230]

Снял ремни прокрутил колено а оно проворачивается как на бензинке коротким ключём при небольшом усилии компрессии наверняка нету завтра голову скину но врядли что хорошее увижу.

Ремень ГРМ перескочил или порвался .

[NazareT 391]

Ремень ГРМ перескочил или порвался .

1380905[/snapback]

Открой пробку маслозаливную, крути колено смотри на распред вал. его видно проверишь ремень целый или нет...

[Абориген 52]

+100! Николай, а ты скоро уже и машинки по клавишам чинить начнешь... у AZIATa научилси????

Молодец, держи 5!!!!

1380865[/snapback]

Не, не у Андрея ,У тебя А по теме; была такая беда, проводок на клапане висит, НО он(клапан) не работает! При тактильном контакте оказалось что он практически раскалённый! Сначала выбросил потроха, дома поменял на другой....

Изменено 25 апреля 2011 пользователем Абориген

[y_mach 8]

Порвался ремень ГРМ. Увы.

На 2L-T старого типа (привод коромыслами от вала на толкатель клапана) можно обойтись малой кровью - там только постели распреда крошит, оставляя все остальное в идеале. На 2L дважды рвало ремень - только зря голову снимал, да и с разборки мужики в один голос: на старых моторах достаточно постель поменять и ремень - и вперед.

Где привод напрямую толкателями распреда - там пипец. Хорошо, если голова выдержала и просто лопнул распред. В противном случае - вырывает куски головы и голова отправляется в пункт приема чермета... Вместе с поломанным распредом. Если распред не поломало - скорее всего он надломлен изнутри - только дефектоскопия даст заключение, но проще сразу новый распред купить... Увы, на 2L-T (E) обрывы ремня чреваты капиталкой или покупкой контрактника (стоит исходить из того, что осталось цело после обрыва - как правило, это - клапаны и блок, который уже все равно точить, коли разобран, да еще ТНВД).

[tyngys 1]

Дык, если ремень...того... разве б он провернул? Оно ж в клапана упираеццо и не даёт вращать, плюс он бы при заглохе удар услышал неслабый, а не пишет ничего про это.

Може всё таки клапан???

[SURFингист 1]

Дык, если ремень...того... разве б он провернул? Оно ж в клапана упираеццо и не даёт вращать, плюс он бы при заглохе удар услышал неслабый, а не пишет ничего про это.

Може всё таки клапан???

--------------------

Правельно внимательно прочитали тему а то я уже подумал что я, чёта нетакими буквами пишу.

Если это клапон, то как его простенько проверить чтобы понять живой он, или он всё же может так резко помирать.

Двигло всё равно уже разобран так как с этой пока неведомой поломкой было принято решение за одно и откапиталить двс но разумеется хочется побюджетние

[AlexDiesel 26]

Турбомоторы побюджетнее не желательно

[AlexDiesel 26]

Володь, привет!

[SURFингист 1]

Саня привет.

Дак вот том то и дело что бюджет очень сильно держит

Большие двигателя я сам собирал на коленке от пятидесяти тонных яповских бульдозеров и тамто всё понятно дубликатов на эти двигателя мало и проколотся мало вариантов тока если сам запортачиш.

А с маленькими я дело не имел и как там определить дуболь от оригенала х.з возьмеш дорогую детальку а она окажется дубль и на оборот капеешная деталь окажется орегинал.

Я и так уже колькулятор дымится а об голове и говорить нехочется кипит.

[SURFингист 1]

А вот по ТНВД мне некто нечего напосоветовал мне интересно че там такое случилось.

[ВЛ-85 34]

А вот по ТНВД мне некто нечего напосоветовал мне интересно че там такое случилось.

1381961[/snapback]

Выкрутить клапан не сложно!!! а еще очень часто от вибрации переламываются провода при внеше целой изоляции.

Первое это кинуть на него + напрямую с акума, а не поможет то выкрутить его и проверить.

[ВЛ-85 34]

Снял ремни прокрутил колено а оно проворачивается как на бензинке коротким ключём при небольшом усилии компрессии наверняка нету завтра голову скину но врядли что хорошее увижу.

не стоит так категорично! компресия мерится при как минимум (что может создать стартер) 1000 оборотов в минуту коленвала, а сколько вы можете создать коротеньким ключом??? максимум полтора оборота

Вывод нет подачи на форсунки то и стоит искать подачу !!!

Лично я думаю что простой обрыв в проводе. Проверь кста идет ли на клапан питание ? простой контролькой.

[y_mach 8]

не стоит так категорично! компресия мерится при как минимум (что может создать стартер) 1000 оборотов в минуту коленвала, а сколько вы можете создать коротеньким ключом??? максимум полтора оборота

Вывод нет подачи на форсунки то и стоит искать подачу !!!

Лично я думаю что простой обрыв в проводе. Проверь кста идет ли на клапан питание ? простой контролькой.

1381996[/snapback]

Откуда такие обороты для замера компрессии??? В 250 еще поверю, 150 - необходимые обороты для запуска. А при 1000 можно и без компрессии завести.

Если легко от руки вращается - значит вращается одно колено. Достаточно отвернуть несколько винтов крышки ремня ГРМ и отогнуть ее, чтобы увидеть что с ремнем. Были случаи, кстати, когда на срезало зубья ремня на шкиве колена. Вроде и ремень цел, а зубьев нет - вращается как хочет.

[y_mach 8]

Дык, если ремень...того... разве б он провернул? Оно ж в клапана упираеццо и не даёт вращать, плюс он бы при заглохе удар услышал неслабый, а не пишет ничего про это.

Може всё таки клапан???

1381116[/snapback]

Провернул. Когда у тебя встречаются поршни с клапанами, клапан выбивает распред вместе с постелью из головы (у меня одна такая в гараже валяется - впечатляющее зрелище). Так что, после того как поршень устранил причину, мешавшую ему крутиться, колено вполне себе легко проворачивается. Удар не ощущается - неоднократно проверено - все происходит тихо (на фоне общих шумов) и быстро.

[SURFингист 1]

Да двигатель уже наполовину разобран осталось снять головку и визуально посмотреть чё там!??

Метки сразу были совмешены и всё о.к. ни намёка на проворот ремня а тем более разрыв.

На скока я понимаю обороты на компресию не сильно влияют и когда поршень подходит к ВМТ и если всё о.к с поршневой, должно создоватся определённое усилие на дольнейший проворот колена я неговорю что колено нельзя вообще провернуть при сжатии, а с достаточным есилием так как воздух сжимается. А тут при провороте почти без усилий и слышно через открытую крышку клапонов как воздух при сжатии тутже уходит в картер конешно не весь но достаточно чтоб побумать что чёта не так с поршневой.

Я всё таки грешу на ТНВД но разбератся в этом времени не осталось завтра в командировку на две недели. Битва откладывается на май.

[tyngys 1]

Провернул. Когда у тебя встречаются поршни с клапанами, клапан выбивает распред вместе с постелью из головы (у меня одна такая в гараже валяется - впечатляющее зрелище). Так что, после того как поршень устранил причину, мешавшую ему крутиться, колено вполне себе легко проворачивается. Удар не ощущается - неоднократно проверено - все происходит тихо (на фоне общих шумов) и быстро

Значит мне "повезло" Плюха была, я думал мотор вылетит... Видимо всёже раз на раз...