радиатор кондея

[LAV 0]

какой радиатор кондея выбрать если не оригинал?

AVA TO 5006 Радиатор кондиционера 1 1 2 359,51р.

Sun Hot HW-TYC0660 Радиатор кондиционера 6 1 2 448,27р.

Termal 104184S Радиатор кондиционера 1 3 021,10р.

AVA TO 5006 Есть картинкаПараметрыПрименяемость Радиатор кондиционера 3 0 3 154,10р.

Nissens 94184 Есть картинкаПараметрыПрименяемость Радиатор кондиционера 6 6 630,43р.

Hella 8FC 351 307-121 Есть картинкаПрименяемость Радиатор кондиционера 6 8 077,47р.

Nippon pieces

[waclav 0]

Взял AVA TO 5006.

При установке выяснилось :

1. Отверстия в радиаторе = 13 мм от компрессора, 12 мм к осушителю. (тойтовские 15 мм оба), причем в отверстии к осушителю - 2 фаски одна сужает до 12 мм вторая 11 мм. В общем ахтунг.

2. Крепеж (кронштейн и закладные куда вворачиваются болты корепления трубок) отсутствуют - переставить с штатного радиатора нельзя - отверстия под крепления не совпадают - только на гайку крепить.

Чтобы установить нужно рассверливать радиатор (отверстия в радиаторе под трубки). Благо фасок под кольцо уплотнительное нет поэтому аккуратно можно довести до применимости сверлышком.

Остальное исполнение адекватное - люминь.

В принципе бюджетный колхоз по сравнению с оригиналом.

[Konstantin_13 6]

3 дня назад так же имел общение с АВА. Но делать ничего не стал-вернул обратно. Жаль никто Sun Hot не ставил. Яб ввернул,но менегер экзиста отказался его заказывать. Мол если не подойдет то им поставщику его не вернуть. Чую пойду на поклон к Олегу800,за б/у. Потому как за Nissens оттдавать 6тыр не охота.

[HomoHabilis 6]

nissens-стоящая фирма?

просто,подыскиваю радиатор двигла.даже темку тут создавал безрезультатно.

там четыре конторы фигурируют.превые две,видимо,совсем левак,а вто что подороже -ниссенс и кинетик. есть комментарии?

[vintik 37]

Пока путного неоригинала не видел, то что клиенты привозят, хватает максимум на полтора года, тоесть зиму в москве они не переживают. Какие производители- я не знаю...

[Unleashed! 3]

Есть в Москве контора - любые радиаторы ремонтирует в любом состоянии. По цене около 6тр плюс минус в обе стороны. На какой-то там ул. Машиностроения. Более точно в яндексе найти мона. Несколько радиаторов через них ремонтировал - пока никто не жаловался...

[С_Ч 90]

Я два вида не оригинала ставил (какие уже не помню). В первую же зиму гниют. На оригинал думаю жабу никогда не победю. Решил поставить не оригинал, а старый не выбрасывать. На зиму рабочий снять а дырявый поставить. По весне делаем обратный маневр и заполняем систему фреоном (1500 руб). Плюс этой идеи еще в том, что при смене радиаторов кондиционера, чистим от пуха и грязи радиатор охлаждения. Пока эту идею не реализовал, но собираюсь в ближайшее время.

[G-class 101]

Есть радиаторы Behr-Hella. Они поставляются на конвейер всех европейский производителей.

Цена на 80-ку в пределах 5600-6000 руб. (естественно новый)

[AZIAT 4 241]

Взял AVA TO 5006.

При установке выяснилось :

1. Отверстия в радиаторе = 13 мм от компрессора, 12 мм к осушителю. (тойтовские 15 мм оба), причем в отверстии к осушителю - 2 фаски одна сужает до 12 мм вторая 11 мм. В общем ахтунг.

В этом не виновата фирма производитель .

У тебя скорее всего система под фрион R12 , а радиатор под фрион R134А . Поэтому не совпадают отверстия в радиаторе .

[Konstantin_13 6]

В этом не виновата фирма производитель . У тебя скорее всего система под фрион R12 , а радиатор под фрион R134А . Поэтому не совпадают отверстия в радиаторе .

   

Именно она и виновата! Потому как даж. париться не стала,и вбивает его как заменитель. Причем в своих каталогах. Т.е. по VIN. А всем известен факт,что 12 фреон был до 92г.,и позже был всемирно запрещщен к использованию. После 92г. пошел 134 хладон. И пробивая машуну по VIN даж. 93г. ну никак не может быть радиатора под 12 фреон. Да и какая связь фреона и диаметра трубок? Разница только в фреоне и масле.

Изменено 5 июня 2011 пользователем Konstantin_13

[vintik 37]

Тойота поменяла фреон в мае 93 года. В 92 году однозначно 12 фреон.

[waclav 0]

В этом не виновата фирма производитель .

У тебя скорее всего система под фрион R12 , а радиатор под фрион R134А . Поэтому не совпадают отверстия в радиаторе .

1421415[/snapback]

Дык так и есть. Пепелац то 94 года. По каталогам выдет эту модель.

Ну просто по логике вещей я то думал если по фрэйму или вину ищеш то должон нужный выдавать. ии.... погодите - это чтож я теперь под свой 12-й

[AZIAT 4 241]

Да и какая связь фреона и диаметра трубок? Разница только в фреоне и масле.

Вот из-за разницы фреона и масла в системах соединения имеют разный стандарт , чтобы нельзя было поставить, например , радиатор ( правильно его называть конденсатор) от одной системы в другую .

Тойота поменяла фреон в мае 93 года. В 92 году однозначно 12 фреон.

Да так , только встречаются машины 92го года с R134A и машины 95го года с R12 .

А всем известен факт,что 12 фреон был до 92г.,и позже был всемирно запрещщен к использованию

В России он до сих пор продается и используется .

[waclav 0]

В этом не виновата фирма производитель .

У тебя скорее всего система под фрион R12 , а радиатор под фрион R134А . Поэтому не совпадают отверстия в радиаторе .

1421415[/snapback]

Дык так и есть. Пепелац то 94 года. По каталогам выдает эту модель.

Ну просто по логике вещей я то думал если по фрэйму или вину ищешь то должон нужный выдавать. ии.... погодите - это чтож я теперь под свой 12-й радиатор найти не смогу ? всю систему разбирать мыть ее если под 134 менять компрессор ... да ну нах это надо.

Расстроил прям.

[Konstantin_13 6]

Тойота поменяла фреон в мае 93 года. В 92 году однозначно 12 фреон.

Именно это я имел ввиду.

Дык так и есть. Пепелац то 94 года. По каталогам выдет эту модель.

Однозначно 134.

Да так , только встречаются машины 92го года с R134A  и машины 95го года с R12 .

Не может такого быть,значит был переделан. Я просто уверен.

В России он до сих пор продается и используется . 

Мы страна 3го мира,у нас можно гадить,и рисковать здоровьем людей спокойно. И наш автопрм это доказывает. Я работаю в порту на реф. площадке,и слыхал истории как прячут(прятали) контейнера заправленые 12м. Там где 134 большая шильда и надписи кругом (134),а где 12,там маленькая питька,причем одна.

Ну просто по логике вещей я то думал если по фрэйму или вину ищешь  то должон нужный выдавать. ии.... погодите - это чтож я теперь под свой 12-й радиатор найти не смогу ? всю систему разбирать мыть ее если под 134 менять компрессор

Чтоб на 100% посмотри на компрессор,там все написано (под какой фреон).

[AZIAT 4 241]

Цитата

Да так , только встречаются машины 92го года с R134A  и машины 95го года с R12 .

Не может такого быть,значит был переделан. Я просто уверен.

Нельзя быть не в чем уверенным .

Мы тоже в начале 90тых были уверенны ,заправляя холодильники 134м вместо 12го , что эти фрионы взаимозаменемы ибо никто не мог точно сказать что и как , а интернета не было и инфу взять тоже негде было . А когда начали компрессора клинить поголовно на холодильниках , вот тогда и поняли что к чему и куда .

Я когда учился холодильному делу было два фриона -12й и 22й , а сейчас их в магазинах пару десятков наименований стоит .

Мы страна 3го мира,у нас можно гадить,и рисковать здоровьем людей спокойно.

Ну так мы сами разрешаем это делать

вон пример тебя прямо тут

это чтож я теперь под свой 12-й радиатор найти не смогу ? всю систему разбирать мыть ее если под 134 менять компрессор ... да ну нах это надо.

А в европе если машина с 12м попала в ремонт , то фрион обязательно заменят на 134й и хозяина не спросят хочет он или нет .

[Konstantin_13 6]

Нельзя быть не в чем уверенным .

Это да.

Ну так мы сами разрешаем это делать вон пример тебя прямо тут

Это ты про что? Чет я не понял....

А в европе если машина с 12м попала  в ремонт , то фрион обязательно заменят на 134й и хозяина не спросят хочет он или нет .

Т.е. все заменят,или промоют,а потом заправят 134тым?

[AZIAT 4 241]

Это ты про что? Чет я не понял....

Это я про то как мы живем .

Т.е. все заменят,или промоют,а потом заправят 134тым?

Да . в компрессоре меняется масло . меняются шланги в системе , фильтр-осушитель и ТРВ . Даже есть спец наборы для перехода с 12го на 134й . Просто щас это не сильно актуально , так как машин с 12м практически не осталось , им то уже по 20ть лет .

[Konstantin_13 6]

Это  я про то как мы живем  .

Ну это уже метналитет. И ничего с этим не зделать. Каждый выбирает свой путь. То что русскому хорошо,то немцу смерть. (классика)

Да . в компрессоре меняется масло . меняются шланги в системе , фильтр-осушитель и ТРВ . Даже есть спец наборы для перехода с 12го на 134й . Просто щас это не сильно актуально , так как машин с 12м практически не осталось , им то уже по 20ть лет .

   

Я спрашивал у кондейщиков,сколько это будет стоять,ибо сюрф (130) был на 12м,мне озвучили ценник(15тыр). Да в транду такой кондей. Прощще окошко открыть.

[Interceptor 16]

Ну это уже метналитет.

Менталитет тут ни при чём. Был бы уровень доходов у населения на должном уровне, то не возникало бы подобных вопросов. И автомобилей у народа на старом типе фреона не осталось бы давно, как в Европе или Японии.