Греется 2LTE

[Centurion 68]

To: SHUM

Промыть сначала всями средствами чтобы каки меньше отковыривать. Потом снять верхнюю банку и нижную и найти хороший шомпол как щуп маслянный и вперед. Тут писали - народ много кто шомполил - найди и будет тебе радиатор как новый.

[wowan75 30]

накипь бывает разная

трилон-Б или сульфаминовую или уксусную к-ту попробуй.

я раз мыл серной 10% ...такой выброс говна был зачётный

[vik-2 0]

Ну как, победил перегрев движка ? Просто интересно чем закончилось.

[SHUM 0]

Нет, пока больше ещё ни чего не предпринимал. Машина на приколе езжу на легковой. В пнд, поеду к радиаторщикам, пусть вскрывают его при мне.

[Centurion 68]

To: wowan75

Помпа не растворилась? 10% очень много - я пробовал на 10% фактически цвет мет начинает на глазах таять

[wowan75 30]

To: wowan75

Помпа не растворилась? 10% очень много - я пробовал на 10% фактически цвет мет начинает на глазах таять 

1416037[/snapback]

нет

я неправильно отписал...

разводил отработанный электролит 1/10

минут 5 растворял, потом 3 часа промывал

[SHUM 0]

Радиатор вскрыли ещё раз, теперь уже и верхнюю и нижнюю банку - результат хреновый - не в нём дело, радиатор чистейший!

Позавчера снял термостат, без него не греется машин....

Теперь грешу на помпу, потому как кроме неё все уже проверено по 2-у разу, вдруг она плохо качает. Вообще, какие неисправности или глюки могут быть у помпы?

[smt71 0]

Теперь грешу на помпу, потому как кроме неё все уже проверено по 2-у разу, вдруг она плохо качает. Вообще, какие неисправности или глюки могут быть у помпы?

1421698[/snapback]

глюков у помпы: течет, слетела крыльчатка с оси (эт я двигатель разморозил, и завел когда там лед был. При прогреве стрелка на середине даже не остановится), и, показалось, лопасти там как бы истончаются, но это, я думаю, только при очень большом пробеге в тыс 200-300.

тоже были эти глюки, я всеже склоняюсь к ЦПГ (элипсность, там еще что-то) или.. а головку уже поменяли.

Вобщем, вылечено заменой на контрактный двиг с термомуфтой, радиатором, вариант, конечно, не бюджетный.

[WAR 873]

Лучше помпу махнуть и не думать о ней ещё 70000км. В ней изнашиваются подшипник и лопасти, да и течь начинает. Чувствую, что пора скидывать ГБЦ и смотреть (дуть, промывать, прочищать) каждый антифризный канал блока, неизвестно как была сделана капиталка. Кстати покатайтесь на пониженной по грунтовке (чтоб на тахометре было 3000-3500), АКПП на пониженной перегреть гораздо сложней (т.е. и двигатель) . Если греться перестанет, значит надо разносить отдельно радиатор двигателя и автомата или серьезно перебирать АКПП и её систему охлаждения. И продуть бы систему воздухом, может перед радиатором двигателя какая-нибудь дрянь попала.

Удачи.

[wowan75 30]

Позавчера снял термостат, без него не греется машин....

Теперь грешу на помпу.

1421698[/snapback]

может, погрешить на термостат?

[Равиль 25]

может, погрешить на термостат?

1422061[/snapback]

Присоединюсь, причем попробовать поставить на 82 градуса, на этом двигателе с бОльшей температурой открытия лучше вообще не ездить.

[SHUM 0]

Кстати покатайтесь на пониженной по грунтовке (чтоб на тахометре было 3000-3500), АКПП на пониженной перегреть гораздо сложней (т.е. и двигатель) . Если греться перестанет, значит надо разносить отдельно радиатор двигателя и автомата или серьезно перебирать АКПП и её систему охлаждения. И продуть бы систему воздухом, может перед радиатором двигателя какая-нибудь дрянь попала.

Удачи.

1421817[/snapback]

Пробовал такой вариант - действительно перегрева не было.Автомат работает без нареканий, лампочка перегрева АКПП работает, но когда растёт температура двигателя - она не загорается. А систему продувал уже и водой и воздухом и химией и сывороткой (сейчас опять в систему залил сыворотку, хуже наверно не будет)

может, погрешить на термостат?

1422061[/snapback]

Его уже менял 2-а раза, и кипятил в кружке - плавно открывается примерно 1см.

Присоединюсь, причем попробовать поставить на 82 градуса, на этом двигателе с бОльшей температурой открытия лучше вообще не ездить.

1422222[/snapback]

Но он ведь раньше с родным не грелся....

видеорегистратор камера

[WAR 873]

Цитата(WAR @ 5.06.2011 - 18:17)

Кстати покатайтесь на пониженной по грунтовке (чтоб на тахометре было 3000-3500), АКПП на пониженной перегреть гораздо сложней (т.е. и двигатель) . Если греться перестанет, значит надо разносить отдельно радиатор двигателя и автомата или серьезно перебирать АКПП и её систему охлаждения. И продуть бы систему воздухом, может перед радиатором двигателя какая-нибудь дрянь попала.

Удачи.

Пробовал такой вариант - действительно перегрева не было.Автомат работает без нареканий, лампочка перегрева АКПП работает, но когда растёт температура двигателя - она не загорается.

А может зря грешим на мотор и систему охлаждения???! Не АКПП ли издевается над двигателем на повышенной передаче?? Если есть в городе спецы по автоматам, надо бы съездить.

Удачи.

[MAZIK 0]

Старую помпу после замены, мне вручили как сувенир-провернуть руками я ее не смог. Ну это к вопросу чё с ней может быть . Нормально заработал у меня только старый тойотовский термостат весьма сомнительный по внешнему виду,2 купленых новых ни фига не открывались.

[Ivanida 173]

Не каждый, кстати, LT-шный мотор нормально переваривает 33-е катки. ИМХО.

Тем более, на длинной машине...

Просто мысля пришла...

[SHUM 0]

Да он на этих катках уже 4 года бегает, да и народу с 33-ми тапками на 2LT ездит много Спасибо за поддержание темы.

[WAR 873]

Надо бы почитать на досуге. Хороший материал.

http://www.land-cruiser.ru/Forum/index.php?showtopic=72387

[Равиль 25]

Но он ведь раньше с родным не грелся....

1422602[/snapback]

Да он на этих катках уже 4 года бегает, да и народу с 33-ми тапками на 2LT ездит много   Спасибо за поддержание темы.

1424400[/snapback]

Если все исправно, но мотор греется (особенно если раньше не грелся), значит остается последний и собственно единственный вывод: естественный износ поршневой группы, следовательно снижение (даже незначительное) компрессии, следовательно увеличение (также незначительное) количества газов прошедших через компрессионные кольца, что приводит к дополнительному нагреву стенок цилиндров, что в свою очередь увеличивает нагрузку на систему охлаждения, что при больших нагрузках на мотор приводит к росту температуры ОЖ.

В данной ситуации термостат на 82 градуса временно решит проблему.

Изменено 8 июня 2011 пользователем Равиль

[barin93 0]

Согласен с последним постом Равиля. По поводу 33 тапок это фигня, у меня 35 тапки по городу и 35 Сильвера в лесу, маслает легко. Свой 2LT-E перегрел раз 5, сейчас пришел к тому что проще поменять ДВС чем постоянно мучаться с перегревом, в данный момент ставлю 13BT.

[саня41 0]

To: barin93 а на твоей машине АКПП или механика? Как собираешся сращивать 13ВТ и коробку, если можно то поподробнее?